ICS 43.020 CCST40 QC 中华人民共和国汽车行业标准 QC/TXXXXX—XXXX 纯电动商用车换电通用平台第2部分：车 辆与设施的通信 Generalplatformofbatteryswapforelectriccommercialvehicles-Part2： Communicationbetweenvehiclesandbatteryswapstation (点击此处添加与国际标准一致性程度的标识) 报批稿 2025年10月18日 XXXX-XX-XX发布 XXXX-XX-XX实施 中华人民共和国工业和信息化部  发布QC/TXXXXX—XXXX 2目次 前 言.............................................................................3 引 言.............................................................................4 1范围.................................................................................5 2规范性引用文件.......................................................................5 3术语和定义...........................................................................5 4系统架构.............................................................................5 4.1网络架构.........................................................................5 4.2WIFI（蓝牙）通信方式.............................................................6 4.3WIFI（蓝牙）报文编码格式.........................................................7 4.4RFID通信........................................................................11 4.5换电流程........................................................................11QC/TXXXXX—XXXX 3前言 本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草。 本文件是QC/TXXXX《纯电动商用车换电通用平台》系列标准中的第2部分：车辆与设施的通信，包 括以下部分： ——第1部分：车辆。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）提出并归口。 本文件起草单位：浙江远程新能源商用车集团有限公司、中国汽车技术研究中心有限公司、北汽福 田汽车股份有限公司、一汽解放汽车有限公司、四川智锂智慧能源科技有限公司、宁德时代新能源科技 股份有限公司、东风商用车有限公司、中汽研新能源汽车检验中心(天津)有限公司、上海启源芯动力科 技有限公司、上海汽车集团股份有限公司商用车技术中心、江苏电投易充新能源科技有限公司、时代电 服科技有限公司、上海玖行能源科技股份有限公司、宇通商用车有限公司、三一汽车制造有限公司、徐 州徐工新能源动力科技有限公司、徐州徐工新能源汽车有限公司、金茂智慧交通科技有限公司、杭州鸿 途智慧能源技术有限公司、吉泰车辆技术（苏州）有限公司、招商局检测车辆技术研究院有限公司、中 汽研汽车检验中心（武汉）有限公司、合肥国轩高科动力能源有限公司、厦门金龙联合汽车工业有限公 司、许继换电科技有限公司、北京福田戴姆勒汽车有限公司、苏州瑞可达连接系统股份有限公司、浙江 吉智新能源汽车科技有限公司、领充新能源科技有限公司 本文件主要起草人：陈文光、曹冬冬、邵长宏、刘阳、柳邵辉、刘丹、何俊婷、马建新、童朝阳、 刘雪峰、张宝强、刘须宝、陈彦雷、李鑫、彭益生、狄军峰、高万兵、谢木生、庄明兴、王赛、周军桥、 周晓伟、汤勇、杨超、常瑞、王萍、龚刚、陈洪良、杨国华、刘振威、徐斌、王悦芳、赵绿化、王宇霆 本文件首次发布。QC/TXXXXX—XXXX 4引言 在国家的一系列政策鼓励支持下,纯电动商用车换电技术迅速发展,产业规模快速扩大。为解决不同 车辆与换电设施之间兼容性问题，实现通信方式和通信协议内容统一，推动电动汽车产业的技术进步与 推广应用,需要制定全国统一的纯电动商用车与换电设施相关标准。QC/TXXXXX《纯电动商用车换电通 用平台》系列标准旨在规范纯电动商用车与换电设施的通信方式和通信协议，从而实现不同厂家车辆和 换电站之间的电池互换。该系列标准由2个部分组成。 ——第1部分：车辆。目的在于规定换电商用车的换电类型、换电方式以及换电系统在车辆上的 布置位置等内容。 ——第2部分：车辆与设施的通信。目的在于规范车辆与设施之间通信方式和通信协议。QC/TXXXXX—XXXX 5纯电动商用车换电通用平台第2部分：车辆与设施的通信 1范围 本文件规定了纯电动商用车换电车辆与换电设施之间网络架构、通信方式、报文编码格式、换电过 程等要求。 本文件适用于后背式纯电动商用车换电车辆与换电设施的近场通信。 2规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件， 仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本 文件。 GB16735道路车辆车辆识别代号（VIN） GB/T19596电动汽车术语 GB/T29768信息技术射频识别800/900MHz空中接口协议 GB/T32960.3电动汽车远程服务与管理系统技术规范第3部分:通信协议及数据格式 QC/T1201.5纯电动商用车车载换电系统互换性第5部分：车辆与电池系统的通信 ISO18000-6信息技术射频识别第6部分:860MHz/960MHz的空中接口通信协议（Information technology—Radiofrequencyidentificationforitemmanagement—Part6:Parametersfor airinterfacecommunicationsat860MHzto960MHz） 3术语和定义 GB/T19596、GB/T32960.3、GB/T29768界定的以及下列术语和定义适用于本文件。 3.1 车辆导引系统vehicleguidancesystem 车辆驶入（驶出）换电站，站内换电设施通过激光、视觉等方式指引车辆驶入指定位置，并由线扫 激光、线性激光雷达、三维激光雷达、3D相机等视觉方式计算车辆倾斜角，校正车辆位置的系统。 3.2 通信网络架构communicationnetworkarchitecture 实现车辆与换电设施通信互联的各种物理设备的网络设计架构。 3.3 近场通信nearfieldcommunication 车辆与换电设施在设定距离范围内，通过WIFI、蓝牙、RFID等方式实现数据通信的方式。 3.4 车载终端vehicle-mountedterminal 安装在车辆上，采集并存储整车状态参数，并与换电设施双向通信的物理设备。 3.5 换电设施终端batteryswapterminal 安装在换电设施中，与车辆双向通信的物理设备。 4系统架构 4.1网络架构QC/TXXXXX—XXXX 6近场通信宜采用无线保真（WIFI）+射频识别（RFID）或蓝牙+RFID方式，远程通信应支持4G/5G/以 太网方式。车辆与换电设施通信网络宜符合图1的架构。 图1车辆与换电设施通信网络架构 车辆与换电设施近场通信距离宜为10m～15m，车辆接近换电设施时，通过车载终端和换电设施终 端通信模块实现近场通信，如图2所示。 车辆驶入换电设施区域，换电设施通信模块应读取车辆识别代码（VIN）、电池序列号（SN），以 识别车辆身份信息，也可以通过车牌识别方式进行车辆身份识别。 图2车辆与换电设施近场通信拓扑图 4.2WIFI（蓝牙）通信方式 车辆鉴权认证、车辆信息上传、车辆解锁、车辆加锁、车辆断开连接的交互流程应符合图3要求。QC/TXXXXX—XXXX 7 图3车辆与设施通信交互流程示意图 4.3WIFI（蓝牙）报文编码格式 4.3.1通信协议 本文件中报文的信号名称、信号长度应符合QC/T1201.5中的要求。 车辆与换电设施WIFI/蓝牙通信协议结构应以TCP/IP网络控制协议作为底层通信承载协议，如图 4所示。车辆与换电设施交互信息应以TCP或者TCP+TLS方式传输，低字节在前、高字节在后。QC/TXXXXX—XXXX 8 图4车辆与换电设施通信协议 4.3.2结构报文 车站交互报文的结构应符合表1的要求。 表1结构报文 起始字节 定义 数据类型 描述及要求 是否必选 0 起始符 STRING固定字，默认为ASCII字符“##”，用0x23， 0x23表示是 2 命令单元命令标