(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222129640.5 (22)申请日 2022.08.12 (73)专利权人 柳州铁路工程质量检测中心有限 公司 地址 545007 广西壮 族自治区柳州市和平 路138号4号楼 专利权人 中铁二十五局集团第四工程有限 公司　 中铁二十五局集团有限公司 (72)发明人 李建波　訾宪印　叶聪茂　陆冠陶　 韦铁智　来荣国　张恩桥　李飞　 杜敏君　刘谦　许可盛　高燕　 洪辉　李慧　陈慧　覃礼思　 王翠姣　(74)专利代理 机构 柳州市荣久专利商标事务所 (普通合伙) 45113 专利代理师 兰韦姿 (51)Int.Cl. G01N 3/10(2006.01) G01N 3/02(2006.01) E02D 33/00(2006.01) (54)实用新型名称 可调节式锚杆拉拔试验反力装置 (57)摘要 一种可调节式锚 杆拉拔试验反力装置， 涉及 锚杆拉拔试验装置技术领域， 包括上支撑钢板、 调节支撑杆、 下支承钢板、 抗滑结构和限位结构， 上支撑钢板中部开有用于穿过锚 杆的通孔， 通孔 两侧开有与调节支撑杆相配合的螺栓孔， 下支承 钢板上开有与通孔相对应的腰孔 Ⅰ， 下支承钢板 上表面两侧分别固定有抗滑结构和限位结构， 调 节支撑杆穿过通孔两侧的螺栓孔后， 调节支撑杆 底端抵在抗滑结构上， 上支 撑钢板底端抵在限位 结构上， 腰孔 Ⅰ避免锚杆与通孔、 腰孔 Ⅰ接触摩擦， 抗滑结构和限位结构确保大角度调整时不打滑， 抗水平力强， 因此， 本实用新型具有角度调节范 围大， 适用于不同吨位的拉拔试验的优点， 并且 主要部件可拆卸， 便 于携带和拆装， 检测效率高。 权利要求书1页 说明书4页 附图3页 CN 218121609 U 2022.12.23 CN 218121609 U 1.一种可调节式锚杆拉拔试验反力装置， 其特征在于： 包括上支撑钢板 （1） 、 调节支撑 杆 （2） 、 下支承钢 板 （3） 、 抗滑结构 （4） 和限位结构 （5） ， 所述的上支撑钢板 （1） 中部开有用于 穿过锚杆的通孔 （11） ， 所述的调节支撑杆 （2） 为高强螺栓， 所述的通孔 （11） 两侧开有与调节 支撑杆 （2） 相配合的螺栓孔， 所述的下支承钢板 （3） 上开有与通孔 （11） 相对应的腰孔 Ⅰ（31） ， 下支承钢板 （3） 上表 面两侧分别固定有抗滑结构 （4） 和限位结构 （5） ， 调节支撑杆 （2） 分别穿 过通孔 （11） 两侧的螺栓孔， 调节支撑杆 （2） 的底端抵在抗滑结构 （4） 上， 上支撑钢板 （1） 的底 端抵在限位结构 （5） 上。 2.根据权利要求1所述的可调节式锚杆拉拔试验反力装置， 其特征在于： 所述腰孔 Ⅰ （31） 的长L1和宽K1均大于通 孔 （11） 的直径。 3.根据权利要求1所述的可调节式锚杆拉拔试验反力装置， 其特征在于： 该可调节式锚 杆拉拔试验反力装置的角度调节范围β = 0°～60°。 4.根据权利要求1所述的可调节式锚杆拉拔试验反力装置， 其特征在于： 该可调节式锚 杆拉拔试验反力装置用于 0kN～800kN的拉拔试验。 5.根据权利要求1所述的可调节式锚杆拉拔试验反力装置， 其特征在于： 所述的抗滑结 构 （4） 包括条形刚 Ⅰ（41） 和顶紧螺栓 （42） ， 所述的条形刚 Ⅰ（41） 通过紧固螺栓固定在下支承 钢板 （3） 上， 顶紧螺栓 （42） 穿过条形刚 Ⅰ（41） 后分别顶紧支撑在相对应的调节支撑杆 （2） 的 底端。 6.根据权利要求1所述的可调节式锚杆拉拔试验反力装置， 其特征在于： 所述的限位结 构 （5） 为圆钢， 所述的圆钢焊接在下支承钢板 （3） 上。 7.根据权利要求1所述的可调节式锚杆拉拔试验反力装置， 其特征在于： 所述的下支承 钢板 （3） 下还设置有增强钢 板 （6） ， 增强钢 板 （6） 上开有与腰孔 Ⅰ（31） 相对应的腰孔 Ⅱ（61） ， 增强钢板 （6）  在下支承钢板 （3） 的限位结构 （5） 和抗滑结构 （4） 相对应的两侧焊接有条形刚 Ⅱ（62） ， 条 形刚Ⅱ（62） 用于给 下支承钢板 （3） 限位。 8.根据权利要求7所述的可调节式锚杆拉拔试验反力装置， 其特征在于： 所述的腰孔 Ⅱ （61） 的长L2和宽K2分别等于或大于 腰孔Ⅰ（31） 的长L1和宽K1。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218121609 U 2可调节式锚杆拉拔试验反力装 置 技术领域 [0001]本实用新型涉及锚杆拉拔试验装置技术领域， 特别是一种可调节式锚杆拉拔试验 反力装置 。 背景技术 [0002]锚杆 （土钉） 锚固技术广泛应用于高速铁路及高速 公路隧道、 边坡以及建筑基坑边 坡支护等各种工程中， 为确保工程施工安全和施工质量， 《铁路路基支挡结构设计规范》 TB   10025‑2019 、 《建筑边坡工程技术规范》  GB50330‑2013、 《建筑基坑支护技术规程》 JGJ120 ‑ 2012等相关规范均明确规定： 施工前应进行锚杆 （土钉） 抗拔力基本试验， 施工后应进行锚 杆 （土钉） 抗拔力验收试验， 对于 符合特定土层条件的锚杆 （土钉） 还应在施工前进 行徐变试 验。 检测单位在按标准实施检测的过程中经常遇到因现场没有满足试验要求的反力支点 （破面未做硬化处理、 破面与锚杆不垂直） 而无法得到可靠的试验数据， 甚至无法进行拉拔 试验。 因此， 用于锚杆 （土钉） 抗拔力验收试验的专用反力装置显得尤为重要。 但现有的锚杆 拉拔试验反力装置仍存在不能大角度调整和不能用于大吨位拉拔试验， 以及不可拆卸， 导 致整体大而且笨重， 携带、 安装和试验困难的问题， 市面上暂时还没有针对锚杆 （土钉） 拉拔 试验实用性强的专用反力装置 。 发明内容 [0003]本实用新型要解决的技术问题是： 提供一种可调节式锚杆拉拔试验反力装置， 以 解决现有技术存在不能大角度调整和不能用于大吨位拉拔试验， 以及不可拆卸， 导致整体 大而且笨重， 携带、 安装和试验困难的问题。 [0004]解决上述技术问题的技术方案是：  一种可调节式锚杆拉拔试验反力装置， 包括上 支撑钢板、 调节支撑杆、 下支承钢板、 抗滑结构和限位结构， 所述的上支撑钢板中部开有用 于穿过锚杆的通孔， 所述的调节支撑杆为高强螺栓， 所述的通孔两侧 开有与调节支撑杆相 配合的螺栓孔， 所述的下支承钢板上开有与通孔相对应的腰孔 Ⅰ， 下支承钢板上表面两侧分 别固定有抗滑结构和限位结构， 调节支撑杆分别穿过通孔两侧的螺栓孔， 调节支撑杆的底 端抵在抗滑结构上， 上支撑钢板的底端抵在限位结构上。 [0005]本实用新型的进一 步技术方案是： 所述腰孔 Ⅰ的长L1和宽K1均大于通 孔的直径。 [0006]本实用新型的进一步技术方案是： 该可调节式锚杆拉拔试验反力装置的角度调节 范围β =0°～60°。 [0007]本实用新型的进一步技术方案是： 该可调节式锚杆拉拔试验反力装置用于0kN～ 800kN的拉拔试验。 [0008]本实用新型的再进一步技术方案是： 所述的抗滑结构包括条形刚 Ⅰ和顶紧螺栓， 所 述的条形刚 Ⅰ通过紧固螺栓固定在下支承钢板上， 顶紧螺栓穿过条形刚 Ⅰ后分别顶紧支撑在 相对应的调节 支撑杆的底端。 [0009]本实用新型的再进一步技术方案是： 所述的限位结构为圆钢， 所述的圆钢焊接在说　明　书 1/4 页 3 CN 218121609 U 3