(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122926385.2 (22)申请日 2021.11.26 (73)专利权人 上海昆文连接 器系统有限公司 地址 201805 上海市嘉定区银龙路258弄7 号19幢 (72)发明人 谷旭　姚涛　 (74)专利代理 机构 天津清漩知识产权代理事务 所(普通合伙) 12243 专利代理师 高璇 (51)Int.Cl. H01R 13/40(2006.01) H01R 13/502(2006.01) H01R 13/648(2006.01) H01R 13/02(2006.01) (ESM)同样的发明创造已同日申请发明 专利 (54)实用新型名称 车载通讯连接 器插座结构 (57)摘要 本实用新型涉及一种车载通讯连接器插座 结构， 包括主体、 外壳、 屏蔽件、 绝缘体以及端子， 主体和外壳固定连接， 屏蔽件从外壳前端口部插 入并固定， 在主体内安装有内绝缘体以及端子， 在端子后方的主体内安装止挡片， 主体和止挡片 组合形成至少1个独立屏蔽通道。 本实用新型结 构紧凑、 零件体积较小， 满足目前汽车零部件轻 量化、 小型化、 集成化的需求， 本产品采用全新的 组配方式和结构， 不通过紧固件和焊接工艺就可 以达到各零件的可靠连接， 具有成本优势和质量 保证。 可提高端子位置度和同心度， 与母端配合 精度更高， 可有效避免PIN针歪斜、 端子顶出等情 况。 权利要求书1页 说明书3页 附图4页 CN 216958599 U 2022.07.12 CN 216958599 U 1.一种车载通讯连接器插座结构， 其特征在于： 包括主体、 外 壳、 屏蔽件、 绝缘体以及端 子， 主体和外壳固定连接， 屏蔽件从外壳前端口部插入并固定， 在 主体内安装有内绝缘体以 及端子， 在端子后方的主体内安装止挡片， 主体和止挡片组合形成至少1个 独立屏蔽通道。 2.根据权利要求1所述的车载通讯连接器插座结构， 其特征在于： 外 壳内表面有限位凹 槽与主体前部 外表面的凸起配合限位。 3.根据权利要求1所述的车载通讯连接器插座结构， 其特征在于： 屏蔽件中部凸肩与外 壳内部限位特征的端面配合限制轴向移动， 屏蔽件尾部翻边与主体内部限位特征配合限制 另一端的轴向移动， 保证主体、 外壳以及屏蔽管之间固定连接 。 4.根据权利要求1所述的车载通讯连接器插座结构， 其特征在于： 绝缘体以及端子的具 体结构： 端子包括长针和短针， 绝缘体包括长针绝缘壳和短针绝缘壳， 长针与长针绝缘壳装 配固定， 短针与短针绝缘壳装配固定， 短针绝缘壳安装在主体下部的安装孔内， 长针绝缘壳 安装在主体上部的安装孔内， 长针和短针的前端均延伸出绝缘体外且不超过屏蔽件的长 度， 长针和短针的中部均有折角结构， 短针的尾部位于 长针尾部的前 方。 5.根据权利要求4所述的车载通讯连接器插座结构， 其特征在于： 在 短针后方的主体下 部安装前止挡片， 在长针后方的主体内安装后止挡片。 6.根据权利要求1所述的车载通讯连接器插座结构， 其特征在于： 端子的前部均为圆柱 结构， 绝缘体的前部制有与圆柱结构匹配的圆孔。 7.根据权利要求1所述的车载通讯连接器插座结构， 其特征在于： 端子的前端均采用两 段式同轴圆柱体结构， 第一段的直径小于第二段的直径， 在第一段前端制有圆弧端面， 第一 段与第二段之间采用圆锥导向结构。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216958599 U 2车载通讯连接 器插座结构 技术领域 [0001]本实用新型属于汽车配件领域， 尤其是一种车 载通讯连接器插座结构。 背景技术 [0002]车载通讯连接器用于车载通讯传输。 现有车载通讯连接器中， 公端子与塑壳为四 边面配合， 端子位置度和同心度难以保证， 且易发生PIN针歪斜、 端子顶出等情况。 而且， 现 有车载通讯连接器公端子结构为单端式， 仅具有头部斜角导向结构， 没有小圆柱预导向结 构， 出现歪针、 退PI N风险较大。 实用新型内容 [0003]本实用新型的目的在于克服上述不足之处， 提供一种结构简单、 便于组装、 强度较 高、 可靠耐用的汽车 连接器固定锁止结构。 [0004]为实现上述目的本实用新型 所采用的技 术方案是： [0005]一种车载通讯连接器插座结构， 其特征在于： 包括主体、 外壳、 屏蔽件、 绝缘体以及 端子， 主体和外壳固定连接， 屏蔽件从外壳前端口部插入并固定， 在主体内安装有内绝缘体 以及端子， 在端子后方的主体内安装止挡片， 主体和止挡片组合形成至少1个独立屏蔽通 道。 [0006]而且， 外壳 内表面有限位凹槽与主体前部 外表面的凸起配合限位。 [0007]而且， 屏蔽件中部凸肩与外壳内部限位特征的端面配合限制轴向移动， 屏蔽件尾 部翻边与主体内部限位特征配合限制另一端的轴向移动， 保证主体、 外壳以及屏蔽管之间 固定连接 。 [0008]而且， 绝缘体以及端子的具体结构： 端子包括长针和短针， 绝缘体包括长针绝缘壳 和短针绝缘壳， 长针与长针绝缘壳装配固定， 短针与短针绝缘壳装配固定， 短针绝缘壳安装 在主体下部的安装孔内， 长针绝缘壳安装在主体上部的安装孔内， 长针和短针的前端均延 伸出绝缘体外且不超过屏蔽件的长度， 长针和短针的中部均有折角结构， 短针的尾部位于 长针尾部的前 方。 [0009]而且， 在短针后方的主体下部安装前止挡片， 在长针后方的主体内安装后止挡片。 [0010]而且， 端子的前部均为圆柱结构， 绝 缘体的前部制有与圆柱结构匹配的圆孔。 [0011]而且， 端子 的前端均采用两段式同轴圆柱体结构， 第一段的直径小于第二段的直 径， 在第一段 前端制有圆弧端面， 第一段与第二段之间采用圆锥导向结构。 [0012]本实用新型的有益效果是： [0013]1、 本实用新型结构紧凑、 零件体积较小， 满足目前汽车零部件轻量化、 小型化、 集 成化的需求， 本产品采用全新的组配方式和结构， 通过模具调节可变换11种CODE和颜色供 选择， 不通过紧固件和焊接 工艺就可以达 到各零件的可靠连接， 具有成本优势和质量保证。 [0014]2、 本结构可提高端子位置度和同心度， 与 母端配合精度更高， 可有效避免P IN针歪 斜、 端子顶出等情况。说　明　书 1/3 页 3 CN 216958599 U 3