ICS43.120 CCST47QC 中华人民共和国汽车行业标准 QC/T1206.3—XXXX 电动汽车动力蓄电池热管理系统第3部 分：风冷系统 Thermalmanagementsystemforelectricvehicletractionbattery— Part3:Aircoolingsystem （报批稿） 2025-09-08 XXXX-XX-XX发布 XXXX-XX-XX实施 中华人民共和国工业和信息化部  发布QC/T1206.3—XXXX I目次 前言..................................................................................II 引言..................................................................................II 1范围.................................................................................1 2规范性引用文件.......................................................................1 3术语和定义...........................................................................1 4要求.................................................................................3 5试验方法.............................................................................4 6检验规则.............................................................................9 7标识、包装、运输和贮存..............................................................10QC/T1206.3—XXXX II前 言 本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草。 本文件是QC/T1206《电动汽车动力蓄电池热管理系统》的第3部分。QC/T1206已经发布了以下部 分： ——第1部分：通用要求； ——第2部分：液冷系统。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）提出并归口。 本文件起草单位：东风汽车集团有限公司、瑞浦兰钧能源股份有限公司、中国汽车技术研究中心有 限公司、欣旺达动力科技股份有限公司、浙江吉利控股集团有限公司、东莞市硅翔绝缘材料有限公司、 合肥国轩高科动力能源有限公司、宁德时代新能源科技股份有限公司、中创新航科技集团股份有限公司、 比亚迪汽车工业有限公司、国联汽车动力电池研究院有限责任公司、中汽研新能源汽车检验中心（天津） 有限公司、北京新能源汽车股份有限公司、岚图汽车科技股份有限公司。 本文件主要起草人：王小碧、郑天雷、高帅、殷生岱、牛萍健、廖丰行、柳邵辉、郝维健、王晓勇、 刘三兵、王萍、侯敏、侯跃攀、安丽静、蓝海龙、唐玲、韩丽琼、黄荣、刘振勇、施睿、杨舒生、周聪。QC/T1206.3—XXXX III引言 动力蓄电池作为复杂的电化学系统，其电性能、寿命和安全性都与温度高度相关。动力蓄电池热管 理系统使电池工作在适宜温度内，且不同单体之间的温度均匀，以提高电池的运行一致性。 QC/T1206《电动汽车动力蓄电池热管理系统》系列标准提出了动力蓄电池热管理系统的性能要求 和测试方法，将为电动汽车整车、动力电池企业的产品研发提供统一的测试方法，引导动力电池行业热 管理系统产品技术提升。考虑到动力电池热管理系统的技术路线较多，各相关方对于技术内容的需求不 同，因此QC/T1206拟由5个部分构成。 ——第1部分：通用要求。目的在于确立动力电池热管理系统加热、冷却、保温等通用要求及对应 测试方法。 ——第2部分：液冷系统。目的在于确立动力电池液冷系统的技术要求及对应测试方法。 ——第3部分：风冷系统。目的在于确立动力电池风冷系统的技术要求及对应测试方法。 ——第4部分：加热器。目的在于确立动力电池加热器的技术要求及对应测试方法。 ——第5部分：直冷直热系统。目的在于确立动力电池直冷直热系统的技术要求及对应测试方法。QC/T1206.3—XXXX 1电动汽车动力蓄电池热管理系统 第3部分：风冷系统 1范围 本文件规定了电动汽车动力蓄电池（以下简称“电池”）风冷系统的技术要求、试验方法、检验规 则及标识、包装、运输和贮存等内容。 本文件适用于电动汽车动力蓄电池主动风冷系统及其零部件。 2规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件， 仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本 文件。 GB/T2408—2021塑料燃烧性能的测定水平法和垂直法 GB/T3785.1电声学声级计第1部分：规范 GB/T4208—2017外壳防护等级（IP代码） GB8410汽车内饰材料的燃烧特性 GB/T10125人造气氛腐蚀试验盐雾试验 GB/T11548硬质塑料板材耐冲击性能试验方法（落锤法） GB/T15173电声学声校准器 GB/T19596电动汽车术语 GB/T27630乘用车内空气质量评价指南 GB/T28046.3道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验第3部分：机械负荷 GB/T28046.4—2011道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验第4部分：气候负荷 GB/T39897车内非金属部件挥发性有机物和醛酮类物质检测方法 QC/T1206.1电动汽车动力蓄电池热管理系统第1部分：通用要求 3术语和定义 GB/T19596、QC/T1206.1界定的以及下列术语和定义适用于本文件。 3.1风冷系统aircoolingsystem 采用空气作为换热介质对电池进行冷却的系统。 注：风冷系统一般由冷却风机、冷却风道、进风口、出风口、消音装置和电池包风道等零部件组成，图1提供了一 种风冷系统设计的示例。QC/T1206.3—XXXX 2 标引序号说明： 1——进风口； 2——冷却风道； 3——动力电池包（电池包风道）； 4——冷却风机； 5——消音装置； 6——出风口。 图1风冷系统外形图 3.2冷却风机aircoolingfan 对流经电池包的冷却空气提供动力的部件。 3.3冷却风道aircoolingduct 引导冷却空气流经电池包的管道。 3.4进风口airinlet 流经电池包的冷却空气的入口。 3.5出风口airoutlet 流经电池包的冷却空气的出口。 3.6进风量airflow 流经电池包的冷却空气的体积流量。QC/T1206.3—XXXX 3注：进风量单位为立方米每小时（m3/h）。 3.7风阻airpressuredrop 在一定进风量下，风冷系统进风口与出风口的静压差。 注：风阻单位为帕（Pa）。 4要求 4.1一般要求 4.1.1外观 风冷系统各零部件外观应整洁、无损伤，标识应清晰。 4.1.2尺寸 风冷系统各零部件的尺寸、质量应满足制造商技术说明文件的要求。 4.1.3重量 风冷系统各零部件的重量应满足制造商技术说明文件的要求。 4.2换热性能 按照5.3进行换热性能试验后，风冷系统的换热性能应满足制造商技术说明文件的要求。 4.3进风量 按照5.4进行进风量试验后，风冷系统的进风量应满足制造商技术说明文件的要求。 4.4风阻 按照5.5进行流阻试验后，风冷系统的风阻应满足制造商技术说明文件的要求。 4.5阻燃性能 按照5.6进行阻燃性能试验后，风冷系统的塑料零件应满足GB/T2408—2021中8.4.2规定的HB级要 求。 4.6可靠性能 4.6.1耐振动性能 按照5.7进行振动冲击试验后，各零部件不应有裂纹、松脱，尺寸应符合制造商技术说明文件的要 求，风冷系统进风量应满足4.3的要求。 4.6.2耐气候循环性能 按照5.8进行气候循环试验后，产品表面不应有可目视的扭曲、变形等明显缺陷，尺寸应符合制造 商技术说明文件的要求，风冷系统热换性能和进风量应分别满足4.2和4.3的要求。 4.6.3耐盐雾性能QC/T1206.3—XXXX 4按照5.9进行盐雾试验后，风冷系统应满足以下要求： a）金属件表面锈蚀面积不大于3%，无基材腐蚀穿孔； b）进风量满足4.3的要求。 4.6.4耐落锤性能 按照5.10进行落锤试验，各零部件不应有裂纹、松脱，尺寸符合制造商技术说明文件的要求。 4.6.5防尘性能 风冷系统的防尘等级应达到GB/T4208—2017中的IP5X要求，按照5.11进行防尘试验后，滑石粉粉 末不应堆积在一个地方（扇叶、电刷导轨等），不应出现任何机械或电气损坏，风冷系统进风量应满足 4.3的要求。 4.7噪声性能 按照5.12条款进行噪声性能试验后，应满足以下要求： a）冷却风机在系统允许的最高转速下稳定运行时，其噪声声压级不大于60dB(A)； b）在冷却风机转速扫描工况下，声压级应符合制造商技术说明文件的要求