(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221833023.7 (22)申请日 2022.07.14 (73)专利权人 长城汽车股份有限公司 地址 071000 河北省保定市朝阳南大街 2266号 (72)发明人 刘柯　许彬　康洪恺　李明　 吴英杰　 (74)专利代理 机构 北京清亦华知识产权代理事 务所(普通 合伙) 11201 专利代理师 张文姣 (51)Int.Cl. F17C 13/08(2006.01) F16F 15/067(2006.01) (54)实用新型名称 车载氢罐的防转结构和车载氢 罐组件 (57)摘要 本实用新型公开了一种车载氢罐的防转结 构和车载氢罐组件， 所述防转结构 包括： 安装座， 所述安装座用于与车身相连， 所述安装座具有安 装腔； 保持架， 所述保持架安装于所述安装腔内， 所述保持架与所述安装座通过 弹性件相连， 所述 弹性件为多个且在所述保持架的周向上间隔开 分布， 所述保持架用于与车载氢罐在所述车载氢 罐的周向上限位配合。 本实用新型的车载氢罐的 防转结构， 能够实现对车载氢罐的防转作用， 保 证车载氢罐在长期使用后仍保持良好的固定状 态， 且通过弹性件提供防转弹性力， 可避免安装 座将车身的振动通过弹性件传递至保持架以及 车载氢罐， 提升车载氢 罐的安全性。 权利要求书1页 说明书6页 附图2页 CN 217653688 U 2022.10.25 CN 217653688 U 1.一种车 载氢罐的防转结构， 其特 征在于， 包括： 安装座(1 1)， 所述安装座(1 1)用于与车身相连， 所述 安装座(1 1)具有安装腔(1 13)； 保持架(12)， 所述保持架(12)安装于所述安装腔(113)内， 所述保持架(12)与所述安装 座(11)通过弹性件(13)相连， 所述弹性件(13)为多个且在所述保持架(12)的周向上间隔开 分布， 所述保持架(12)用于与车 载氢罐(2)在所述车 载氢罐(2)的周向上限位配合。 2.根据权利要求1所述的车 载氢罐的防转结构， 其特 征在于， 所述安装腔(113)的内周壁设有多个第一安装面(114)， 多个所述第一安装面(114)在 所述安装腔(113)的周向上依次分布， 所述保持架(12)的外周壁设有多个第二安装面 (121)， 多个所述第二 安装面(121)在所述保持架(12)的周向上依次分布； 多个所述第一安装面(114)分别与多个所述第二安装面(12 1)一一对应， 且至少相对分 布的一组所述第一 安装面(1 14)与对应的所述第二 安装面(121)之间设有所述弹性件(13)。 3.根据权利要求2所述的车载氢罐的防转结构， 其特征在于， 每个所述第一安装面 (114)与对应的所述第二 安装面(121)之间通过至少一个所述弹性件(13)相连。 4.根据权利要求2所述的车载氢罐的防转结构， 其特征在于， 所述第一安装面(114)与 对应的所述第二 安装面(121)平行间隔开且均 与所述弹性件(13)的延伸方向垂直。 5.根据权利要求1所述的车载氢罐的防转结构， 其特征在于， 所述弹性件(13)构造为弹 簧， 且所述弹簧的两端分别与所述安装腔(113)的内周壁和所述保持架(12)的外周壁固定 相连， 且所述弹簧处于常拉伸状态。 6.根据权利要求1所述的车载氢罐的防转结构， 其特征在于， 所述保持架(12)内设有防 转口(122)， 所述保持架(12)适于套设于所述车载氢罐(2)的尾堵(21)外， 且所述防转口 (122)的内周壁与所述尾堵(21)的外周壁限位配合。 7.根据权利要求6所述的车载氢罐的防转结构， 其特征在于， 所述防转口(122)的横截 面为多边形面， 所述尾堵(21)的横截面为多边形面且与所述防转口(122)的横截面的形状 相适配。 8.根据权利要求1所述的车载氢罐的防转结构， 其特征在于， 所述安装座(11)包括环状 部(111)和连接部(112)， 所述连接部(112)在所述环状部(111)的外周壁凸出设置， 所述连 接部(112)用于与所述车身可拆卸地相连， 所述环状部(1 11)限定出 所述安装腔(1 13)。 9.根据权利要求8所述的车载氢罐的防转结构， 其特征在于， 所述连接部(112)为多个 且在所述环状部(1 11)的周向上间隔开分布。 10.一种车载氢罐组件(100)， 其特征在于， 设置有车载氢罐(2)和权利要求1 ‑9中任一 项所述的车 载氢罐的防转结构。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217653688 U 2车载氢罐的防转结构和车载 氢罐组件 技术领域 [0001]本实用新型涉及储氢技术领域， 尤其是涉及一种车载氢罐的防转结构以及具有该 防转结构的车 载氢罐组件。 背景技术 [0002]氢罐为氢能源汽车储氢装置， 且由氢罐本体、 绑带、 氢燃料管路等组成， 氢罐本体 为圆柱形， 通过绑带与车身固定连接， 因氢燃料压力较大， 氢罐的氢燃料充足和用完时体积 会有变化， 体现为氢罐半径会有 ±5mm变化。 在汽车整个生命周期中， 随着氢罐半径反复的 变化、 绑带结构老化， 氢罐会有绕轴向转动的风险存在， 因为氢燃料管路与氢罐本体为刚性 连接， 发生较大程度转动时容易发生管路破裂造成氢燃料泄漏， 从而引发一系列不安全事 故， 存在改进的空间。 实用新型内容 [0003]本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。 为此， 本实用新型的 一个目的在于提出一种 车载氢罐 的防转结构， 能够实现对车载氢罐 的防转功 能， 从而减少 车载氢罐转动带来的安全风险。 [0004]根据本实用新型实施例的车载氢罐的防转结构， 包括： 安装座， 所述安装座用于与 车身相连， 所述安装座具有安装腔； 保持架， 所述保持架安装于所述安装腔内， 所述保持架 与所述安装座通过弹性件相连， 所述弹性件为多个且在所述保持架的周向上间隔开分布， 所述保持架用于与车 载氢罐在所述车 载氢罐的周向上限位配合。 [0005]根据本实用新型实施例的车载氢罐的防转结构， 能够实现对车载氢罐的防转作 用， 保证车载氢罐在长期使用后仍保持良好的固定状态， 且通过弹性件提供防转弹性力， 可 避免安装座将车身的振动通过弹性件传递至保持架以及车载氢罐， 提升车载氢罐的安全 性。 [0006]根据本实用新型一些实施例的车载氢罐的防转结构， 所述安装腔的内周壁设有多 个第一安装面， 多个所述第一安装面在所述安装腔的周向上依 次分布， 所述保持架的外周 壁设有多个第二安装面， 多个所述第二安装面在所述保持架的周向上依 次分布； 多个所述 第一安装面分别与多个所述第二安装面一一对应， 且至少相对分布的一组所述第一安装面 与对应的所述第二 安装面之间设有所述弹性件。 [0007]根据本实用新型一些实施例的车载氢罐的防转结构， 每个所述第一安装面与对应 的所述第二 安装面之间通过至少一个所述弹性件相连。 [0008]根据本实用新型一些实施例的车载氢罐的防转结构， 所述第一安装面与对应的所 述第二安装面平行间隔开且均 与所述弹性件的延伸方向垂直。 [0009]根据本实用新型一些实施例的车载氢罐的防转结构， 所述弹性件构造为弹簧， 且 所述弹簧的两端分别与所述安装腔的内周壁和所述保持架的外周壁固定相连， 且所述弹簧 处于常拉伸状态。说　明　书 1/6 页 3 CN 217653688 U 3