(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122439441.X (22)申请日 2021.10.1 1 (73)专利权人 张国标 地址 361000 福建省厦门市思明区东浦路 22号 (72)发明人 张国标　 (74)专利代理 机构 合肥市科融知识产权代理事 务所(普通 合伙) 34126 代理人 吴伟栋 (51)Int.Cl. E01B 19/00(2006.01) E01B 1/00(2006.01) E01B 2/00(2006.01) F16F 15/04(2006.01) F16F 15/08(2006.01) (54)实用新型名称 一种地铁 轨道降噪减 震装置 (57)摘要 本实用新型公开了一种地铁轨道降噪减震 装置， 其技术方案要点是： 包括轨枕， 轨枕的上方 设置有无砟轨道减震垫， 无砟轨道减震垫的上方 设置有铁垫板， 铁垫板上设置有轨下调 高垫板， 轨下调高垫板的左右两侧设置有轨道固定座， 轨 道固定座紧贴轨道本体， 轨道本体的下方设置有 减震机构， 轨道本体的左右两侧设置有消音区， 消音区由外壳、 填充料以及消音板组成， 外壳的 外表面设置有阻尼垫， 阻尼垫的外边缘呈波浪线 状， 外壳远离轨道本体中部的内壁上设置有阻尼 垫， 填充料位于外壳的内部， 填充料的形状为球 形或不规则多面体形， 不同形状的填充料的体积 均不相同， 消音板设置在外壳靠近轨道本体中部 的一端面， 本实用新型在使用时， 减震降噪效果 较好。 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 CN 215925454 U 2022.03.01 CN 215925454 U 1.一种地铁轨道降噪减震装置， 包括轨枕 （1） ， 其特征在于： 所述轨枕 （1） 的上方设置有 无砟轨道减震垫 （2） ， 所述无砟轨道减震垫 （2） 的上方设置有铁垫板 （3） ， 所述铁垫板 （3） 上 设置有轨下调高垫板 （4） ， 所述轨下调高垫板 （4） 的左右两侧设置有轨道固定座 （5） ， 所述轨 道固定座 （5） 紧贴轨道本体 （6） ， 所述轨道本体 （6） 的下方设置有减震机构 （7） ， 所述轨道本 体 （6） 的左右两侧设置有消音区 （8） ， 所述消音区 （8） 由外壳 （801） 、 填充料 （802） 以及消音板 （803） 组成， 所述外壳 （801） 的外表面设置有阻尼垫 （8011） ， 所述阻尼垫 （8011） 的外边缘呈 波浪线状， 所述外壳 （801） 远离所述轨道本体 （6） 中部的内壁上设置有所述阻尼垫 （8011） ， 所述填充料 （802） 位于所述外壳 （801） 的内部， 所述填充料 （802） 的形状为球形或不规则多 面体形， 不同形状的所述填充料 （802） 的体积均不相同， 所述消音板 （803） 设置在所述外壳 （801） 靠 近所述轨道本体 （6） 中部的一端面。 2.根据权利要求1所述的一种地铁轨道降噪减震装置， 其特征在于： 所述减震机构 （7） 由缓冲垫 （701） 、 固定板 （702） 、 缓冲弹簧 （703） 以及接触板 （704） 组成， 所述缓冲垫 （701） 、 固 定板 （702） 、 缓冲弹簧 （703） 以及接触板 （704） 自下至上依次设置， 所述接触板 （704） 的外侧 为橡胶层， 所述橡胶 层的内部包裹有加强层。 3.根据权利要求1所述的一种地铁轨道降噪减震装置， 其特征在于： 所述填充料 （802） 的填充密度为0.7 ‑0.85。 4.根据权利要求1所述的一种地铁轨道降噪减震装置， 其特征在于： 所述消音区 （8） 的 上端紧贴轨道本体 （6） 的轨 头， 所述消音区 （8） 的下端紧贴轨道本体 （6） 的轨底。 5.根据权利 要求1所述的一种地铁轨道降噪减震装置， 其特征在于： 所述阻尼垫 （8011） 的厚度为2 ‑3mm。 6.根据权利要求1所述的一种地铁轨道降噪减震装置， 其特征在于： 所述消音板 （803） 的厚度不小于 5mm。 7.根据权利要求1所述的一种地铁轨道降噪减震装置， 其特征在于： 所述轨枕 （1） 上设 置有预埋螺纹套， 所述轨道固定座 （5） 通过锚固螺栓 （9） 和预埋螺纹套与所述轨枕 （1） 连接， 所述锚固螺 栓 （9） 上设置有重型弹簧垫圈 （10） 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 215925454 U 2一种地铁 轨道降噪减 震装置 技术领域 [0001]本实用新型 涉及地铁 轨道技术领域， 特别涉及一种地铁 轨道降噪减震装置 。 背景技术 [0002]随着轨道交通的不断发展， 目前越来越多的城市为了解决交通拥堵问题， 开始逐 步修建轨道交通， 轨道系统是轨道交通中的重要组成部分， 目前 的轨道系统主要包括地铁 轨道和用于支撑地铁轨道的轨道垫块， 目前为了减少车辆行驶过程中的震动和噪声， 一般 在轨道上设置 轨道降噪减震装置 。 [0003]参照授权公告号为CN211446402U的中国实用新型专利， 其公开了一种地铁施工的 减震降噪装置， 包括轨道、 底板和固定件， 底块的内嵌嵌入设置有第一弹簧， 第一弹簧在底 块内部居中设置， 顶端接触底板， 第一弹簧的两侧均设置有有嵌入块， 底块的内部开设有缓 冲腔， 缓冲腔的底端固定设置有缓冲板， 缓冲腔的内部嵌入有第二弹簧。 [0004]上述这种地铁施工的减震降噪装置通过嵌入第一弹簧边缘的嵌入块， 达到在 一弹 簧伸缩对压力进行缓冲的时候， 达到辅助其减震的效果， 同时减轻了第一弹簧受压之后带 来的回弹反冲力， 具有很好的减震的效果， 通过缓冲腔达到在底块受到压力的时候， 使压力 和声音向下逐渐分散的效果， 通过叠加的缓冲板达到减小回弹， 具有较好的抗压性， 从而达 到减震的效果， 但是其仍旧存在一些缺点， 例如： 当地铁车轮经过轨道时产生的噪音沿着轨 道向下传动， 该装置未考虑轨 腰处的降噪， 噪音会经轨 腰传导至空气中。 实用新型内容 [0005]针对背景技术中提到的问题， 本实用新型的目的是提供一种地铁轨道降噪减震装 置， 以解决背景技术中提到的现有技术中未考虑轨腰处的降噪， 噪音会经轨腰传导至空气 中的问题。 [0006]本实用新型的上述 技术目的是通过以下技 术方案得以实现的： [0007]一种地铁轨道降噪减震装置， 包括轨枕， 所述轨枕的上方设置有无砟轨道减震垫， 所述无砟轨道减震垫的上方设置有铁垫板， 所述铁垫板上设置有轨下调高垫板， 所述轨下 调高垫板的左右两侧设置有轨道固定座， 所述轨道固定座紧贴轨道本体， 所述轨道本体的 下方设置有减震机构， 所述轨道本体的左右两侧设置有消音区， 所述消音区由外壳、 填充 料 以及消音板组成， 所述外壳的外表面设置有阻尼垫， 所述阻尼垫的外边缘呈波浪线状， 所述 外壳远离所述轨道本体中部的内壁上设置有所述阻尼垫， 所述填充料位于所述外壳的内 部， 所述填充 料的形状为球形或不规则多面体形， 不同形状的所述填充 料的体积均不相同， 所述消音板设置在所述外壳靠 近所述轨道本体中部的一端面。 [0008]进一步的， 所述减震机构由缓冲垫、 固定板、 缓冲弹簧以及接触板组成， 所述缓冲 垫、 固定板、 缓冲弹簧以及接触板自下至上依 次设置， 所述接触板的外侧为橡胶层， 所述橡 胶层的内部包裹有加强层。 [0009]通过上述技术方案， 在地铁经过时， 地铁与轨道之间产生的震动经轨道传导至减说　明　书 1/4 页 3 CN 215925454 U 3