(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122523257.3 (22)申请日 2021.10.20 (73)专利权人 林志鹏 地址 362017 福建省泉州市丰泽区刺桐路 226号 (72)发明人 林志鹏　 (74)专利代理 机构 西安万知知识产权代理有限 公司 61264 代理人 贾凌志 (51)Int.Cl. E01F 15/00(2006.01) F16F 15/08(2006.01) (54)实用新型名称 公路桥梁隧道前的缓冲吸能墙面结构 (57)摘要 本实用新型公开了建筑施工技术领域的公 路桥梁隧道前的缓冲吸能墙面结构， 公路桥梁隧 道前的缓冲 吸能墙面结构， 包括墙体， 墙体前端 面左侧开设有隧道， 墙体下端面设有公路， 墙体 前端面右侧开设有开槽， 开槽内腔左右端面均设 有滑槽， 滑槽内部设有滑块， 滑块相对面固定连 接有缓冲板， 公路上端面右侧设有斜坡， 开槽内 腔前侧设有橡胶块， 橡胶块后侧设有混凝土块， 橡胶块前端面均匀设有缓冲装置， 该墙面结构简 单， 操作方便， 有效保证车辆不会受损， 同时保证 墙体不会损坏。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 216339194 U 2022.04.19 CN 216339194 U 1.公路桥梁隧道前的缓冲吸能墙面结构， 包括墙体(1)， 其特征在于： 所述墙体(1)前端 面左侧开设有隧道(2)， 所述墙体(1)下端面设有公路(3)， 所述墙体(1)前端面右侧开设有 开槽(5)， 所述开槽(5)内腔左右端面均设有滑槽(6)， 所述滑槽(6)内部设有滑块(7)， 所述 滑块(7)相对面固定连接有缓冲板(8)， 所述公路(3)上端面右侧设有斜坡(4)， 所述开槽(5) 内腔前侧设有橡胶块(9)， 所述橡胶块(9)后侧设有混凝土块(10)， 所述橡胶块(9)前端面均 匀设有缓冲装置 。 2.根据权利要求1所述的公路桥梁隧道前的缓冲吸能墙面结构， 其特征在于： 所述缓冲 装置包括固定板(13)、 固定杆(14)、 滑动块(15)、 弹簧(16)、 连接件(17)和活动杆(18)， 所述 橡胶块(9)左端面前侧 两侧上下均匀设有固定板(13)， 上下所述固定板(13)之间固定连接 有固定杆(14)， 所述固定杆(14)中部外部套有滑动块(15)， 所述固定杆(14)下部外壁套接 有弹簧(16)， 所述弹簧(16)一端 固定连接滑动块(15)下端面， 所述弹簧(16)另一端 固定连 接下部所述固定板(13)下端面， 所述滑动块(15)左端面与 缓冲板(8)右端面下部均匀设有 连接件(17)， 相对所述连接件(17)之间活动连接有活动杆(18)。 3.根据权利要求1所述的公路桥梁隧道前的缓冲吸能墙面结构， 其特征在于： 所述滑槽 (6)内部后端面均匀固定连接有挤压弹簧(12)， 所述挤压弹簧(12)另一端固定连接滑 块(7) 后端面。 4.根据权利要求3所述的公路桥梁隧道前的缓冲吸能墙面结构， 其特征在于： 所述挤压 弹簧(12)内腔设有伸缩杆(11)， 所述伸缩 杆(11)一端固定连接有滑槽(6)内部后端面， 所述 伸缩杆(1 1)另一端固定连接滑块(7)后端面。 5.根据权利要求1所述的公路桥梁隧道前的缓冲吸能墙面结构， 其特征在于： 所述缓冲 板(8)包括橡胶垫、 吸能板和固定板， 所述固定板后端面与连接件(17)固定连接， 所述固定 板前端面依次固定连接有吸能板和橡胶垫 。 6.根据权利要求1所述的公路桥梁隧道前的缓冲吸能墙面结构， 其特征在于： 所述斜坡 (4)上端面 为弧形状， 且斜坡(4)上端面后侧与开槽(5)开口下部相平齐。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216339194 U 2公路桥梁隧道前的缓冲吸能墙 面结构 技术领域 [0001]本实用新型涉及建筑施工技术领域， 具体为公路桥梁隧道前的缓冲吸能墙面结 构。 背景技术 [0002]隧道是修建在地层中的作为底下通道的建筑物， 主要有供车辆通行， 人们过往的 作用， 现有即将行驶至隧道内的行驶车辆如果不慎发生刹车失灵或出现故障时， 现有公路 隧道入口位置处并无相应的减速及停放区域， 导致行驶至隧道入口处的故障车辆只能行驶 入隧道， 易可能导致较大的交通事故的发生， 为此， 我们提出公路桥梁隧道前的缓冲吸能墙 面结构。 实用新型内容 [0003]本实用新型的目的在于提供公路桥梁隧道前的缓冲吸能墙面结构， 以解决上述背 景技术中提出的问题。 [0004]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 公路桥梁隧道前的缓冲吸能墙 面结构， 包括墙体， 所述墙体前端面左侧开设有隧道， 所述墙体下端面设有公路， 所述墙体 前端面右侧开设有开槽， 所述开槽内腔左右端面均设有滑槽， 所述滑槽内部 设有滑块， 所述 滑块相对面固定连接有缓冲板， 所述公路上端面右侧设有斜坡， 所述开槽内腔前侧设有橡 胶块， 所述橡胶块后侧设有混凝 土块， 所述橡胶块前端面均匀设有缓冲装置 。 [0005]作为优选， 所述缓冲装置包括固定板、 固定杆、 滑动块、 弹簧、 连接件和活动杆， 所 述橡胶块左端面前侧两侧上下均匀设有固定板， 上下所述固定板之间固定连接有固定杆， 所述固定杆中部外部套有滑动块， 所述固定杆下部外壁套接有弹簧， 所述弹簧一端固定连 接滑动块下端面， 所述弹簧另一端固定连接下部所述固定板下端面， 所述滑动块左端面与 缓冲板右端面下部均匀设有连接件， 相对所述连接件之间活动连接有活动杆。 [0006]作为优选， 所述挤压弹簧内腔设有伸缩杆， 所述伸缩杆一端固定连接有滑槽内部 后端面， 所述伸缩杆另一端固定连接滑块后端面。 [0007]作为优选， 所述挤压弹簧内腔设有伸缩杆， 所述伸缩杆一端固定连接有滑槽内部 后端面， 所述伸缩杆另一端固定连接滑块后端面。 [0008]作为优选， 所述缓冲板包括橡胶垫、 吸能板和固定板， 所述固定板后端面与连接件 固定连接， 所述固定 板前端面依次固定连接有吸能板和橡胶垫 [0009]作为优选， 所述 斜坡上端面 为弧形状， 且斜坡上端面后侧与开槽开口下部相平齐。 [0010]与现有技 术相比， 本实用新型的有益效果是： [0011]1、 通过斜坡、 缓冲板、 滑块、 滑槽、 伸 缩杆和挤压弹簧， 斜坡能够卸力， 避免刹车失 灵的车辆减慢速度， 通过滑槽与滑块配合， 再通过挤压弹簧和伸缩杆配合， 保证缓冲板受力 向后移动， 挤压弹簧和伸缩杆收缩， 进行缓冲冲击力， 滑槽与滑块能够避免缓冲板发生偏 移。说　明　书 1/3 页 3 CN 216339194 U 3