(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122903988.0 (22)申请日 2021.11.24 (73)专利权人 吉林瑞电科技有限公司 地址 130000 吉林省长 春市北湖科技 开发 区盛北大街3333号长春北湖科技园产 业一期C2-1 五层 (72)发明人 王保华　张殿东　常飞　张小旭　 (74)专利代理 机构 北京哌智科创知识产权代理 事务所(普通 合伙) 11745 专利代理师 何浩 (51)Int.Cl. G01N 21/84(2006.01) G01N 21/01(2006.01) G01B 11/24(2006.01) B61D 17/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种用于隧道 施工的车载扫描 装置 (57)摘要 本实用新型涉及隧道施工扫描技术领域， 且 公开了一种用于隧道施工的车载扫描装置， 解决 了目前市场上的车载扫描装置不方便固定， 且扫 描仪无法调整角度， 以及车载扫描装置由于没有 减震装置， 从而导致检测数据不准确而致使检测 数据准确率降低的问题， 其包括底板， 底板顶部 固定连接有两个支撑架， 两个支撑架的顶部固定 连接有垫板， 垫板顶部的中间开设有第一通孔， 第一通孔的内腔滑动插接有支撑杆， 支撑杆的顶 部开设有第一限位槽， 第一限位槽的内腔转动转 动插接有第一限位块， 本实用新型， 具有能够将 车载扫描装置固定更加稳固， 且 方便调整扫描仪 角度， 以及对车载扫描装置减震， 从而使得扫描 检测的数据更加准确的好处。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 216560291 U 2022.05.17 CN 216560291 U 1.一种用于隧道施工的车载扫描装置， 包括底板(1)， 其特征在于： 所述底板(1)顶部固 定连接有两个支撑架(2)， 两个所述支撑架(2)的顶部固定连接有垫板(3)， 所述垫板(3)顶 部的中间开设有第一通孔(4)， 所述第一通孔(4)的内腔滑动插接有支撑杆(5)， 所述支撑杆 (5)的顶部开设有第一限位槽(11)， 所述第一限位槽(11)的内腔转动转动插接有第一限位 块(12)， 所述第一限位块(12)的顶部固定连接有连接杆(13)， 所述连接杆(13)的顶部固定 连接有扫描仪(14)， 所述第一通孔(4)的两侧均开设有第一凹槽(7)， 所述第一凹槽(7)的内 腔设有减震装置， 所述底板(1)底部的两侧均开设有第四通孔(17)， 所述第四通孔(17)的内 腔设有夹持装置 。 2.根据权利要求1所述的一种用于隧道施工的车载扫描装置， 其特征在于： 减震装置包 括所述支撑杆(5)的两侧均固定连接有第一滑杆(6)， 所述第一凹槽(7)的内腔固定连接有 固定轴(9)， 所述第一滑杆(6)的顶部开设有第二通孔(8)， 所述固定轴(9)滑动插接在第二 通孔(8)内， 所述固定轴(9)的周向表面套接有两个第一弹簧(10)。 3.根据权利要求1所述的一种用于隧道施工的车载扫描装置， 其特征在于： 夹持装置包 括所述第四通孔(17)的内腔滑动插接有第二滑杆(18)， 所述第二滑杆(18)的周向表 面固定 套接有滑板(22)， 所述第四通孔(17)的侧面开设有第二凹槽(20)， 所述第二凹槽(20)内腔 的底部固定连接有第二弹簧(21)， 所述第二弹簧(21)的顶部固定连接在滑板(22)的底部， 所述第二滑杆(18)的底部固定连接有夹 板(19)。 4.根据权利要求1所述的一种用于隧道施工的车载扫描装置， 其特征在于： 所述支撑杆 (5)的侧面 开设有第三 通孔(15)， 所述第三 通孔(15)的内腔通过螺纹转动插接有螺 栓(16)。 5.根据权利要求2所述的一种用于隧道施工的车载扫描装置， 其特征在于： 所述第 一滑 杆(6)的数量 为两个， 两个所述第一滑杆(6)分别位于支撑杆(5)的两侧。 6.根据权利要求3所述的一种用于隧道施工的车载扫描装置， 其特征在于： 所述夹板 (19)的数量为两个， 两个所述夹板(19)分别位于底板(1)底部的两侧， 两个所述夹板(19)的 顶部均设有保护垫 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216560291 U 2一种用于隧道施工的车载扫描装 置 技术领域 [0001]本实用新型属于隧道施工扫描技术领域， 具体为一种用于隧道施工的车载扫描装 置。 背景技术 [0002]随着社会的进步， 对于地面的开发已经不够用了， 所以人们开发了地下的隧道， 对 于隧道的开采， 一般都是新奥地利隧道施工方法， 新奥法是充分利用围岩的自承能力和开 挖面的空间约束作用， 采用锚杆和喷射混凝土为主要支护手段， 对围岩进 行加固， 约束围岩 的松弛和变形， 并通过对围岩和支护的量测、 监控， 指导 地下工程的设计施工 。 [0003]但是目前市场上的隧道在施工完成之后需要对隧道进行检测扫描， 现有的一般都 是采用车载扫面装置， 现有的车载扫描装置固定方式不完善， 在固定时较为麻烦， 且不方便 对扫描仪进 行调整角度， 但是目前对于车载扫描装置 没有减震装置， 都是直接安装在车上， 从而导致车辆在行驶的时候出现晃动， 进而致使扫描检测的数据不准确， 降低扫描数据的 准确性， 为此， 我们提出了一种用于隧道 施工的车 载扫描装置 。 实用新型内容 [0004]针对上述情况， 为克服现有技术的缺陷， 本实用新型提供一种用于隧道施工 的车 载扫描装置， 有效的解决了目前市场上 的车载扫描装置不方便固定， 且扫描仪无法调整角 度， 以及车载扫描装置由于没有减震装置， 从而导致检测数据不准确而致使检测数据准确 率降低的问题。 [0005]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种用于隧道施工 的车载扫描 装置， 包括底板， 所述底板顶部固定连接有两个支撑架， 两个所述支撑架的顶部固定连接有 垫板， 所述垫板顶部的中间开设有第一通孔， 所述第一通孔的内腔滑动插接有支撑杆， 所述 支撑杆的顶部开设有第一限位槽， 所述第一限位槽的内腔转动转动插接有第一限位块， 所 述第一限位块的顶部固定连接有连接杆， 所述连接杆的顶部固定连接有扫描仪， 所述第一 通孔的两侧均开设有第一凹槽， 所述第一凹槽的内腔设有减震装置， 所述底板底部的两侧 均开设有第四通 孔， 所述第四通 孔的内腔设有夹持装置 。 [0006]优选的， 减震装置包括所述支撑杆的两侧均固定连接有第一滑杆， 所述第一凹槽 的内腔固定连接有固定轴， 所述第一滑杆的顶部开设有第二通孔， 所述固定轴滑动插接在 第二通孔内， 所述固定轴的周向表面套接有两个第一弹簧。 [0007]优选的， 夹持装置包括所述第四通孔的内腔滑动插接有第二滑杆， 所述第二滑杆 的周向表面固定套接有滑板， 所述第四通孔的侧 面开设有第二凹槽， 所述第二凹槽内腔的 底部固定连接有第二弹簧， 所述第二弹簧的顶部固定连接在滑板的底部， 所述第二滑杆 的 底部固定连接有夹 板。 [0008]优选的， 所述支撑杆的侧面开设有第三通孔， 所述第三通孔的内腔通过螺纹转动 插接有螺 栓。说　明　书 1/3 页 3 CN 216560291 U 3