ICS01.040.93;93.080.01 CCSR80 中华人民共和国国家标准 GB/T31418—2025 代替GB/T31418—2015 道路交通信号控制系统术语 Terminologyforroadtrafficsignalcontrolsystem 2025-12-31发布 2026-07-01实施 国家市场监督管理总局 国家标准化管理委员会发布目 次 前言 Ⅲ ………………………………………………………………………………………………………… 1 范围 1 ……………………………………………………………………………………………………… 2 规范性引用文件 1 ………………………………………………………………………………………… 3 术语和定义 1 ……………………………………………………………………………………………… 3.1 基本术语 1 …………………………………………………………………………………………… 3.2 系统构成与分类 2 …………………………………………………………………………………… 3.3 交叉口与交通流 5 …………………………………………………………………………………… 3.4 控制方式与功能 10 …………………………………………………………………………………… 3.5 配时设计 14 …………………………………………………………………………………………… 3.6 控制效益评价 18 ……………………………………………………………………………………… 参考文献 21 …………………………………………………………………………………………………… 索引 23 ………………………………………………………………………………………………………… ⅠGB/T31418—2025 前 言 本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则 第1部分:标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草。 本文件代替GB/T31418—2015《道路交通信号控制系统术语》,与GB/T31418—2015相比,除结 构调整和编辑性改动外,主要技术变化如下: a) 增加了“[道路]交通信号控制”的术语和定义(见3.1.1); b) 更改了“[道路]交通信号灯”“[道路]交通信号控制系统”的定义(见3.1.2、3.1.4,2015年版的 2.1.1、2.6.1); c) 增加了“[道路]交通信号控制方式”的术语和定义(见3.1.5); d) 更改了“[交通]信号配时”的定义(见3.1.6,2015年版的2.3.1); e) 增加了“信号控制参数”“[信号]控制效益”“信号控制交叉口”的术语和定义(见3.1.7~3.1.9); f) 更改了“机动车信号灯”“非机动车信号灯”的定义(见3.2.1、3.2.2,2015年版的2.1.2、2.1.3); g) 增加了“左转非机动车信号灯”的术语和定义(见3.2.3); h) 更改了“人行横道信号灯”“方向指示信号灯”“掉头信号灯”“车道信号灯”的定义(见3.2.4~ 3.2.7,2015年版的2.1.4~2.1.7); i) 增加了“闪光警告信号灯”的术语和定义(见3.2.8); j) 更改了“道口信号灯”的术语和定义(见3.2.9“道路与铁路平面交叉道口信号灯”,2015年版的 2.1.8“道口信号灯”); k) 更改了“[信号]灯组”的定义(见3.2.10,2015年版的2.1.9); l) 增加了“信号灯组合”的术语和定义(见3.2.11); m) 删除了“行人请求式信号机”“多时段定时式信号机”“感应控制式信号机”“协调控制式信号机” 的术语和定义(见2015年版的2.5.2~2.5.5); n) 增加了“单点式信号机”“联网式信号机”的术语和定义(见3.2.12、3.2.13); o) 更改了“主信号机”“手持终端”“行人按钮”的定义(见3.2.14、3.2.16、3.2.17,2015年版的2.5.6、 2.5.8、2.5.9); p) 更改了“车辆检测器”的术语和定义(见3.2.18“[交通]检测器”,2015年版的2.5.10“车辆检 测器”); q) 增加了“行人过街声响提示装置”“[交通信号]倒计时显示器”“可变[交通]标志”“可变情报板” “[交通管控]边缘计算终端”的术语和定义(见3.2.19~3.2.23); r) 更改了“上位机”“[干]线协调控制系统”“区域协调控制系统”“固定配时协调控制系统”“方案 实时选择协调控制系统”“自适应协调控制系统”的定义(见3.2.24~3.2.29,2015年版的 2.5.11、2.6.2~2.6.6); s) 增加了“交通信号统一管理控制平台”的术语和定义(见3.2.30); t) 增加了“交叉口物理区”“交叉口功能区”“进退两难区”“蓄车空间”“短间距交叉口”“短车道”的 术语和定义(见3.3.1~3.3.6); u) 更改了“交通流特性”“交通流仿真”的定义(见3.3.7、3.3.8,2015年版的2.2.1、2.2.2); v) 增加了“交叉口[交通]相关性”“[交通]冲突”“不可调和冲突”“可调和冲突”的术语和定义(见 3.3.9、3.3.10、3.3.10.1、3.3.10.2); w) 更改了“冲突点”的定义(见3.3.11,2015年版的2.2.20); ⅢGB/T31418—2025 x) 增加了“交通拥堵”“交叉口死锁”“交叉口清空”的术语和定义(见3.3.12~3.3.14); y) 更改了“过饱和”的定义(见3.3.15,2015年版的2.2.14); z) 增加了“[车辆]排队”的术语和定义(见3.3.16); aa) 更改了“排队溢出”的定义(见3.3.17,2015年版的2.2.22); bb) 更改了“滞留车队”的术语和定义(见3.3.18“滞留排队”,2015年版的2.2.21“滞留车队”); cc) 增加了“潮汐交通”的术语和定义(见3.3.20); dd) 更改了“[交通]流量”“[交通]流率”“标准车当量”的定义(见3.3.21~3.3.23,2015年版的 2.2.3~2.2.5); ee) 增加了“高峰小时流量”“高峰小时系数”的术语和定义(见3.3.24、3.3.25); ff) 更改了“[交通流]密度”“车间时距”“车头时距”的定义(见3.3.26、3.3.29、3.3.30,2015年版 的2.2.8、2.2.15、2.2.16); gg) 增加了“设计车速”“建议速度”“自由流速度”“85分位速度”“行人步速”“行程速度”“自由流 行程时间”“行程时间”“基本饱和流率”的术语和定义(见3.3.33~3.3.41); hh) 更改了“饱和流量”的术语和定义(见3.3.42“[车道]饱和流率”,2015年版的2.2.9“饱和 流量”); ii) 更改了“进口车道通行能力”“饱和度”“流量比”的定义(见3.3.43、3.3.45、3.3.46,2015年版 的2.2.10、2.2.12、2.2.13); jj) 增加了“流向比”的术语和定义(见3.3.47); kk) 增加了“本地控制”“中心控制”的术语和定义(见3.4.1、3.4.2); ll) 更改了“单点控制”“[干]线协调控制”的定义(见3.4.3、3.4.4.1,2015年版的2.4.7、2.4.2); mm) 删除了“无电缆协调控制”“绿波控制”的术语和定义(见2015年版的2.4.4、2.4.6); nn) 更改了“定时控制”“感应控制”的定义(见3.4.5、3.4.6,2015年版的2.4.11、2.4.12); oo) 增加了“协调感应控制”的术语和定义(见3.4.7); pp) 更改了“自适应[交通]控制”的定义(见3.4.8,2015年版的2.4.5); qq) 删除了“单点优化控制”的术语和定义(见2015年版的2.4.13); rr) 更改了“相位锁定控制”“黄闪控制”的定义(见3.4.10、3.4.11,2015年版的2.4.15、2.4.16); ss) 增加了“控制[方式]降级”的术语和定义(见3.4.12); tt) 更改了“两相位控制”“多相位控制”的定义(见3.4.13、3.4.14,2015年版的2.4.8、2.4.9); uu) 增加了“行人二次过街控制”“全向行人过街控制”“匝道[信号]控制”“车道控制”的术语和定 义(见3.4.16~3.4.19); vv) 更改了“铁道优先”的定义(见3.4.20,2015年版的2.3.33); ww) 更改了“紧急事件优先”的术语和定义(见3.4.21“紧急车辆优先”,2015年版的2.3.34“紧急 事件优先”); xx) 更改了“公交信号优先”的定义(见3.4.22,2015年版的2.3.35); yy) 增加了“截流控制”“方案过渡”“相位请求”“相位召回请求”“优先请求”“相位插入”“相位驻 留”“绿灯延长”“感应[控制]信号切换”“强制[信号]切断”“存在型检测”“通过型检测”“断面 检测”“区域检测”“轨迹检测”“信号机启动时序”的术语和定义(见3.4.23~3.4.38); zz) 删除了“信号组”的术语和定义(见2015年版的2.3.5); aaa) 更改了“[信号]相位”“[信号]阶段”“周期”“相位差”的定义(见3.5.1~3.5.3、3.5.5,2015年 版的2.3.6、2.3.6、2.3.7、2.3.9); bbb) 增加了“相序”的术语和定义(见3.5.6); ccc) 更改了“损失时间”“起动损失时间”的