(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222414094.X (22)申请日 2022.09.09 (73)专利权人 广汽本田汽车有限公司 地址 510700 广东省广州市黄埔区广本路1 号 专利权人 广汽本田汽车研究开发有限公司 (72)发明人 李科礼　 (74)专利代理 机构 广州嘉权专利商标事务所有 限公司 4 4205 专利代理师 郑宏谋 (51)Int.Cl. G01M 13/00(2019.01) G01M 17/007(2006.01) F16M 11/04(2006.01) F16M 11/10(2006.01)F16M 11/18(2006.01) (54)实用新型名称 一种作动器可调式支 架和试验加载装置 (57)摘要 本实用新型公开了一种作动器可调式支架 和试验加载装置， 包括： 框架机构， 包括框架， 框 架具有沿高度方向延伸的立面； 升降机构， 包括 螺杆、 螺母、 升降支架、 升降导轨和作动器安装 架， 螺母设置于框架， 升降导轨设置于立面， 升降 支架通过滑块与升降导轨配合， 螺杆穿过螺母， 并通过转动连接座连接于升降支架， 升降支架上 设有横向轴孔， 作动器安装架设有转轴， 转轴安 装于横向轴孔， 作动器安装架能够绕转轴转动来 调整角度； 角度调整机构， 包括角度调整支架和 设置于角度调整支架的蜗轮蜗杆机构， 蜗轮蜗杆 机构包括蜗轮轴和蜗杆， 蜗轮轴连接于转轴， 并 设有与蜗杆传动配合的蜗轮。 加载装置的高度和 角度可以进行无级调整， 通用性更佳， 操作更方 便、 精准快捷。 权利要求书1页 说明书5页 附图3页 CN 218067012 U 2022.12.16 CN 218067012 U 1.一种作动器可调式支 架， 其特征在于， 包括： 框架机构， 包括框架， 所述框架具有沿高度方向延伸的立 面； 升降机构， 包括螺杆、 螺母、 升降支架、 升降导轨和作动 器安装架， 所述螺母设置于所述 框架， 所述升降导轨 设置于所述立面， 所述升降支架 通过滑块与所述升降导轨配合， 所述螺 杆穿过所述螺母， 并通过转动连接座连接于所述升降支架， 所述升降支架上设有横向轴孔， 所述作动器安装架设有转轴， 所述转轴安装于所述横向轴孔， 所述作动器安装架能够绕所 述转轴转动来调整角度； 角度调整机构， 包括角度调整支架和设置于所述角度调整支架 的蜗轮蜗杆机构， 所述 蜗轮蜗杆机构包括蜗轮轴和蜗杆， 所述蜗轮轴连接于所述转轴， 并设有与所述蜗杆传动配 合的蜗轮。 2.根据权利要求1所述的作动器可调式支架， 其特征在于， 所述框架包括底板、 第一顶 板、 第一立板和第二立板， 所述第一立板和第二立板间隔一定距离并竖向连接于所述底板 和第一顶板之间， 所述第一立板和第二立板的相对的侧表面形成所述立面， 所述螺母设置 于所述第一顶板， 所述升降支 架设置于所述第一 立板和第二 立板之间。 3.根据权利要求2所述的作动器可调式支架， 其特征在于， 所述升降导轨包括设在所述 第一立板的立面上 的两根平行的第一升降导轨和设在所述第二立板的立面上的两根平行 的第二升降导轨， 所述升降支 架通过滑块与两侧的所述升降导轨配合。 4.根据权利要求3所述的作动器可调式支架， 其特征在于， 所述第 一立板上设有沿高度 方向延伸的槽， 所述蜗轮轴穿过 所述槽与所述 转轴连接 。 5.根据权利要求4所述的作动器可调式支架， 其特征在于， 所述第 一立板的两根第 一升 降导轨分布在所述槽的两侧， 所述角度调整支 架通过滑块与所述第一升降导轨配合。 6.根据权利要求2所述的作动器可调式支 架， 其特征在于， 所述第一顶板上设有吊耳。 7.根据权利要求1所述的作动器可调式支架， 其特征在于， 所述螺杆外接高度调整转 盘， 所述蜗杆外 接角度调整转盘。 8.根据权利要求1所述的作动器可调式支架， 其特征在于， 所述角度调整支架设有锁定 所述蜗轮轴的锁定 螺栓。 9.根据权利要求3所述的作动器可调式支架， 其特征在于， 所述升降支架包括第二顶 板、 第三立板和第四立板， 所述第三立板和第四立板间隔一定距离竖向连接于所述第二顶 板， 所述第三立板通过滑块与第一立板的第一升降导轨配合， 所述第四立板通过滑块与第 二立板的第二升降导轨配合， 所述第三立板和 第四立板之 间与所述第二顶板的下方限定出 角度调整空间， 所述作动器安装架设置 于所述角度调整空间。 10.一种试验加载装置， 其特 征在于， 包括： 权利要求1～ 9中任一项所述的作动器可调式支 架； 作动器， 安装于所述作动器安装架。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218067012 U 2一种作动器可调式支架和试验加载装 置 技术领域 [0001]本实用新型用于汽车制造领域， 特别是涉及一种作动器可调式支架和试验加载装 置。 背景技术 [0002]汽车底盘零件安全性的要求非常严格， 所以零件的生产厂家都是通过试验加载装 置对支撑在试验平台上的零件进行几十万次的往复移动来验证其 疲劳强度。 [0003]现有的试验加载装置无法同时实现对高度、 角度两个维度的无级加载试验， 即使 有的测试装置的可以实现某个维度的角度进 行加载试验， 但是其测试角度均为固定形式或 有限可调， 通用性较差， 导致测试装置的使用率较低， 增加了设备 的开发费用及试验 费用， 影响了工作效率和检测质量， 不能满足使用要求。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题 之一， 提供一种作动 器可调式支架和试验加载装置， 其能够对加载装置的高度和角度进行无级调整， 通用性更 佳， 操作更加方便、 精准快捷。 [0005]本实用新型解决其 技术问题所采用的技 术方案是： [0006]第一方面， 一种作动器可调式支 架， 包括： [0007]框架机构， 包括框架， 所述框架具有沿高度方向延伸的立 面； [0008]升降机构， 包括螺杆、 螺母、 升降支架、 升降导轨和作动器安装架， 所述螺母设置于 所述框架， 所述升降导轨 设置于所述立面， 所述升降支架 通过滑块与所述升降导轨配合， 所 述螺杆穿过所述螺母， 并通过转动连接座连接于所述升降支架， 所述升降支架上设有横向 轴孔， 所述作动器安装架设有转轴， 所述转轴安装于所述横向轴孔， 所述作动器安装架能够 绕所述转轴转动来调整角度； [0009]角度调整机构， 包括角 度调整支架和 设置于所述角 度调整支架的蜗轮蜗杆机构， 所述蜗轮蜗杆机构包括蜗轮轴和蜗杆， 所述蜗轮轴连接于所述转轴， 并设有与所述蜗杆传 动配合的蜗轮。 [0010]结合第一方面， 在第一方面的某些实现方式中， 所述框架包括底板、 第一顶板、 第 一立板和 第二立板， 所述第一立板和 第二立板间隔一定距离并竖向连接于所述底板和 第一 顶板之间， 所述第一立板和第二立板的相对的侧表面形成所述立面， 所述螺母设置于所述 第一顶板， 所述升降支 架设置于所述第一 立板和第二 立板之间。 [0011]结合第一方面和上述实现方式， 在第一方面的某些实现方式中， 所述升降导轨包 括设在所述第一立板的立面上的两根平行的第一升降导轨和设在所述第二立板的立面上 的两根平行的第二升降导轨， 所述升降支 架通过滑块与两侧的所述升降导轨配合。 [0012]结合第一方面和上述实现方式， 在第一方面的某些实现方式中， 所述第一立板上 设有沿高度方向延伸的槽， 所述蜗轮轴穿过 所述槽与所述 转轴连接 。说　明　书 1/5 页 3 CN 218067012 U 3