(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122501517.7 (22)申请日 2021.10.18 (73)专利权人 阿尔特汽车技 术股份有限公司 地址 100076 北京市大兴区亦庄东工业区 双羊路8号 (72)发明人 徐卓远　 (51)Int.Cl. F04B 39/00(2006.01) F16F 15/08(2006.01) (54)实用新型名称 一种压缩机支 架的减震结构 (57)摘要 本实用新型公开了一种压缩机支架的减震 结构， 包括压缩机支架本体， 所述压缩机支架本 体设置多个支架固定孔， 还包括固定设置于所述 支架固定孔内的隔振衬套， 所述隔振衬套开设有 用于穿设支架固定螺栓的安装孔。 本实用新型所 述的压缩机支架的减震结构中， 金属衬套与压缩 机固定标件直接接触， 主要起支撑作用； 隔振衬 套则在压缩机支架本体和金属衬套之间， 起到隔 振作用。 利用隔振衬套对压缩机和压缩机支架本 体进行软连接， 使隔振衬套对压缩机的振动 传递 起到削弱的效果， 从而弱化了通过车体向乘客舱 内传递的噪音， 提升 了乘坐的舒 适性。 权利要求书1页 说明书2页 附图1页 CN 216642380 U 2022.05.31 CN 216642380 U 1.一种压缩机支架的减震结构， 包括压缩机支架本体， 所述压缩机支架本体设置多个 支架固定孔， 其特征在于， 还包括固定 设置于所述支架固定孔内的隔振衬套， 所述隔振衬套 开设有用于穿设支 架固定螺栓的安装孔。 2.如权利要求1所述的压缩机支架的减震结构， 其特征在于， 所述压缩机支架本体还开 设多个用于安装压缩机的压缩机固定安装孔。 3.如权利要求2所述的压缩机支架的减震结构， 其特征在于， 所述隔振衬套包括金属衬 套， 所述金属衬套的中心为所述 安装孔； 所述金属衬套的外圈一体固定设置有硫化橡胶套； 所述硫化橡胶套的外圈与所述支 架固定孔固定设置为 一体。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216642380 U 2一种压缩机支架的减 震结构 技术领域 [0001]本实用新型 涉及一种减震结构， 尤其涉及一种压缩机支 架的减震结构。 背景技术 [0002]对于新能源汽车中压缩机 的固定方案， 通常采用以下几种方式， 即通过转接支架 将其固定到减速器或者悬置上， 或者直接将压缩机固定到悬置上。 不论何种固定方式， 都是 通过螺栓进行硬连接 。 [0003]在新能源汽车中， 电机取代了发动机， 整车的噪音控制相比燃油车有很大程度的 优势。 但是， 在噪声更低的整车运行环境下， 作为主要音源的压缩机噪音反而被凸显出来。 当压缩机硬连接时， 自身振动产生的噪音便会通过车身结构传入驾驶舱内， 进而影响乘员 乘坐的舒 适性。 实用新型内容 [0004]本实用新型针对现有技 术的弊端， 提供一种压缩机支 架的减震结构。 [0005]本实用新型所述的压缩机支架的减震结构， 包括压缩机支架本体， 所述压缩机支 架本体设置多个支架固定孔， 还包括固定设置于所述支架固定孔内的隔振衬套， 所述隔振 衬套开设有用于穿设支 架固定螺栓的安装孔。 [0006]本实用新型所述的压缩机支架的减震结构中， 所述压缩机支架本体还开设多个用 于安装压缩机的压缩机固定安装孔。 [0007]本实用新型所述的压缩机支架的减震结构中， 所述隔振衬套包括金属衬套， 所述 金属衬套的中心为所述 安装孔； [0008]所述金属衬套的外圈一体固定设置有硫化橡胶套； [0009]所述硫化橡胶套的外圈与所述支 架固定孔固定设置为 一体。 [0010]本实用新型所述的压缩机支架的减震结构中， 金属衬套与压缩机固定标件直接接 触， 主要起支撑作用； 隔振衬套则在压缩机支架本体和金属衬套之间， 起到隔振作用。 利用 隔振衬套对压缩机和压缩机支架本体进行软连接， 使隔振衬套对压缩机的振动传递起到削 弱的效果， 从而弱化了通过 车体向乘客 舱内传递的噪音， 提升 了乘坐的舒 适性。 附图说明 [0011]图1为本实用新型 所述压缩机支 架的减震结构的示 意图； [0012]图2为本实用新型所述压缩机支架在装配于减速器上时的减震结构的剖视示意 图。 具体实施方式 [0013]下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明， 以令本领域技术人员参照说明 书文字能够据以实施。说　明　书 1/2 页 3 CN 216642380 U 3