ICS43.120 CCST47QC 中华人民共和国汽车行业标准 QC/T1086—XXXX 代替QC/T1086-2017 电动汽车用增程器技术要求及试验方法 Specificationsandtestmethodsofrangeextenderforelectricalvehicles （报批稿） （本草案完成时间：2025.4.23） XXXX-XX-XX实施 XXXX-XX-XX发布 中华人民共和国工业和信息化部发布QC/T1086-XXXX I目次 前言..................................................................................II 1范围................................................................................1 2规范性引用文件......................................................................1 3术语和定义..........................................................................1 4要求................................................................................2 5试验方法............................................................................5 6检验规则...........................................................................15 7标志、包装、运输、贮存.............................................................16 附录A(资料性)试验工况记录表........................................................18 附录B(规范性)低频磁场发射试验方法..................................................19QC/T1086-XXXX II前言 本文件按GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》给出的规 则起草。 本文件代替QC/T1086-2017《电动汽车用增程器技术条件》，与QC/T1086-2017相比，除结构调 整和编辑性改动外，主要技术变化如下： a)删除了能量转换率单位kW·h/kg（见2017年版的3.2）； b)更改了持续功率和峰值功率定义，增加了“额定电压下”的限制条件，增加了30min持续功率 定义（见3.3、3.4、3.5，2017年版的3.3、3.4）； c)增加了最高工作转速和功率输出控制精度的定义（见3.10、3.11）； d)更改了输出特性要求和试验方法（见4.2、5.2，2017年版的4.2、5.2）； e)更改了响应特性要求和试验方法（见4.3、5.3，2017年版的4.3、5.3）； f)增加了安全性要求和试验方法（见4.4、5.4）； g)增加了可靠性要求和试验方法（见4.5、5.5）； h)增加了电磁兼容性（EMC）要求和试验方法（见4.6、5.6）； i)增加了噪声、振动和声振粗糙度（NVH）要求和试验方法（见4.7、5.7）； j)更改了能量转换率计算公式和试验方法（见5.2.5，2017年版的5.6）； k)更改了增程器型式试验项目（见6.3，2017年版的6.2）。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）提出并归口。 本文件起草单位：赛力斯集团股份有限公司、中国汽车技术研究中心有限公司、东风汽车集团有限 公司、重庆长安汽车股份有限公司、北京车和家汽车科技有限公司、华为数字能源技术有限公司、广州 汽车集团股份有限公司、中汽研新能源汽车检验中心（天津）有限公司、中汽研汽车检验中心（天津） 有限公司、中汽研（天津）汽车工程研究院有限公司、中国汽车工程研究院股份有限公司、重庆青山工 业有限责任公司、玉柴芯蓝新能源动力科技有限公司、招商局检测车辆技术研究院有限公司、岚图汽车 科技有限公司、苏州汇川联合动力系统股份有限公司、哈尔滨东安汽车动力股份有限公司、广州小鹏汽 车科技有限公司、绵阳新晨动力机械有限公司、浙江凌昇动力科技有限公司、无锡星驱动力科技有限公 司、上海汽车电驱动有限公司。 本文件主要起草人：段伟、郑天雷、李少华、张文龙、崔国旭、吕鑫、李帅、肖智铎、肖隆兴、李 云虹、曹冬冬、吴春玲、邱子桢、晏飘、陈超超、毛正松、杨超、汪洋、薛辉、叶幸泽、唐华全、凌青 海、柳恩鑫、李欣、何伟成、刘家博、于海生、王一戎。 本文件及其所代替文件的历次本发布情况为： ——2017年首次发布为QC/T1086-2017； ——本次为第一次修订。QC/T1086-XXXX 1电动汽车用增程器技术要求及试验方法 1范围 本文件规定了电动汽车用增程器的要求、试验方法、检验规则和标识、包装、运输、储存要求。 本文件适用于由内燃机、发电机（含发电机与驱动电机集成形式）及控制器组成的电动汽车用增程 器。 注：本文件中的内燃机特指压燃式和点燃式发动机。 2规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件， 仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本 文件。 GB/T1859.3往复式内燃机声压法声功率级的测定第3部分：半消声精密法 GB/T1971旋转电机线端标志与旋转方向 GB/T15089机动车辆及挂车分类 GB/T18297汽车发动机性能试验方法 GB/T18488电动汽车用驱动电机系统 GB/T18655-2025车辆、船和内燃机无线电骚扰特性用于保护车载接收机的限值和测量方法 GB/T19055汽车发动机可靠性试验方法 GB/T19596电动汽车术语 GB/T19951-2019道路车辆电气/电子部件对静电放电抗扰性的试验方法 GB/T21437.2-2021道路车辆电气/电子部件对传导和耦合引起的电骚扰试验方法第2部分：沿 电源线的电瞬态传导发射和抗扰性 GB/T21437.3-2021道路车辆电气/电子部件对传导和耦合引起的电骚扰试验方法第3部分：对 耦合到非电源线电瞬态的抗扰性 GB/T28046.2-2019道路车辆电气及电子设备的环境条件和实验第2部分：电气负荷 GB/T33014.1-2016道路车辆电气/电子部件对窄带辐射电磁能的抗扰性试验方法第1部分：一 般规定 GB/T33014.2-2016道路车辆电气/电子部件对窄带辐射电磁能的抗扰性试验方法第2部分：电 波暗室法 GB/T33014.4-2016道路车辆电气/电子部件对窄带辐射电磁能的抗扰性试验方法第4部分：大 电流注入（BCI）法 ISO21498-2:2024电动汽车B级电压系统及部件的电气要求和试验第2部分：部件电气试验 （Electricallypropelledroadvehicles-Electricalspecificationsandtestsforvoltageclass Bsystemsandcomponents-Part2：Electricaltestsforcomponents） 3术语和定义 GB/T19596、GB/T15089界定的以及下列术语和定义适用于本文件。 3.1 增程器rangeextender 由内燃机、发电机（含发电机与驱动电机集成形式）及控制器组成用于延长电动汽车续航里程的车 载供电装置。QC/T1086-XXXX 23.2 能量转换率energytransformationratio 消耗单位燃料所能产生的电能。 3.3 持续功率continuouspower 额定电压下，增程器能够长时间持续输出的最大发电功率。 3.4 30分钟持续功率30mincontinuouspower 额定电压下，增程器能够30min持续输出的最大发电功率。 3.5 峰值功率peakpower 额定电压下，增程器可短时输出的最大发电功率。 3.6 稳态工作点steadyworkingpoint 增程器起动后，长时间保持功率输出状态的工作点。 3.7 稳态工作转速steadyworkingspeed 增程器稳态工作点运行时，内燃机转速的平均值。 3.8 最小稳定功率minimizesteadypower 增程器所有稳态工作点中最小可控输出功率。 3.9 额定转速ratedspeed 增程器发电机能够输出持续功率对应的最高工作转速。 3.10 最高工作转速maximumworkingspeed 峰值功率下增程器能够稳定运行的最高转速。 3.11 功率输出控制精度powercontrolaccuracy 实际发电功率与目标发电功率的最大稳态偏差，或实际发电功率与目标发电功率的最大稳态偏差占 目标发电功率的百分比。 4要求 4.1一般要求 4.1.1增程器外表面应无明显的破损、变形，涂覆层应无剥落，引出线或接线端应完整无损,紧固件连 接应无松脱。 4.1.2增程器产品应按规定程序批准的