(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221837420.1 (22)申请日 2022.07.14 (73)专利权人 宁波市北仑 德凯汽车零部件 有限 公司 地址 315800 浙江省宁波市北仑区霞浦街 道宏霞路8 8号1幢1号、 2幢1号 (72)发明人 徐旗凯　葛锡辉　 (74)专利代理 机构 浙江智翔联合专利代理有限 公司 33255 专利代理师 陈文强 (51)Int.Cl. B23Q 3/06(2006.01) B23B 31/103(2006.01) (54)实用新型名称 一种汽车 缸套固定 工装 (57)摘要 本实用新型涉及固定工装领域， 具体是涉及 一种汽车缸套固定工装， 包括底座和固定模块， 底座上开设有安装槽， 安装槽内可拆卸安装有汽 车缸套， 在安装槽的旁侧开设有第一滑槽， 第一 滑槽内开设有卡槽； 固定模块包括夹爪、 固定块 和弹簧， 夹爪为一段扇环和一段方柱固定连接， 夹爪的扇环部设置在汽车缸套的保护圈的外侧， 与夹爪滑动设置在第一滑槽内， 夹爪的靠近汽车 缸套一侧开 设有夹持槽， 固定块与卡槽配合设置 弹簧的一端固定设置在卡槽内， 弹簧的另一端与 固定块固定连接。 本申请可以在加工前稳固的固 定汽车缸套。 权利要求书1页 说明书4页 附图6页 CN 217668009 U 2022.10.28 CN 217668009 U 1.一种汽车 缸套固定 工装， 包括底座(1)和固定模块(2)， 其特 征在于， 底座(1)上开设有安装槽(1a)， 安装槽(1a)内可拆卸安装有汽车缸套(3)， 在安装槽 (1a)的旁侧开设有第一滑槽(1b)， 第一滑槽(1b)内开设有卡槽(1b1)； 固定模块(2)包括夹爪(2a)、 固定块(2b)和弹簧(2c)， 夹爪(2a)为一段扇环和一段方柱 固定连接， 夹爪(2a)的扇环部 设置在汽 车缸套(3)的保护圈的外侧， 与夹爪(2a)滑动设置在 第一滑槽(1b)内， 夹爪(2a)的靠近汽车缸套(3)一侧开设有夹持槽(2a1)， 固定块(2b)与卡 槽(1b1)配合设置， 弹簧(2c)的一端 固定设置在卡槽(1b1)内， 弹簧(2c)的另一端与固定块 (2b)固定连接 。 2.根据权利要求1所述的一种汽车缸套固定工装， 其特征在于， 第 一滑槽(1b)上还设置 有穿孔(1b2)， 固定模块(2)还包括拉杆(2d)， 拉杆(2d)同轴设置在穿孔(1b2)内， 拉杆(2d) 的一端固定设置有延伸杆(2d1)， 延伸杆(2d1)的另一端固定设置在固定块(2b)上， 弹簧 (2c)套设在延伸杆(2d1)的外侧。 3.根据权利要求2所述的一种汽车缸套固定工装， 其特征在于， 拉杆(2d)的另一端固定 设置有握柄(2d2)。 4.根据权利要求1 ‑3中任一项所述的一种汽车缸套固定工装， 其特征在于， 固定模块 (2)还包括手持部(2e)， 手持部(2e)固定设置在夹爪(2a)的顶端。 5.根据权利要求1所述的一种汽车缸套固定工装， 其特征在于， 在第一滑槽(1b)内开设 有第二滑槽(1b3)， 夹爪(2a)的旁侧设置有在第二滑槽(1b3)内滑动的限位 块(2a3)。 6.根据权利要求1所述的一种汽车缸套固定工装， 其特征在于， 底座(1)还包括安装架 (1d)， 安装架(1d)固定设置在底座(1)上， 安装架(1d)上固定设置有直线驱动器(1d1)， 直线 驱动器(1d1)的输出端固定设置有力臂(1d2)， 力臂(1d2)的输出端指向汽 车缸套(3)的保护 圈上。 7.根据权利要求2所述的一种汽车缸套固定工装， 其特征在于， 底座(1)的外侧罩设有 外壳体(1c)， 外壳体(1c)上设置有用于避让拉杆(2d)的避让槽(1c1)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217668009 U 2一种汽车缸套固定工装 技术领域 [0001]本实用新型 涉及固定 工装领域， 具体是 涉及一种汽车 缸套固定 工装。 背景技术 [0002]汽车缸套就是发动机气缸套的简称， 它镶在缸体 的缸筒内， 与活塞和缸盖共同组 成燃烧室。 缸套分为干缸套和湿缸套两大类。 背面不接触冷却水的气缸套叫干缸套， 背面和 冷却水接触的气缸套是湿缸套。 干缸套厚度较薄、 结构简单、 加工方便。 湿缸套直接接触冷 却水， 所以有利于发动机的冷却， 有利于发动机的小 型轻量化。 现有的汽车缸套在使用特别 是更换操作时， 往往需要将缸筒拆开后才能进行分离操作， 不仅增大了更换时的劳动强度， 而且工作效率低， 且易造成更 换成本的增 加， 实用性差 。 [0003]中国专利CN208702547U公开了一种便于更换 的新型汽车缸套， 包括缸套本体、 锁 扣机构， 所述缸套本体的前侧表面横向中线处一侧 开设有圆环状的凹槽， 所述限位板的上 下侧表面均匀开设有多个圆形状的通孔， 所述限位板底部表面通孔的一侧通过连接件固定 设置有多个定位柱， 所述锁扣机构包括支撑杆、 挡板、 卡销， 所述挡板与限位板之间的支撑 杆的表面固定设置有复进弹簧， 所述挡板远离支撑杆的一侧表面中部固定设置有限位柱， 所述卡销活动设置在限位柱的侧面中部。 本实用新型需要更换缸套并拆除缸盖后， 在 复进 弹簧以及定位柱作用下， 自动将缸套弹出缸筒内壁一定高度以方便更换操作， 极大地降低 更换时的劳动强度， 使用效果 好。 [0004]汽车缸套内部磨损不光滑时会导致压缩时的压力降低， 导致发动机动力性下降， 降低了汽车 的使用效果， 故而在安装汽车缸套前需要对汽车缸套的内部进行打磨， 打磨时 要保证汽车缸套的稳固， 上述汽车缸套的形状与常规缸套不同， 常规的夹持方法无法对上 述汽车缸套稳固夹持。 实用新型内容 [0005]针对上述问题， 提供一种汽车缸套固定工装， 通过设置夹爪， 移动夹爪使其将汽车 缸套的保护套 上， 再从夹爪的后端固定夹爪， 防止其脱落， 解决了如何将汽车缸套 稳定固定 在底座上的技 术问题。 [0006]为解决现有技 术问题， 本实用新型采用的技 术方案为： [0007]一种汽车缸套固定工装， 包括底座和固定模块， 底座上开设有安装槽， 安装槽内可 拆卸安装有汽车缸套， 在安装槽的旁侧开设有第一滑槽， 第一滑槽内开设有卡槽； 固定模块 包括夹爪、 固定块和弹簧， 夹爪为一段扇环和一段方柱固定连接， 夹爪的扇环部 设置在汽车 缸套的保护圈的外侧， 与夹爪滑动设置在第一滑槽内， 夹爪的靠近汽车缸套一侧 开设有夹 持槽， 固定块与卡槽配合设置弹簧的一端固定设置在卡槽内， 弹簧的另一端与固定块固定 连接。 [0008]优选的， 第一滑槽上还设置有穿孔， 固定模块还包括拉杆， 拉杆同轴设置在穿孔 内， 拉杆的一端固定 设置有延伸杆， 延伸杆的另一端固定 设置在固定块上， 弹簧套设在延伸说　明　书 1/4 页 3 CN 217668009 U 3