(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222421873.2 (22)申请日 2022.09.11 (73)专利权人 武汉智能控制工业 技术研究院有 限公司 地址 430000 湖北省武汉市经济技 术开发 区科技园西路4 号 (72)发明人 刘有正　周江　吴涛　杨启琳　 (74)专利代理 机构 武汉蓝宝石专利代理事务所 (特殊普通 合伙) 42242 专利代理师 尤路 (51)Int.Cl. B60R 16/02(2006.01) H05K 7/20(2006.01) (54)实用新型名称 一种整车控制器 (57)摘要 本实用新型公开了一种整车控制器， 包括底 壳、 底板、 限位件和顶盖， 所述底壳的外部设置有 顶盖， 所述底壳的一侧设置有限位件， 所述限位 件的底部设置有底板， 所述限位件 上设置有橡胶 防护板， 所述限位件的内部设置有滑杆， 所述滑 杆上滑动设置有滑块， 所述滑 块与橡胶防护板相 互连接， 所述滑杆上设置有夹持弹簧， 所述夹持 弹簧的一端与滑块相互连接。 本实用新型通过设 置有橡胶防护板和限位件， 通过夹持弹簧的作用 使橡胶防护板夹持到控制器的外部， 从而对控制 器防护， 且橡胶防护板和滑杆材质柔软， 起到了 一定的缓冲的作用。 权利要求书1页 说明书3页 附图4页 CN 217945109 U 2022.12.02 CN 217945109 U 1.一种整车控制器， 其特征在于： 包括底壳(1)、 底板(11)、 限位件(12)和顶盖(14)， 所 述底壳(1)的外部设置有顶盖(14)， 所述底壳(1)的一侧设置有限位件(12)， 所述限位件 (12)的底部设置有底板(11)， 所述限位件(12)上设置有橡胶防护板(13)， 所述限位件(12) 的内部设置有滑杆(16)， 所述滑杆(16)上滑动设置有滑块(18)， 所述滑块(18)与橡胶防护 板(13)相互连接， 所述滑杆(16)上设置有夹持弹簧(17)， 所述夹持弹簧(17)的一端与滑块 (18)相互连接 。 2.根据权利要求1所述的一种整车控制器， 其特征在于： 所述底壳(1)的内部镶嵌有主 板(19)， 所述主板(19)的两侧焊接有接线引脚(4)。 3.根据权利要求2所述的一种整车控制器， 其特征在于： 所述主板(19)上镶嵌有驱动模 块(7)， 所述主板(19)上靠 近驱动模块(7)的一侧镶嵌有微控制器(6)。 4.根据权利要求2所述的一种整车控制器， 其特征在于： 所述主板(19)上镶嵌有通讯模 块(8)， 所述主板(19)上靠近通讯模块(8)的一侧 镶嵌有数据存储模块(10)， 所述主板(19) 上靠近数据存 储模块(10)的一侧镶嵌有信号 转换模块(9)。 5.根据权利要求1所述的一种整车控制器， 其特征在于： 所述底壳(1)的一侧设置有散 热风机(2)， 所述散热风机(2)上连接有连接线(3)， 所述连接线(3)的一端插入到主板(19) 上的插口上。 6.根据权利要求2所述的一种整车控制器， 其特征在于： 所述主板(19)的一侧设置有导 线接口(5)， 所述导线接口(5)穿过底壳(1)并延伸出去， 所述主板(19)上连接有电源接口 (15)， 所述电源接口(15)穿过底壳(1)并延伸出去。 7.根据权利要求3所述的一种整车控制器， 其特征在于： 所述微控制器(6)和驱动模块 (7)通过电连接， 所述驱动模块(7)和数据存 储模块(10)通过电连接 。 8.根据权利要求4所述的一种整车控制器， 其特征在于： 所述信号转换模块(9)、 数据存 储模块(10)和通讯模块(8)通过电连接， 导线接口(5)通过电连接连接到主板(19)中的线路 中。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217945109 U 2一种整车控制器 技术领域 [0001]本实用新型 涉及控制器技 术领域， 具体为 一种整车控制器。 背景技术 [0002]整车控制， 即动力总成控制器， 是整个汽车的核心控制部件， 它采集加速踏板信 号、 制动踏板信号及其他部件信号， 并做出相应判断后， 控制下层的各部件控制器的动作， 驱动汽整 车控制器通过采集司机驾驶信号和车辆状态， 通过CA N总线对网络信息进 行管理， 调度， 分析和运算， 针对车型的不同配置， 进 行相应的能量管理， 实现整 车驱动控制、 能量优 化控制、 制动回馈控制和网络管理等功能， 首先， 整车控制器一般直接固定到车中， 容易因 车辆振动导致控制器损坏， 其次， 整车控制器在长时间使用后， 其内部的热量增加， 导致内 部的元件损坏。 实用新型内容 [0003]本实用新型的目的在于提供一种整车控制器以解决上述背景技术中提出的整车 控制器一般直接固定到车中， 容易导致车辆振动， 导致控制 器损坏和整车控制 器在长时间 使用后， 导 致控制器内部的热量增 加， 导致内部的元件损坏的问题。 [0004]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种整车控制器， 包括底壳、 底 板、 限位件和顶盖， 所述底壳的外部设置有顶盖， 所述底壳的一侧设置有限位件， 所述限位 件的底部 设置有底板， 所述限位件上设置有橡胶防护板， 所述限位件的内部 设置有滑杆， 所 述滑杆上滑动设置有滑块， 所述滑块与橡胶防护板相互连接， 所述滑杆上设置有夹持弹簧， 所述夹持弹簧的一端与滑块相互连接 。 [0005]优选的， 所述底壳的内部镶嵌有主板， 所述主板的两侧焊接有接线引脚， 接线引脚 起到了接线的作用。 [0006]优选的， 所述主板上镶嵌有驱动模块， 所述主板上靠近驱动模块的一侧镶嵌有微 控制器， 微控制器处 理信号的作用。 [0007]优选的， 所述主板上镶嵌有通讯模块， 所述主板上靠近通讯模块的一侧镶嵌有数 据存储模块， 所述主板上靠 近数据存 储模块的一侧镶嵌有信号 转换模块。 [0008]优选的， 所述底壳的一侧设置有散热风机， 所述散热风机上连接有连接线， 所述连 接线的一端插 入到主板上的插口上， 散热风机起到 了散热的作用。 [0009]优选的， 所述主板的一侧设置有导线接口， 所述导线接口穿过底壳并延伸出去， 所 述主板上 连接有电源接口， 所述电源接口穿过底壳并延伸出去。 [0010]优选的， 所述微控制器和驱动模块通过电连接， 所述驱动模块和数据存储模块通 过电连接 。 [0011]优选的， 所述信号转换模块、 数据存储模块和通讯模块通过电连接， 导线接口通过 电连接连接 到主板中的线路中。 [0012]与现有技术相比， 本 实用新型的有益效果是： 该整车控制器结构合理， 具有以下优说　明　书 1/3 页 3 CN 217945109 U 3