ICS43.020 T 09 中华人民共和国国家标准 GB 32087—2015 轻型汽车牵引装置 Towing devices for light-duty vehicle 2015-10-09发布 2016-07-01实施 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 发布 中国国家标准化管理委员会 GB 32087—2015 前言 本标准的第4章、第5章为强制性的,其余为推荐性的。 本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。 本标准由中华人民共和国工业和信息化部提出 本标准由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）归口。 本标准起草单位：中国汽车技术研究中心、凌云工业股份有限公司、上汽通用五菱汽车股份有限公 司、泛亚汽车技术中心有限公司、江淮汽车股份有限公司、中国汽车工程研究院股份有限公司、大众汽车 （中国）投资有限公司、丰田汽车研发中心（中国）有限公司、戴姆勒东北亚投资有限公司、宝马（中国）服 务有限公司。 本标准主要起草人：孙振东、曾秀蓉、李彦波、陈勇辉、危海烟、孙厚勇、荣胜军、康意谊、路斌、殷蕾、 藏朋朋、刘丹、郑文杰、张悦 I GB 32087—2015 轻型汽车牵引装置 1范围 本标准规定了轻型汽车牵引装置的技术要求和试验方法。 本标准适用于最大允许总质量不大于3500kg的M类汽车和Ni类汽车。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T3730.2道路车辆 西质量词汇和代码 GB/T15089机动车辆及挂车分类 术语和定义 GB/T15089和GB/T3730.2界定的以及下列术语和定义适用于本文件。 3.1 牵引装置 towing device 固定或安装在汽车上，通过使用如拖绳、拖缆或拖杆等装置进行连接，从而实现车辆牵引或被牵引 的部件。 3.2 牵引装置固定件 Ftowing device anchorage 汽车上与牵引装置连接的部件。 4技术要求 SAG 4.1一般要求 4.1.1汽车应在其前部至少固定或可安装一个牵引装置。 4.1.2若汽车在后部安装了牵引装置，则牵引装置应符合本标准的技术要求。 4.1.3牵引装置的最外端不应凸出车辆外部轮廓在水平面的垂直投影，处于牵引状态时除外。 25mm（见图1)。 1 GB32087—2015 D≥25 mm 图1牵引装置内部最小尺寸示意图 4.1.5牵引装置不应有对牵引所用的拖绳、拖缆或拖杆等造成任何损坏的棱边、尖角。 4.1.6牵引装置的结构和形状由汽车制造商决定，但在使用时应不需要任何专用工具或不易实现的辅 助手段。 4.2 强度要求 4.2.1按照本标准第5章的规定进行试验，牵引装置应能承受的最小静载荷F按式（1)计算： F=mXg/2 .(1) 式中： F一牵引装置承受的最小静载荷，单位为牛（N）； m——最大允许总质量，单位为千克（kg）； 重力加速度，9.8m/s。 g 4.2.2安装在车辆上的每一个牵引装置在完成第5章所规定的试验后，应符合如下要求： 牵引装置及其固定件不应失效、断裂或产生影响正常使用的变形； b）安装在牵引装置附近的其他部件（如车辆的灯具、信号装置、制动系统、转向系统等）不应出现 影响其正常工作的损坏。 SAG 5试验方法 5.1试验条件 5.1.1试验应使用同一牵引装置，在同一汽车上进行，试验汽车应处于制造商规定的整备质量状态，并 固定在水平面上。 5.1.2允许在与实际汽车完全等效的同一车身或底盘上进行，应保证固定方式不应对牵引装置强度产 生影响，牵引装置的受力状况与整车一致。 5.2静载荷试验 5.2.1对牵引装置分别施加水平拉伸和水平压缩的静载荷F，静载荷F方向与车辆纵向中心线平行 5.2.2过牵引装置工作区域中心点且平行于车辆纵向垂直面的水平线，对牵引装置沿垂直方向土5°、水 平方向土25°分别施加拉伸和压缩静载荷F（见图2）。选择任意一个角度进行拉伸和压缩试验。 2 GB 32087—2015 车辆纵向垂直面 水平线 水平面 图 2 角度加载示意图 5.2.3牵引装置所承受的静态载荷的受力点应位于牵引装置工作区域。 6标准实施过渡期要求 对于在生产车型，自本标准实施之日起12个月后开始实施。