(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122345760.4 (22)申请日 2021.09.26 (73)专利权人 比亚迪股份有限公司 地址 518118 广东省深圳市坪 山区比亚迪 路3009号 (72)发明人 孙周山　廖银生　龚植森　何二刚　 黄小辉　 (74)专利代理 机构 北京英创嘉友知识产权代理 事务所(普通 合伙) 11447 代理人 林婧 (51)Int.Cl. F16F 15/023(2006.01) F16F 15/08(2006.01) F16F 13/00(2006.01) (54)实用新型名称 减震器总成以及车辆 (57)摘要 本公开涉及一种减震器总成以及车辆， 减震 器总成包括： 缸体、 减震杆、 充气装置、 限位结构 以及止挡部， 减震杆的上端用于与车身连接， 减 震杆的下端可上下移动地插入缸体内， 充气装置 的出气口与缸体内部连通， 充气 装置用于向缸体 内部充入气体， 以使减震 杆能够在气压作用下向 上移动， 限位结构设置在缸体内并固定于减震 杆， 限位结构位于减震 杆的下端和缸体的上端面 之间， 止挡部位于缸体内并相对于缸体固定， 限 位结构位于止挡部的下方， 限位结构能够在减震 杆向上移动时止挡在止挡部上。 当车辆发生碰撞 时， 充气装置向缸体内充入气体， 以推动减震杆 向上移动将车身抬高， 达到减小乘员舱的变形量 和入侵量的目的， 提高车辆在发生碰撞时的安全 性。 权利要求书2页 说明书7页 附图5页 CN 215763019 U 2022.02.08 CN 215763019 U 1.一种减震器总成， 其特 征在于， 包括： 缸体(20)， 减震杆(10)， 所述减震杆(10)的上端用于与车身连接， 所述减震杆(10)的下端可上下 移动地插 入所述缸体(20)内； 充气装置(30)， 所述充气装置(30)的出气口与所述缸体(20)内部连通， 所述充气装置 (30)用于向所述缸体(20)内部充入气体， 以使所述减震杆(10)能够在气压作用下向上移 动； 限位结构(40)， 设置在所述缸体(20)内并固定于所述减震杆(10)， 所述限位结构(40) 位于所述减震杆(10)的下端和所述缸体(20)的上端面之间， 止挡部(50)， 位于所述缸体(20)内并相对于所述缸体(20)固定， 所述限位结构(40)位 于所述止挡部(50)的下方， 所述限位结构(40)能够在所述减震杆(10)向上移动时止挡在所 述止挡部(5 0)上。 2.根据权利 要求1所述的减震器总成， 其特征在于， 所述限位结构(40)包括限位件(41) 和缓冲件(42)， 所述限位件(41)固定于所述减震杆(10)， 所述缓冲件(42)位于所述限位件 (41)与所述止挡部(5 0)之间， 且所述缓冲件(42)连接 于所述限位件(41)。 3.根据权利要求2所述的减震器总成， 其特征在于， 所述限位件(41)包括沿所述减震杆 (10)的轴向延伸的第一部分(410)、 从所述第一部分(410)沿所述减震杆(10)的径向向外凸 出于所述第一部分(410)的第二部分(411)， 所述第一部分(410)固定于所述减震 杆(10)， 所 述缓冲件(42)连接 于所述第二部分(41 1)。 4.根据权利要求1所述的减震器总成， 其特征在于， 所述减震器总成(1)还包括位于所 述缸体(20)内的导向结构(60)， 所述导向结构(60)连接于所述缸体(20)的内表面， 所述减 震杆(10)可 上下移动地 穿设于所述 导向结构(6 0)。 5.根据权利 要求4所述的减震器总成， 其特征在于， 所述缸体(20)包括主体部(2 1)和位 于所述主体部(21)上端的端盖(22)， 所述端盖(22)上形成有供所述减震杆(10)穿过的第一 通孔， 所述导向结构(60)位于所述限位结构(40)的上方， 所述导向结构(60)的上端面与所 述端盖(2 2)接触， 所述 导向结构(6 0)的下端面 为所述止挡部(5 0)。 6.根据权利要求1 ‑5中任一项所述的减震器总成， 其特征在于， 所述减震器总成(1)还 包括安装于所述缸体(20)的锁止机构(70)， 所述锁止机构(70)能够可解锁 地将所述减震 杆 (10)锁止 于所述缸体(20)。 7.根据权利 要求6所述的减震器总成， 其特征在于， 所述减震杆(10)包括杆体(11)和设 置在所述杆体(11)下端的端板(12)， 所述杆体(11)与所述端板(12)构成T形， 所述端板(12) 将所述缸体(20)内部分 隔成有杆腔(23)和无杆腔(24)， 所述充气 装置(30)的出气口与所述 无杆腔(24)连通； 所述锁止机构(70)包括驱动部和锁止销(71)， 所述端板(12)上形成有锁止孔， 所述驱 动部与所述锁止销(71)连接并用于驱动所述锁止销(71)插入所述锁止孔内或从所述锁止 孔内脱出， 所述驱动部用于与车辆控制器电连接 。 8.根据权利 要求1‑5中任一项所述的减震器总成， 其特征在于， 所述充气装置(30)包括 壳体(31)、 设置在所述壳体(31)内的气体发生剂(32)以及与所述气体发生剂(32)接触的点 火器(33)， 所述出气口形成在所述壳体(31)上， 所述点火器(33)用于与车辆控制器电连接，权　利　要　求　书 1/2 页 2 CN 215763019 U 2所述点火器(3 3)能够加热 所述气体发生剂(32)， 以使所述气体发生剂(32)产生气体。 9.根据权利要求8所述的减震器总成， 其特征在于， 所述充气装置(30)还包括气体滤芯 (35)， 所述壳体(31)内设置有隔板(34)， 所述隔板(34)将所述壳体(31)内部分隔为第一腔 室(37)和第二腔室(36)， 所述气体发生剂(32)设置在所述第一腔室(37)内， 所述气体滤芯 (35)设置在所述第二腔室(36)内， 所述隔板(34)上形成有 连通所述第一腔室(37)与所述第 二腔室(3 6)的第二 通孔， 所述出气口与所述第二腔室(3 6)连通。 10.一种车辆， 其特 征在于， 包括如权利要求1 ‑9中任一项所述的减震器总成(1)。权　利　要　求　书 2/2 页 3 CN 215763019 U 3