(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221789262.7 (22)申请日 2022.07.12 (73)专利权人 深圳市春正机 械设备有限公司 地址 518000 广东省深圳市龙岗区宝龙街 道同德社区吓坑 二路72号B栋101 (72)发明人 庄法保　 (74)专利代理 机构 北京盛凡佳华专利代理事务 所(普通合伙) 11947 专利代理师 汤镇宇 (51)Int.Cl. B25B 11/00(2006.01) B23Q 3/06(2006.01) B23Q 3/10(2006.01) (ESM)同样的发明创造已同日申请发明 专利 (54)实用新型名称 可调节压力紧压浮动装置 (57)摘要 本实用新型属于紧压浮动装置技术领域， 具 体为可调节压力紧压浮动装置， 包括电机和减速 器， 所述电机左端连接安装有丝杆， 所述电机右 端固定安装有减速器， 所述丝杆外壁嵌套环体， 所述丝杆外壁拧合有浮动块， 所述丝杆外壁左侧 螺纹连接有螺母， 所述螺母位于丝杆左右滑动。 本实用新型通过在调节螺母在丝杆上位置之后， 通过调节减速器、 气缸的行程压力， 使螺母保持 在调节好的位置， 当螺母遇到超过减速器、 气缸 内压力值后， 由减速器、 气缸的行程出现溃缩， 形 成对螺母进行浮动紧压跟随， 并起到保护丝杆调 节机构， 进而达到紧压浮动的目的， 有利于避免 遇到一定阻力值时由于无法溃缩致使机构损坏， 导致而续生产停止， 有利于适应各种压力。 权利要求书1页 说明书4页 附图3页 CN 217728515 U 2022.11.04 CN 217728515 U 1.可调节压力紧压浮动装置， 包括电机(7)和减速器(10)， 其特征在于： 所述电机(7)左 端连接安装有丝杆(2)， 所述电机(7)右端固定安装有减速器(10)， 所述丝杆(2)外壁 嵌套环 体(8)， 所述丝杆(2)外壁拧合有浮动块(3)， 所述丝杆(2)外壁左侧螺纹连接有螺母(1)， 所 述螺母(1)位于 丝杆(2)左右 滑动， 所述电机(7)和减速器(10)下 方安装有紧压动力部件。 2.根据权利要求1所述的可调节压力 紧压浮动装置， 其特征在于： 所述环体(8)位于浮 动块(3)和减速器(10)之间， 所述环体(8)的数量 为若干组， 且环体(8)首尾相接 。 3.根据权利要求1所述的可调节压力紧压浮动装置， 其特征在于： 所述减速器(10)右端 卡合有后架(6)， 所述后架(6)左端前后两侧固定有护翼， 所述护翼的位置与电机(7)和减速 器(10)的位置相对应， 所述后架(6)的后板固定有孔体， 所述孔体对应减速器(10)相卡合固 定， 所述后架(6)顶部固定有顶板(5)。 4.根据权利要求3所述的可调节压力 紧压浮动装置， 其特征在于： 所述顶板(5)底部左 侧固定安装有前架(4)， 所述前架(4)的板体左侧开设有贯穿孔， 所述浮动块(3)对应贯穿孔 相穿过， 所述前架(4)和顶板(5)之间通过 衔接块(9)滑动固定 。 5.根据权利要求3所述的可调节压力 紧压浮动装置， 其特征在于： 所述电机(7)和减速 器(10)下方安装有气缸(12)， 所述气缸(12)的滑动左右两端气压杆(11)分别对应电机(7) 和减速器(10)相连接 。 6.根据权利要求5所述的可调节压力紧压浮动装置， 其特征在于： 所述减速器(10)驱动 带动电机(7)左右 移动， 且气缸(12)随着电机(7)左右 移动同步 开合。 7.根据权利要求5所述的可调节压力紧压浮动装置， 其特征在于： 所述气缸(12)右侧气 压杆(11)穿过后架(6)， 所述气缸(12)右侧气压杆(1 1)随着减速器(10)同步移动。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217728515 U 2可调节压力紧压浮动装 置 技术领域 [0001]本实用新型 涉及紧压浮动装置技 术领域， 具体为可调节压力紧压浮动装置 。 背景技术 [0002]在机械加工过程中， 由于高速转动的加工部件对工件进行加工时， 对带动被加工 工件发生振动， 而此类振动的最初阶段是不可察觉的， 而其振动肉 眼可见时， 被加工的工件 的加工精度已经大大下降， 持续的振动可会对固定结构形成固定结构的损坏， 因此目前对 精度要求较高的工件 采用紧压浮动装置 。 [0003]目前现有专利(公告号： CN202022510391.5)及一种浮动压紧装置， 此专利通过滑 筒与导向套的滑动配合， 便于对弹簧产生不同的挤压力， 从而便于使调节顶杆在压紧筒内 相对滑动调节位置， 进而便于调节压紧片的位置， 使压紧片能对工件进行适宜力度的压紧 固定， 使用可靠性较高通过多个连接螺栓， 便于导向套和多个连接板之间的快速连接和拆 卸， 从而便于导向套与安装座之 间的快速连接和拆卸， 通过多个安装螺栓， 便于两个导向半 筒之间的快速连接和拆卸， 从而便于两个导向半筒与 滑筒之间的快速连接和拆卸， 因此， 该 浮动压紧装置便于进 行各部件的维修或更换， 损坏后的维护成本较低， 实用性较高， 然而此 装置在遇到一定阻力值， 导致螺母无法溃缩， 致使机构损坏， 进而导致生产停止， 没有可调 节压力的丝杆， 无法适应各种压力。 [0004]因此， 我们提出可调节压力紧压浮动装置， 在调节螺母在丝杆上位置之后， 通过调 节减速器、 气缸 的行程压力， 使螺母保持在调节好的位置， 当螺母遇到超过减速器、 气缸内 压力值后， 由减速器、 气缸 的行程出现溃缩， 形成对螺母进行浮动紧压跟随， 并起到保护丝 杆调节机构， 进而达到紧压浮动的目的， 有利于避免遇到一定阻力值时由于无法溃缩致使 机构损坏， 导 致而续生产停止， 有利于适应各种压力。 实用新型内容 [0005]本实用新型的目的在于提供可调节压力紧压浮动装置， 以解决上述背景技术中提 出的目前紧压浮动装置， 在遇到一定阻力值， 导致螺母无法溃缩， 致使机构损坏， 进而导致 生产停止， 没有可调节压力的丝杆， 无法适应各种压力的问题。 [0006]为实现上述目的， 本 实用新型提供如下技术方案： 可调节压力紧压浮动装置， 包括 电机和减速器， 其特征在于： 所述电机左端连接安装有丝杆， 所述电机右端固定安装有减速 器， 所述丝杆外壁嵌套环体， 所述丝杆外壁拧合有浮动块， 所述丝杆外壁左侧螺纹连接有螺 母， 所述螺母位于 丝杆左右 滑动， 所述电机和减速器下 方安装有紧压动力部件。 [0007]优选的， 所述环体位于浮动块和减速器之间， 所述环体的数量为若干组， 且环体首 尾相接。 [0008]优选的， 所述减速器右端卡合有后架， 所述后架左端前后两侧固定有护翼， 所述护 翼的位置与电机和减速器的位置相对应， 所述后架的后板固定有孔体， 所述孔体对应减速 器相卡合固定， 所述后架 顶部固定有顶板 。说　明　书 1/4 页 3 CN 217728515 U 3