(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202111381914.3 (22)申请日 2021.11.19 (71)申请人 中国直升 机设计研究所 地址 333001 江西省景德镇市航空路6 -8号 (72)发明人 龙海斌　牛嵩　高浩学　谢明　 (74)专利代理 机构 中国航空专利中心 1 1008 代理人 王世磊 (51)Int.Cl. G06F 30/28(2020.01) G06F 30/15(2020.01) G01M 9/00(2006.01) B64F 5/60(2017.01) G06F 113/08(2020.01) G06F 119/14(2020.01) (54)发明名称 一种评估机身气动特性计算结果准确度的 方法 (57)摘要 本发明提供了一种评估机身气动特性计算 结果准确度的方法， 通过对机身气动特性CFD计 算结果与风洞试验结果进行定性地对比分析， 之 后计算得到机身气动特性C FD计算结果准确度的 评估指标结果， 最终可以定量地给出直升机机身 气动特性CFD计算结果准确度的评估结果。 支撑 机身气动特性CFD计算结果在直升机型号研制过 程中的应用。 同时为机身气动特性CFD计算过程 中的求解方法选取、 网格划分等的改进提供一定 的参考。 权利要求书2页 说明书3页 附图1页 CN 114117958 A 2022.03.01 CN 114117958 A 1.一种评估机身气动特性计算结果 准确度的方法， 其特 征在于， 所述方法包括： 计算0°攻角时机身阻力系数风洞试验结果与CFD计算值之间的相差百分比， 将机身阻 力系数的风洞试验结果减去其CFD计算 值， 再除以风洞试验结果， 然后乘以10 0％， 即： 采用最小二乘法计算 ‑4°、‑2°、 0°、 2°和4°攻角的机身俯仰力矩系数斜率， 得到风洞试 验结果的俯仰力矩系数斜 率和CFD计算 值的俯仰力矩系数斜 率； 计算机身俯仰力矩系数斜率风洞试验结果和CFD计算值之间的相差百分比， 将机身俯 仰力矩系数斜率的风洞试验值减去其CFD计算值， 再除以风洞试验结果， 然后乘以100％， 即： 计算机身气动特性CFD计算结果准确度的评价指标P， 综合考虑机身阻力系数的计算误 差和机身俯仰力矩系数斜 率的计算 误差， 即： P＝NPD+(1‑N)Pk 其中， N为权重系数， 武装型、 高速直升机的N取0.55至0.65， 运输直升机等的N选取0.4 至0.55。 2.根据权利要求1所述的方法， 其特征在于， 所述评价指标P的值越小， 准确度越高， 所 述评价指标P的值越大， 准确度越低。 3.根据权利要求1所述的方法， 其特 征在于， 所述方法还 包括： 形成封闭的机身计算模型， 根据所述机身计算模型设定流体空间域； 对机身表面、 远场表面和所述 流体空间域进行尺寸设置， 并进行网格划分； 对所述流体空间域的流场进行 数值计算， 提取计算结果。 4.根据权利要求3所述的方法， 其特征在于， 所述计算结果包括： 机身阻力系数、 侧向力 系数、 升力系数、 滚转力矩系数、 俯仰力矩系数和偏航力矩系数随攻角或侧滑角变化的情 况。 5.根据权利要求3所述的方法， 其特征在于， 所述形成封 闭的机身计算模型， 根据所述 机身计算模型设定流体空间域， 包括： 通过填补小的孔洞以及去掉小的凸起和缝隙， 形成封闭的机身计算模型； 根据所述封闭的机身计算模型来选 定机身计算模型流体空间域的大小。 6.根据权利要求5所述的方法， 其特征在于， 所述流体空间域包括机身前方、 上下左右 的远场到重心的距离为机身长度的7至10倍， 以及机身后方到机身重心的距离为机身长度 的10至15倍的区域。 7.根据权利要求1所述的方法， 其特征在于， 所述对所述流体空间域的流场进行数值计 算之前， 还 包括： 将划分好的网格导入求 解器中， 将四面体网格转 化为多面体网格。 8.根据权利要求1所述的方法， 其特征在于， 所述方法还包括， 获取风洞试验结果； 其 中， 所述风洞试验结果包括机身阻力系数、 侧向力系数、 升力系数、 滚转力矩系数、 俯仰力矩权　利　要　求　书 1/2 页 2 CN 114117958 A 2系数和偏航力矩系数随攻角或侧滑角变化的情况。权　利　要　求　书 2/2 页 3 CN 114117958 A 3