(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122462675.6 (22)申请日 2021.10.13 (73)专利权人 无锡华宸控制技 术有限公司 地址 214200 江苏省无锡市宜兴经济技 术 开发区杏里路10号宜兴光电产业园6 幢102室 (72)发明人 王元宵　周杰　 (74)专利代理 机构 苏州国诚专利代理有限公司 32293 专利代理师 陈君名 (51)Int.Cl. H05K 5/02(2006.01) H05K 7/14(2006.01) H05K 7/20(2006.01) H02G 13/00(2006.01)F16F 15/08(2006.01) (54)实用新型名称 一种新型汽车电机控制器 (57)摘要 本实用新型公开了一种新型汽车电机控制 器， 包括箱体、 箱盖、 安装座， 箱体内设有驱动线 路板、 控制线路板， 箱 体的侧壁设有进风口， 箱 体 的外侧设有连接板， 连接板和安装座之间装设有 螺栓。 多个保护电阻会吸收大量雷击电流， 进而 保证箱体内的相关线路板及电子设备正常运行， 提高汽车电机控制器的防雷保护性， 当保护电阻 吸收大量雷击电流时本体会产生高温， 控制盒内 的PLC会控制启 动风扇， 并对保护电阻进行针对 式有效散热， 保证了保护电阻的正常使用寿命， 通过在箱体和安装座之间设置的减震垫、 防水 层， 以及具有减震弹簧的螺栓结构， 大大提高了 汽车电机控制器安装后的整体减震性 以及底部 防水性。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 216600346 U 2022.05.24 CN 216600346 U 1.一种新型汽车电机控制器， 其特 征在于， 包括： 箱体(1)、 箱盖(6)、 安装座(2)， 所述箱体(1)内设有驱动 线路板(11)、 控制线路板(12)， 所述箱体(1)的侧壁设有进风口(15)， 所述箱体(1)的外侧设有连接板(16)， 所述连接板 (16)和安装座(2)之间装设有螺 栓(31)。 2.根据权利要求1所述的一种新型汽车电机控制器， 其特征在于： 所述箱体(1)内的侧 壁上设有温控器(13)、 控制盒(14)、 托块(4)， 所述箱体(1)内设有隔热板(5)、 保护电阻 (73)， 所述箱盖(6)上设有凹槽(7)、 风扇(61)， 所述箱盖(6)的下端设有探头(62)， 所述凹槽 (7)内装设有避雷针(71)， 所述避雷针(71)和保护电阻(73)之间设有导雷线(72)， 所述隔热 板(5)上设有散热孔(51)， 所述隔热板(5)和托 块(4)之间设有螺销(41)。 3.根据权利要求2所述的一种新型汽车电机控制器， 其特征在于： 所述保护电阻(73)和 风扇(61)均为横向排列的三个并上下对齐， 每个保护电阻(73)之间连接导线(74)， 所述探 头(62)为横向排列的两个并分别设于每个 保护电阻(73)之间， 所述探头(62)、 温控器(13)、 控制盒(14)、 风扇(61)电性连接 。 4.根据权利要求2所述的一种新型汽车电机控制器， 其特征在于： 所述托块(4)为长条 块且截面为L形状结构， 所述散热孔(51)为前后排列的两组， 每组数量为横向排列的十三 个。 5.根据权利要求1所述的一种新型汽车电机控制器， 其特征在于： 所述安装座(2)的顶 端设有减震垫(21)， 所述螺栓(31)穿过连接板(16)并与安装座(2)螺纹连接， 所述螺栓(31) 的外壁套接有减震弹簧(32)， 所述箱体(1)的下端设有防水层(3)。 6.根据权利要求5所述的一种新型汽车电机控制器， 其特征在于： 所述减震弹簧(32)的 两端分别与连接 板(16)和安装座(2)挤压 接触。 7.根据权利要求5所述的一种新型汽车电机控制器， 其特征在于： 所述防水层(3)将箱 体(1)和连接 板(16)的下端面整体包覆。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216600346 U 2一种新型汽车电机控制器 技术领域 [0001]本实用新型属于电机控制器技 术领域， 具体为 一种新型汽车电机控制器。 背景技术 [0002]随着现在电动汽车技术的发展， 电动汽车的使用范围也越来越广， 随着电动汽车 的保有量的增多， 对电动汽车 的可靠性以及安全性提出了更高的要求， 而电机及电机控制 器作为电动汽车的核心部件， 其 性能好坏决定 了电动汽车的可靠性和安全性。 [0003]在公告号CN205004980U中公开了一种汽车电机控制 器， 包括控制 器箱体、 电容模 块、 功率模块、 直流母排和若干个连接器， 在 控制器箱体中间开设有空腔并且在空腔的顶部 形成敞开的开口， 电容模块、 功 率模块以及直流母排均安装在空腔里面， 电容模块通过直流 母排与功率模块电连接在一起， 直流母排的输入端以及功率模块的输出端均安装有连接 器， 若干个连接器均安装在 控制器箱体的前端面上， 其中部分连接器连成一排， 其余的连接 器位于连成一排的连接器下方， 在位于下方 的连接器外侧、 控制器箱体的侧 壁上开设有通 孔， 上述的功率模块位于空腔的前端底壁上， 电容模块位于空腔的后端底壁上， 直流母排位 于功率模块的侧 边上， 在功率模块的顶部安装有驱动线路板， 在电容模块的顶部安装有控 制线路板， 直 流母排的顶部安装有电容线路板 。 [0004]可是， 上述汽车电机控制器， 其防雷保护性较低， 而且， 其安装后的整体减震性以 及底部防水性均较差 。 实用新型内容 [0005]本实用新型的目的在于提供一种新型汽车电机控制器， 以解决现有技术中防雷保 护性较低、 安装后的整体减震性以及底部防水性均较差的问题。 [0006]为实现上述目的， 本 实用新型提供如下技术方案： 一种新型汽车电机控制器， 包括 箱体、 箱盖、 安装座， 所述箱体内设有驱动线路板、 控制线路板， 所述箱体的侧壁设有进风 口， 所述箱体的外侧设有连接板， 所述连接板和安装座之 间装设有螺栓， 进风口和风扇的顶 端均设置防尘网。 [0007]优选的， 所述箱体内的侧壁上设有温控器、 控制盒、 托块， 所述箱体内设有隔热板、 保护电阻， 所述箱盖上设有凹槽、 风扇， 所述箱盖的下端设有探头， 所述凹槽内装设有避雷 针， 所述避 雷针和保护电阻之间设有导雷线， 所述隔热板上设有散热孔， 所述隔热板和托块 之间设有螺销， 隔热板采用膨胀珍珠岩板， 具有良好的隔热性能， 另外， 保护电阻与隔热板 具有间隙距离， 整体避免保护电阻的高温传递到下 方相关线路板的情况。 [0008]优选的， 所述保护电阻和风扇均为横向排列的三个并上下对齐， 每个保护电阻之 间连接导线， 所述探头为横向排列的两个并分别设于每个保护电阻之间， 所述探头、 温控 器、 控制盒、 风扇电性连接， 控制盒内预置PLC， 可针对传递来的保护电阻的温度值控制风扇 的启停， 保护电阻为瞬态大电流电阻， 风扇型号为XZ ‑SF2‑2， 避雷针型号为TYB ‑04， 其为小 型避雷针， 探头和温控器为一整体， 为常用的机械式温度控制器， 其型号为F711， 相关设备说　明　书 1/3 页 3 CN 216600346 U 3