(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122990314.9 (22)申请日 2021.11.30 (73)专利权人 重庆长安汽车股份有限公司 地址 400023 重庆市江北区建新 东路260号 (72)发明人 王伟　杨静涛　 (74)专利代理 机构 重庆华科专利事务所 5 0123 专利代理师 徐先禄 (51)Int.Cl. H01R 13/502(2006.01) H01R 13/56(2006.01) (54)实用新型名称 轮速传感器线 束保护壳 (57)摘要 本实用新型公开了一种轮速传感器线束保 护壳， 包括第一壳体和第二壳体， 所述第一壳体 和所述第二壳体能够相对扣合， 所述第一壳体包 括依次连接的第一壳体前段和第一壳体后段， 所 述第二壳体包括依次连接的第二壳体前段和第 二壳体后段； 所述第一壳体与第二壳体扣合后， 所述第一壳体前段与第二壳体前段之间形成用 于容纳轮速传感器线束的接插件母端的第一空 腔， 所述第一壳体后段与第二壳体后段之间形成 用于容纳波纹管的第二空腔； 所述第一壳体前段 的靠近所述第一壳体后段一侧设置有用于使接 插件母端的弹片露出的镂空槽。 本实用新型能够 对轮速传感器线束的接插件母端进行保护， 不会 影响接插件母端的正常使用， 还能够防止波纹管 脱出。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 216563681 U 2022.05.17 CN 216563681 U 1.一种轮速传感器线束保护壳， 其特征在于： 包括第一壳体 （5） 和第二壳体 （6） ， 所述第 一壳体 （5） 和所述第二壳体 （6） 能够相对扣合， 所述第一壳体 （5） 包括依次连接的第一壳体 前段 （51） 和第一壳体后段 （52） ， 所述第二壳体 （6） 包括依次连接的第二壳体前段 （61） 和第 二壳体后段 （62） ； 所述第一壳体 （5） 与第二壳体 （6） 扣合后， 所述第一壳体前段 （51） 与第二 壳体前段 （61） 之间形成用于容纳轮速传感器线束的接插件母端 （2） 的第一空腔， 所述第一 壳体后段 （52） 与第二壳体后段 （62） 之间形成用于容纳波纹管 （3） 的第二空腔； 所述第一壳 体前段 （51） 的靠近所述第一壳体后段 （52） 一侧设置有用于使接插件母端 （2） 的弹片 （21） 露 出的镂空槽 （51 1） 。 2.根据权利要求1所述的轮速传感器线束保护壳， 其特征在于： 所述第 一壳体后段 （52） 和所述第二壳体后段 （62） 均呈半圆环状， 所述第一壳体后段 （52） 上设置有第一半圆形槽 （521） ， 所述第二壳体后段 （62） 上设置有第二半圆形槽 （621） ， 所述第一壳体 （5） 与第二壳体 （6） 扣合后， 所述第一半圆形槽 （521） 与第二半圆形槽 （621） 组成所述第二空腔。 3.根据权利要求2所述的轮速传感器线束保护壳， 其特征在于： 所述第 二壳体后段 （62） 的外壁上设置有两个后段卡勾 （622） ， 两个所述后段卡勾 （622） 分别位于所述第一半圆形槽 （521） 的两侧； 所述第一壳体后段 （52） 的外壁上设置有两个后段卡接件 （522） ， 两个后段卡 接件 （522） 分别位于所述第二半圆形槽 （621） 的两侧， 两个所述卡接件 上分别设置有一个用 于与所述后段卡勾 （62 2） 卡接的后段卡接 槽 （523） 。 4.根据权利要求2所述的轮速传感器线束保护壳， 其特征在于： 所述第一半圆形槽 （521） 上设置有多个用于限制波纹管 （3） 移动的第一限位筋 （524） ， 所述第二半圆形槽 （621） 上对应多个所述第一限位筋 （52 4） 的位置分别设置有一个第二限位筋 （623） ， 各个所述第一 限位筋 （524） 与对应的所述第二限位筋 （623） 组合形成圆环形凸起结构。 5.根据权利要求1所述的轮速传感器线束保护壳， 其特征在于： 还包括设置在所述第 一 壳体前段 （51） 与第二壳体前段 （61） 之间的柔性塑件 （7） ， 所述柔性塑件 （7） 上设置用于使所 述柔性塑件 （7） 能够对折的凹槽 （71） 。 6.根据权利要求5所述的轮速传感器线束保护壳， 其特征在于： 所述第 一壳体前段 （51） 的远离所述柔性塑件 （7） 一侧设置有前段卡勾 （512） ， 所述第二壳体前段 （61） 的远离所述柔 性塑件 （7） 一侧设置有前段卡接 （611） ， 所述前段卡接 （611） 上设置有用于与所述前段卡勾 （512） 卡接的前 段卡接槽 （612） 。 7.根据权利要求6所述的轮速传感器线束保护壳， 其特征在于： 所述第 一壳体前段 （51） 上设置有朝向所述第一空腔凸出的设置有压紧块 （513） ， 所述第二壳体前段 （61） 上设置有 朝向所述第一空腔凸出的支撑限位 块 （613） 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216563681 U 2轮速传感器线束保护壳 技术领域 [0001]本实用新型 涉及汽车线 束附件， 具体涉及一种轮速传感器线 束保护壳。 背景技术 [0002]轮速传感器是用来测量汽车车轮转速的传感器， 如图1 ‑图2所示， 轮速传感器通过 轮速传感器线束与车身控制器连接， 轮速传感器上设置有接插件公端1， 轮速传感器线束的 一端设置有接插件母端2， 接插件公端1能够与接插件母端2连接并卡紧， 并且能够通过按压 接插件母端2上的弹片21使接插件公端1与接插件母端2接触卡紧状态， 从而能够将两者分 离。 非承载式车辆车架的轮速传感器线束存在悬 空的情况， 在车辆行驶过程中， 轮速传感器 线束会因车辆跳动出现接插件母端2的尾部导线受力而发生晃动的情况， 因此轮速传感器 线束在非承载式车辆的车架上 的走向及布置， 需求考虑的防护更为严格。 在对轮速传感器 线束进行防护时， 通常采用在轮速传感器线束外套设波纹管3的方式， 由于现有的轮速传感 器线束的接插件母端处的导线存在裸露在波纹管之外的问题， 因此接插件母端2的导线晃 动易引发该处裸露的导线出现磨损甚至断裂的情况， 影响轮速传感器线 束的使用寿命。 发明内容 [0003]有鉴于此， 本实用新型的目的在于提供一种轮速传感器线束保护壳， 能够对轮速 传感器线束的接插件母端进行保护， 不会影响接插件母端的正常使用， 还能够固定波纹管 使波纹管对接插 件母端处的导线 进行保护， 防止波纹管脱出。 [0004]本实用新型中的一种轮速传感器线束保护壳， 包括第一壳体和第二壳体， 所述第 一壳体和所述第二壳体能够相对扣合， 所述第一壳体包括依次连接的第一壳体前段和 第一 壳体后段， 所述第二壳体包括依 次连接的第二壳体前段和第二壳体后段； 所述第一壳体与 第二壳体扣合后， 所述第一壳体前段与第二壳体前段之 间形成用于容纳轮速传感器线束的 接插件母端的第一空腔， 所述第一壳体后段与第二壳体后段之 间形成用于容纳波纹管的第 二空腔； 所述第一壳体前段的靠近所述第一壳体后段一侧设置有用于使接插件母端的弹片 露出的镂空槽 。 [0005]进一步， 所述第一壳体后段和所述第二壳体后段均呈半圆环状， 所述第一壳体后 段上设置有第一半圆形槽， 所述第二壳体后段上设置有第二半圆形槽， 所述第一壳体与第 二壳体扣合后， 所述第一半圆形槽与第二半圆形槽组成所述第二空腔。 [0006]进一步， 所述第二壳体后段的外壁上设置有两个后段卡勾， 两个所述后段卡勾分 别位于所述第一半圆形槽的两侧； 所述第一壳体后段的外壁上设置有两个后段卡接件， 两 个后段卡接件分别位于所述第二半圆形槽的两侧， 两个所述卡接件上分别设置有一个用于 与所述后段卡勾卡接的后段卡接 槽。 [0007]进一步， 所述第一半圆形槽上设置有多个用于限制波纹管移动的第一限位筋， 所 述第二半圆形槽上对应多个所述第一限位筋的位置 分别设置有一个第二限位筋， 各个所述 第一限位筋与对应的所述第二限位筋组合形成圆环形凸起结构。说　明　书 1/3 页 3 CN 216563681 U 3