(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122350580.5 (22)申请日 2021.09.27 (73)专利权人 天津天汽集团有限公司 地址 300450 天津市滨 海新区滨 海高新区 华苑产业区华 天道2号1108 （入驻天津 云盾商务秘书 有限公司第32号） (72)发明人 吴楠　 (74)专利代理 机构 北京远智汇知识产权代理有 限公司 1 1659 专利代理师 林波 (51)Int.Cl. B60K 5/12(2006.01) F16F 15/08(2006.01) (ESM)同样的发明创造已同日申请发明 专利 (54)实用新型名称 一种橡胶悬置系统及车辆 (57)摘要 本实用新型涉及车辆技术领域， 尤其涉及一 种橡胶悬置系统及车辆。 该橡胶悬置系统包括橡 胶组件、 悬置支架、 动力总成悬置臂和动力总成 支架， 橡胶组件设置在悬置支架上， 悬置支架与 车身固定连接； 动力总成悬置臂的一端与橡胶组 件相连接； 动力总成支架的一端与动力总成系统 固定连接， 其另一端与动力总成悬置臂固定连 接。 通过将 橡胶组件设置在悬置支架和动力总成 支架之间， 防止砂石或泥浆污染腐蚀橡胶， 保证 橡胶直接的隔振效果； 通过将动力总成系统设置 在动力总成支架上， 以实现利用动力总成支架和 动力总成悬置臂隔绝动力总成系统对橡胶组件 的热辐射， 降低动力总成系统产生的热量对橡胶 的影响， 防止 橡胶老化， 延长 橡胶的使用寿 命。 权利要求书2页 说明书7页 附图9页 CN 217124538 U 2022.08.05 CN 217124538 U 1.一种橡胶悬置系统， 其特 征在于， 包括： 橡胶组件和悬置支架(3)， 所述橡胶组件设置在 所述悬置支架(3)上， 所述悬置支架(3) 与车身固定连接； 动力总成悬置臂(4)， 所述动力总 成悬置臂(4)包括第一端(41)和第二端(42)， 所述第 二端(42)与橡胶组件相连接； 动力总成支架(5)， 其一端与动力总成系统固定连接， 其另一端与所述动力总成悬置臂 (4)的所述第一端(41)固定连接 。 2.根据权利要求1所述的橡胶悬置系统， 其特征在于， 所述橡胶组件包括橡胶衬套(1) 和固定套筒(2)， 所述橡胶衬套(1)设置在所述固定套筒(2)内， 所述固定套筒(2)与所述悬 置支架(3)固定连接； 所述动力总 成悬置臂(4)包括相对设置 的第一端(41)和第二端(42)， 所述第一端(41) 固定在所述动力总成支 架(5)上， 所述第二端(42)与所述橡胶衬套(1)固定连接 。 3.根据权利要求2所述的橡胶悬置系 统， 其特征在于， 所述橡胶衬套(1)包括环壁(11) 和缓冲件(12)， 所述环 壁(11)为空心圆柱状， 所述缓冲件(12)设置在所述环壁(11)的内部， 且所述缓冲件(12)与所述动力总成悬置臂(4)相连接； 所述缓冲件(12)包括连接部(121)， 多个所述连接部(121)呈辐射状均匀设置， 且多个 所述连接 部(121)与所述环壁(1 1)的内壁固定连接 。 4.根据权利要求3所述的橡胶悬置系统， 其特征在于， 所述橡胶衬套(1)还包括第一加 强筋(13)， 所述第一加强筋(13)沿所述环壁(11)的轴线方向延伸， 多个所述第一加强筋 (13)沿所述环壁(1 1)的周向间隔设置在所述环壁(1 1)的内壁上； 和/或 所述橡胶衬套(1)还包括第二加强筋(14)， 多个所述第二加强筋(14)沿所述缓冲件 (12)的周向设置在所述缓冲件(12)上， 相邻的两个所述连接部(121)之间设置有一个所述 第二加强筋(14)。 5.根据权利要求3所述的橡胶悬置系统， 其特征在于， 所述橡胶衬套(1)还包括多个限 位件(15)， 多个所述限位件(15)沿所述环壁(11)的周向方 向设置， 每个所述限位件(15)均 固定设置在所述环 壁(11)的端部且朝向所述环 壁(11)的外侧延伸， 所述限位件(15)与所述 固定套筒(2)的端部相抵 接； 所述限位件(15)与所述固定套 筒(2)相抵 接的面和所述固定套 筒(2)的端部均为平面。 6.根据权利要求5所述的橡胶悬置系统， 其特征在于， 所述固定套筒(2)包括圆筒部 (21)和固定部(22)， 所述环壁(11)设置在所述圆筒部(21)内， 所述限位件(15)与所述固定 部(22)相抵接； 所述圆筒部(21)的内壁上设置有卡凸(211)， 所述环壁(11)的外壁上设置有卡槽 (111)， 所述圆筒部(21)套设在所述环壁(11)上， 且所述卡凸(211)与所述卡槽(111)相配 合； 所述悬置支架(3)上设置有安装孔(31)， 所述圆筒部(21)伸入所述安装孔(31)内， 且所 述固定部(22)与所述悬置支 架(3)固定连接 。 7.根据权利要求6所述的橡胶悬置系统， 其特征在于， 所述悬置支架(3)包括呈夹角设 置的第一固定板(32)和第二固定板(33)， 所述固定部(22)与所述第一固定板(32)固定连 接， 所述第二固定 板(33)与所述车身固定连接 。权　利　要　求　书 1/2 页 2 CN 217124538 U 28.根据权利要求7所述的橡胶悬置系统， 其特征在于， 所述第 一固定板(32)的两端均朝 向远离所述动力总成悬置臂(4)的一侧折弯形成第一折弯部(321)， 所述第二固定板(33)的 两端均向下折弯形成第二折弯部(331)， 所述第二折弯部(331)与所述第一折弯部(321)相 连接。 9.根据权利要求2所述的橡胶悬置系统， 其特征在于， 所述动力总成悬置臂(4)的所述 第一端(41)上设置有第一连接部(411)， 所述动力总成支架(5)上设置有第二连接部(51)， 所述第二连接部(51)和所述第一连接部(411)固定连接， 所述第二连接部(51)和所述第一 连接部(411)之间还设置有垫块(6)； 所述第一连接 部(411)设置在所述第二连接 部(51)的下 方。 10.一种车辆， 其特征在于， 包括车身、 动力总成系统和橡胶悬置系统， 所述橡胶悬置系 统包括： 橡胶组件和悬置支架(3)， 所述橡胶组件设置在 所述悬置支架(3)上， 所述悬置支架(3) 与车身固定连接； 动力总成悬置臂(4)， 所述动力总成悬置臂(4)包括相对设置的第一端(41)和第二端 (42)， 所述第二端(42)与橡胶组件相连接； 动力总成支架(5)， 其一端与动力总成系统固定连接， 其另一端与所述动力总成悬置臂 (4)的所述第一端(41)固定连接 。权　利　要　求　书 2/2 页 3 CN 217124538 U 3