专用条件 编号：SC-25-008 日期：2014-11-26 局长授权颁发 ： 通过操纵品质评定系统的方法来评估飞行特性符合性 本专用条件根据中国民用航空规章 《民用航空产品和零部件合 格审定规定 》 （CCAR-21 ）颁发。 1. 生效日期 自颁发之日起生效 。 2. 背景 ARJ21-700 型飞机的主飞控系统采用驾驶杆 /盘/脚蹬控制飞机的 飞行姿态和轨迹 。驾驶员指令由传感器发出 ，经模拟和数字电子控制 单元处理 ， 通过控制作动器来驱动舵面 。 主飞控系统的方向舵 （一块） 提供飞机的偏航控制 ；升降舵 （两块）和全动水平安定面 （一块）提 供飞机的俯仰控制 ；副翼（两块）和多功能扰流板 （三对）提供飞机 的滚转控制 。多功能扰流板还能在空中提供空中减速功能 ，并在地面 与地面扰流板 （一对）共同提供地面破升功能 。 CCAR-25-R3§25.672 （c）基本上考虑到有限的开 /关增稳而编写 ， 已经无法全面地评估装有电子飞控系统 （EFCS ）飞机的飞行特性符 合性。因此将采用 “操纵品质评定系统 ”（HQRS ）的方法来评估 ARJ21-700 飞机的飞行特性符合性 。“操纵品质评定系统 ”提供一种有关操纵品质评估的系统的方法 。 它并不意味着要规定项目的规模或需要固定数量的飞行员以取得多 方意见。从飞机设计 本身，以及从 “系统级安全评估 ”中评定的多项故 障里定义临界故障组合 ，来决定操纵品质评定系统的应用范围 。 “操纵品质评定系统 ”评估方法主要在特定的大气扰动 、飞行状态 和飞控系统故障下 ， 对飞机完成某一考核飞行任务过程的操纵品质进 行评定，并根据评定结果验证飞机在飞控系统故障下的适航符合性 。 3. 适用范围 本专用条件适用于 ARJ21-700 型飞机型号合格审定 。 4. 专用条件 对EFCS 故障情况 ，通过使用操纵品质评定系统来评定飞行特性 的符合性 。操纵品质评定系统用于代替 CCAR§25.672 （c）评估由于 单个和多个非极不可能发生的 故障而形成的 EFCS 构形。操纵品质分 级如下： 满意的： 通过常规飞行员正常的体力和注意力就能够满足全部性 能准则； 足够的：足以继续安全飞行和着陆 ；满足全部的或规定的降低后 的性能，但是伴随有驾驶员体力和注意力的增加 ； 可操纵的 ：不足以继续安全飞行和着陆 ，但是可操纵的 ，从而可 以回复到安全飞行状态 、安全飞行包线和 /或改变形态 ，使得操纵品 质至少是足够的 。 操纵品质等级允许随故障状态 、 大气扰动水平和飞行包线逐渐降低。特别强调 ，在正常的飞行包线内 ，对可能的故障和有中度大气扰 动时，飞行员评定的飞行品质等级必须是满意的或足够 的；不可能的 故障和有轻度大气扰动时 ， 飞行员评定的飞行品质等级必须不低于足 够的。