(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122389738.X (22)申请日 2021.09.28 (73)专利权人 海途 （上海） 动力科技有限公司 地址 200000 上海市杨 浦区国和路6 0号(集 中登记地) (72)发明人 李辉　付笑　吴岭　张宏良　 蔡任芳　 (74)专利代理 机构 上海领洋专利代理事务所 (普通合伙) 31292 代理人 吴靖靓 (51)Int.Cl. F02B 77/13(2006.01) F02B 77/00(2006.01) G10K 11/16(2006.01) F16F 15/08(2006.01) (54)实用新型名称 一种带有隔音 装置的船用发动机组 (57)摘要 本实用新型属于船用发动机领域， 具体公开 了一种带有隔音装置的船用发动机组， 包括发动 机组机构、 外框架、 隔音板与减震结构， 所述外框 架为矩形框架且其底侧铺装有支撑板， 外框架四 周以及顶侧均装有隔音板， 且通过隔音板将外框 架围护成一隔音箱体结构； 所述发动机组机构通 过减震结构 装于隔音箱体结构内， 减震结构包括 减震底架、 缓冲架、 机组安装架与缓冲垫， 减震底 架底侧设有多个减震支板， 多个减震支板通过紧 固件与支撑板固接； 所述减震底架上通过螺栓装 有缓冲架， 缓冲架上侧设有缓冲垫。 本实用新型 采用带有隔音效果的外框架、 隔音板对发动机组 进行隔音防护， 从而从源头避免震动噪声的发 生， 提高发动机组持续运行的稳定性以及可靠 性。 权利要求书1页 说明书3页 附图1页 CN 215761944 U 2022.02.08 CN 215761944 U 1.一种带有隔音装置的船用发动机组， 其特征在于， 包括发动机组机构(1)、 外框架 (2)、 隔音板(3)与减震结构， 所述外框架(2)为矩形框架且其底侧铺装有支撑板(4)， 外框架 (2)四周以及顶侧均装有隔音板(3)， 且通过隔音板(3)将外框架(2)围护成一隔音箱体结 构； 所述发动机组机构(1)通过减震 结构装于隔音箱体结构内， 减震 结构包括减震底架(5)、 缓冲架(6)、 机组安装架(7)与缓冲垫(8)， 减震底架(5)底侧设有多个减震支板， 多个减震支 板通过紧固件与支撑板(4)固接； 所述减震底架(5)上通过螺栓装有缓冲架(6)， 缓冲架(6) 上侧设有缓冲垫(8)， 缓冲架(6)、 缓冲垫(8)之间设有缓震弹簧(9)以及缓震橡胶垫(10)。 2.根据权利要求1所述的一种带有隔音装置的船用发动机组， 其特征在于： 所述缓震弹 簧(9)连接于缓冲架(6)、 缓冲垫(8)相邻端面的边角处， 缓震橡胶垫(10)连接于缓冲架(6)、 缓冲垫(8)相邻端面的中部 。 3.根据权利要求2所述的一种带有隔音装置的船用发动机组， 其特征在于： 所述缓冲垫 中部(8)凹槽， 缓冲垫(8)上装有机组安装架(7)。 4.根据权利要求3所述的一种带有隔音装置的船用发动机组， 其特征在于： 所述机组安 装架(7)固装于发动机组机构(1)底侧端， 机组安装架(7)底侧与凹槽对应， 机组安装架(7) 上通过螺 栓与缓冲垫(8)连接 。 5.所根据权利要求1所述的一种带有 隔音装置的船用发动机组， 其特征在于： 所述减震 底架(5)两侧装有两组防护支撑结构， 每组防护支撑结构均包括支撑架(1 1)、 斜撑(12)。 6.根据权利要求5所述的一种带有隔音装置的船用发动机组， 其特征在于： 所述支撑架 (11)呈L形状且其底端固连减震底 架(5)侧端， 支撑架(1 1)上装有斜撑(12)。 7.根据权利要求1所述的一种带有隔音装置的船用发动机组， 其特征在于： 所述外框架 (2)侧端的隔音板(3)上装有散热通道(13)， 散热通道(13)与隔音箱体结构连通， 散热通道 (13)通过法兰连接 外部风冷散热器。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 215761944 U 2一种带有隔 音装置的船用发动机组 技术领域 [0001]本实用新型 涉及船用发动机领域， 具体为 一种带有隔音装置的船用发动机组。 背景技术 [0002]发动机组是船舶动力总成的主要组成部分之一， 船舶在航行过程中， 其发动机组 的运行会产生较大的噪音。 尤其对于客船和邮轮， 这些噪音会对乘 客和船员造成困扰， 降低 整体舒适度， 目前船舶上大多采用在乘客和船员区域增加隔音结构， 以起到隔离减噪的目 的， 然而这种结构能够起到的作用有限， 在实际应用中这种减噪方式仍然不能另人满意。 实用新型内容 [0003]本实用新型的目的在于提供一种带有隔音装置的船用发动机组， 以解决上述背景 技术中提出的问题。 [0004]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种带有隔音装置 的船用发动 机组， 包括发动机组机构、 外框架、 隔音板与减震结构， 所述外框架为矩形框架且其底侧铺 装有支撑板， 外框架 四周以及顶侧均装有隔音板， 且通过隔音板将外框架围护成一隔音箱 体结构； 所述 发动机组机构通过减震 结构装于隔音箱体结构内， 减震 结构包括减震底架、 缓 冲架、 机组安装架与缓冲垫， 减震底架底侧设有多个减震支板， 多个减震支板通过紧固件与 支撑板固接； 所述减震底架上通过螺栓装有缓冲架， 缓冲架上侧设有缓冲垫， 缓冲架、 缓冲 垫之间设有缓震弹簧以及缓震橡胶垫 。 [0005]优选的， 缓震弹簧连接于缓冲架、 缓冲垫相邻端面的边角处， 缓震橡胶垫连接于缓 冲架、 缓冲垫相邻端面的中部 。 [0006]优选的， 缓冲垫中部设有凹槽， 缓冲垫上装有机组安装架。 [0007]优选的， 机组安装架固装于发动机组机构底侧端， 机组安装架底侧与凹槽对应， 机 组安装架上通过螺 栓与缓冲垫连接 。 [0008]优选的， 减震底架两侧装有两组防护支撑结构， 每 组防护支撑结构均 包括支撑架、 斜撑。 支撑架呈L形状且其底端固连减震底 架侧端， 支撑架上装有斜撑 。 [0009]优选的， 外框架侧端的隔音板上装有散热通道， 散热通道与隔音箱体结构连通， 散 热通道通过法兰连接 外部风冷散热器。 [0010]与现有技 术相比， 本实用新型的有益效果是： [0011]本实用新型采用带有隔音效果的外框架、 隔音板对发动机组进行隔音防护， 而且 为了避免机组工作产生的大幅震动， 通过设置稳固的减震结构将震动 缓冲， 从而从源头避 免震动噪声的发生， 提高发动机组持续 运行的稳定性以及可靠性。 附图说明 [0012]图1为本实用新型的结构示 意图。 [0013]图中： 1、 发动机组机构； 2、 外框架； 3、 隔音板； 4、 支撑板； 5、 减震底架； 6、 缓冲架； 7、说　明　书 1/3 页 3 CN 215761944 U 3