ICS 47.020.01 U 10 CB 中华人民共和国船舶行业标准 CB/T 3472—2019 代替CB/T 3472—1992 船舶总体自由振动计算方法 Calculationmethod offreevibrations with shipglobal model 2019-12-24发布 2020-07-01实施 CIMTEC综会术研究院 中华人民共和国工业和信息化部 发布 CB/T 34722019 前 言 本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。 本标准代替CB/T3472-—1992《船舶总体自由振动计算方法》，与CB/T3472—1992相比主要有以下 变化： 本标准修改了原标准中2.1中表1、表3的部分系数； b) 本标准2.3增加了母型船比较法的估算公式； c)．本表中3.3增加了船体梁计算方法的附连水质量计算公式和系数； d）本标准4.2增加了有限元模型计算的选择原则； e）删除了原标准中的附录。 本标准由全国海洋船标准化技术委员会船舶理论与实验分技术委员会归口。 本标准起草单位：中国船舶重工集团公司第七O二研究所、大连理工大学、上海船舶运输科学研究 所。 本标准主要起草人：吴文伟、刘朋、李泽成、李广、胡志宽、赵德有、洪明、辉伟君。 本标准于1993年1月首次发布。 CB/T 3472-2019 船舶总体自由振动计算方法 1范围 本标准规定了船体梁垂向和水平振动固有频率的近似和数值计算方法。 本标准的近似计算方法适用于船长90m～200m的干货船和90m～300m的液货船、散货船、矿砂船 和集装箱船；数值计算方法适用于液货船、干货船、散货船、矿砂船和集装箱船。 2船体梁固有频率近似计算方法 2.1船体梁垂向振动固有频率近似计算方法 2.1.1方案设计初期的前两阶近似计算方法 方案设计初期，船体主尺度和排水量已知时，船体梁垂向弯曲振动的第1阶（2节点）和2阶（3节点） 固有频率可按下式计算： DB Ju=anKECm (1) 式中： i-船体梁垂向弯曲振动的节点数，2节点振动取i=2，3节点振动取i=3 f ——船体梁i节点垂向振动固有频率，Hz； D—型深，m; B-型宽，m; L—垂线间长，m; a%、b%——由船的类型和节点数确定的无因次系数，由表1查得； K—一船体横剖面惯性矩沿船长变化，对固有频率影响的无因次系数，2节点和3节点分别按公 式（2）、（3）计算； E%—船体桥楼对固有频率影响的无因次系数，2节点按公式（4）计算，3节点取1； C. 一船体的钢材类型对船体振动影响系数。船中部区域主要结构采用高强度钢时，按公式（6） 计算；船中部区域仅主甲板结构采用高强度钢时，按公式（7）计算；采用普通钢时，取1.0； △，一包括附连水质量在内的船舶总质量，按公式（8）计算，t； 表1垂向回归系数aiw、b% 节点数i 系数 液货船 干货船 散货船 集装箱船 a2v 0.447×10° 0.437×10° 0.383×10° 0.515×10 0.431×10° i=2 0. 371 0. 327 0. 408 0. 263 0. 20 asy 1.290×10° 0.690×10° 0.775×10° 1. 123×10° 0.875×10° i=3 bsv 0.238 1.208 0. 782 0. 442 0.35