(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202111405925.0 (22)申请日 2021.11.24 (71)申请人 岚图汽车 科技有限公司 地址 430000 湖北省武汉市武汉经济技 术 开发区人工智能科技园N栋研发楼3层 N3010号 (72)发明人 王扬　黄敏　刘振勇　刘阳　张新　 (74)专利代理 机构 北京众达德权知识产权代理 有限公司 1 1570 代理人 查薇 (51)Int.Cl. G06F 30/15(2020.01) G06F 30/20(2020.01) G06F 119/02(2020.01) G06F 119/14(2020.01) (54)发明名称 一种动力电池 寿命评估方法及相关 设备 (57)摘要 本发明公开了一种动力电池寿命评估方法 及相关设备。 该方法包括： 根据动力电池的设计 参数构建动力电池的仿真模型， 其中， 设计参数 包括结构参数、 材料参数和充/放电策略； 基于预 设工况、 预设时间和仿真模型进行仿真并获取仿 真结果， 其中， 预设时间是基于用户的使用习惯 确定的， 预设工况包括行驶工况； 根据仿真结果 对动力电池进行寿命评估。 本申请实施例提供的 动力电池寿命评估方法根据用户的使用习惯确 定用户的使用时间和车辆的运行工况， 能够更好 地表征用户的使用特点， 从而根据此预设时间得 出的仿真结果， 更贴近真正的使用场景， 通过此 仿真结果得出的动力电池寿命评估结论更加真 实。 权利要求书1页 说明书7页 附图2页 CN 114297772 A 2022.04.08 CN 114297772 A 1.一种动力电池寿命评估方法， 其特 征在于， 包括： 根据所述动力电池的设计参数构建所述动力电池的仿真模型， 其中， 所述设计参数包 括结构参数、 材 料参数和充/放电策略； 基于预设工况、 预设时间和所述仿真模型进行仿真并获取仿真结果， 其中， 所述预设时 间是基于用户的使用习惯确定的， 所述预设工况包括行驶工况； 根据所述仿真结果对所述动力电池进行寿命评估。 2.如权利要求1所述的方法， 其特 征在于， 所述预设工况还 包括温度工况。 3.如权利要求2所述的方法， 其特 征在于， 所述温度工况 是基于历史天气状况确定的。 4.如权利要求1所述的方法， 其特征在于， 所述充/放电策略是基于低于11kW充电桩制 定的。 5.如权利要求1所述的方法， 其特征在于， 所述行驶工况包括工作日行驶工况和休息日 行驶工况。 6.如权利要求5所述的方法， 其特征在于， 所述工作日行驶工况是根据CLTC工况确定 的。 7.如权利要求5所述的方法， 其特征在于， 所述休息日行驶工况是根据WLTC工况制定 的。 8.一种动力电池寿命评估 装置， 其特 征在于， 包括： 构建单元， 用于根据 所述动力电池的设计参数构建所述动力电池的仿真模型， 其中， 所 述设计参数包括结构参数、 材 料参数和充/放电策略； 仿真单元， 用于基于预设工况、 预设时间和所述仿真模型进行仿真并获取仿真结果， 其 中， 所述预设时间是基于用户的使用习惯确定的， 所述预设工况包括行驶工况； 评估单元， 用于根据所述仿真结果对所述动力电池进行寿命评估。 9.一种电子设备， 包括： 储存器、 处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上 运行的计算机程序， 其特征在于， 所述处理器用于执行存储器中存储的计算机程序时实现 如权利要求1 ‑7中任一项所述的动力电池寿命评估方法的步骤。 10.一种计算机可读存储介质， 其上存储有计算机程序， 其特征在于： 所述计算机程序 被处理器执行时实现如权利要求1 ‑7中任一项所述的动力电池寿命评估方法的步骤。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 114297772 A 2一种动力电池寿命评估方 法及相关设 备 技术领域 [0001]本说明书涉及动力电池领域， 更具体地说， 本发明涉及一种动力电池寿命评估方 法及相关 设备。 背景技术 [0002]中国新能源汽车行业在过去几年内经历了飞速的发展， 正在从萌芽期向成长期迈 进， 其保有量在5年间增长了9 倍有余。 由于我国坚持的纯电驱动战略取向， 纯电动汽车在保 有量当中占有较大比重， 2020年纯电动汽 车保有量达到400万， 占比超 过80％。 当前， 由于科 技和产业变革， 新能源汽车已经成为汽车产业转型升级的中坚力量， 新能源汽车行业也迎 来了前所未有的发展机 遇。 [0003]动力电池作为新能源车辆中的重要部件， 其工作性能和使用寿命 成为了消费者和 开发者非常重视的指标。 在动力电池的设计阶段， 经常通过软件仿真的方法对动力电池进 行寿命仿真。 但是现有的动力电池仿真方法通常基于固定的工况进行多次数循环仿真， 其 固定工况与实际的应用场景存在着比较大的偏差， 从而 使得寿命评估结果的准确度较差 。 发明内容 [0004]在发明内容部分中引入了一系列简化形式的概念， 这将在具体实施方式部分中进 一步详细说明。 本发明的发明内容部分 并不意味着要 试图限定出所要求保护的技术方案的 关键特征和必要技 术特征， 更不意味着试图确定所要求保护的技 术方案的保护范围。 [0005]为了提高动力电池寿命仿真的准确度问题， 第一方面， 本发明提出一种动力电池 寿命评估方法， 上述方法包括： [0006]根据上述动力电池的设计参数构建上述动力电池的仿真模型， 其中， 上述设计参 数包括结构参数、 材 料参数和充/放电策略； [0007]基于预设工况、 预设时间和上述仿真模型进行仿真并获取仿真结果， 其中， 上述预 设时间是基于用户的使用习惯确定的， 上述预设工况包括行驶工况； [0008]根据上述仿真结果对上述动力电池进行寿命评估。 [0009]可选的， 上述预设工况还 包括温度工况。 [0010]可选的， 上述温度工况 是基于历史天气状况确定的。 [0011]可选的， 上述充/放电策略是基于低于1 1kW充电桩制定的。 [0012]可选的， 上述行驶工况包括工作日行驶工况和休息日行驶工况。 [0013]可选的， 上述工作日行驶工况 是根据CLTC 工况确定的。 [0014]可选的， 上述休息日行驶工况 是根据WLTC工况制定的。 [0015]第二方面， 本发明还提出一种动力电池寿命评估 装置， 包括： [0016]构建单元， 用于根据上述动力电池的设计参数构建上述动力电池的仿真模型， 其 中， 上述设计参数包括结构参数、 材 料参数和充/放电策略； [0017]仿真单元， 用于基于预设工况、 预设时间和上述仿真模型进行仿真并获取仿真结说　明　书 1/7 页 3 CN 114297772 A 3