(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122427901.7 (22)申请日 2021.10.09 (73)专利权人 天津万德风能源科技有限公司 地址 300000 天津市西青区中北镇中北工 业园(南园)红彤路10号 (72)发明人 张长盛　邓伟　 (74)专利代理 机构 北京众合诚成知识产权代理 有限公司 1 1246 代理人 张海洋 (51)Int.Cl. F03D 80/00(2016.01) B29C 69/00(2006.01) F16F 15/08(2006.01) (ESM)同样的发明创造已同日申请发明 专利 (54)实用新型名称 一种分段式轮毂舱盖 (57)摘要 本实用新型涉及一种分段式轮毂舱盖， 属于 风电设备技术领域， 包括舱盖本体和分段框架组 件， 舱盖本体扣合在分段框架组件上， 分段框架 组件安装于舱体的窗口部位， 分段框架组件为缓 冲应力变形的分段式结构， 相邻主框架通过缓冲 连接部相互拼接， 并安装在舱体的窗口部分。 本 实用新型采用了分段式下框架结构， 在使用中， 缓冲连接部可吸收舱体窗口变形带来的应力变 形， 减少变形对轮毂舱盖带来的结构变形及损 坏； 缓冲连接部主体为弹性胶体， 整个胶体延伸 入相邻两个主框架中， 增加胶体与主框架接触面 积， 同时， 通过在胶体内部增加中空结构加强柱， 进一步提高了胶体吸收应力变形的强度； 分段式 下框架结构设计， 当发生变形后可单个框架替 换， 便于维修。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 215860623 U 2022.02.18 CN 215860623 U 1.一种分段式轮毂舱盖， 其特征在于， 包括舱盖本体(1)和分段框架组件(2)， 所述舱盖 本体(1)扣合在分段框架组件(2)上， 所述分段框架组件(2)安装于舱体的窗口部位， 分段框 架组件(2)为缓冲应力变形的分段式结构。 2.根据权利要求1所述的一种分段式轮毂舱盖， 其特征在于， 所述分段框架组件(2)包 括若干个主框架(21)和缓冲连接部(22)， 相邻的所述主框架(21)通过缓冲连接部(22)相互 拼接， 并安装在舱体的窗口部分。 3.根据权利要求2所述的一种分段式轮毂舱盖， 其特征在于， 所述主框架(21)包括拼接 端(211)和限位端(212)， 主框架(21)的拼接端(211 )通过缓冲连接部(22)与相邻主框架 (21)的限位端(212)连接 。 4.根据权利要求3所述的一种分段式轮毂舱盖， 其特征在于， 所述缓冲 连接部(22)包括 弹性胶体(221)和U型插接板(222)， 所述拼接端(211)和 限位端(212)插接在U型插接板 (222)内， 并通过弹性胶体(2 21)胶黏连接 。 5.根据权利要求4所述的一种分段式轮毂舱盖， 其特征在于， 所述拼接端(211)上设置 有插接板槽(2111)， 所述限位端(212)上设置有插接限位槽(2121)， 所述插接板槽(2111)与 插接限位槽(2121)分别与U型插接 板(222)插接。 6.根据权利 要求5所述的一种分段式轮毂舱盖， 其特征在于， 所述插接限位槽(2121)上 设置有限位凸起(2122)， 所述U型插接板(222)上设置有与限位凸起(2122)相配的限位槽 (2121)， 所述限位凸起(212 2)与限位槽(2121)限位插接 。 7.根据权利要求4所述的一种分段式轮毂舱盖， 其特征在于， 所述拼接端(211)和限位 端(212)分别设置有注胶孔道(213)， 所述注胶孔道(213)内充满弹性胶体(221)， 所述弹性 胶体(221)分别与所述 拼接端(21 1)和限位端(212)通过注胶孔道(213)延伸胶黏连接 。 8.根据权利要求7所述的一种分段式轮毂舱盖， 其特征在于， 所述弹性胶体(221)内部 悬浮设置加强柱(223)， 所述加强柱(223)为中空管体结构， 并与外部贯通充满弹性胶体 (221)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 215860623 U 2一种分段式轮毂舱盖 技术领域 [0001]本实用新型属于风电设备技 术领域， 尤其涉及一种分段式轮毂舱盖 。 背景技术 [0002]风电轮毂舱盖， 配装通风装置， 提供风电轮毂通过功能及 轮毂舱内热空气排放， 使 用过程中要求有良好的密封性及耐腐蚀性 等。 [0003]风电轮毂舱盖固定安装在轮毂舱窗口， 风电设备运转过程中巨型 叶片持续旋转， 轮毂运行中产生应力变形， 轮毂舱口常发生变形的情况， 当轮毂舱口发生变形的时候， 舱口 通过紧固螺栓与舱盖形成干涉， 由于传统舱盖下框架为一体成型结构， 造成舱盖变形或损 坏， 从而影响风电轮毂舱盖的密封性。 实用新型内容 [0004]本实用新型目的在于提供一种分段式轮毂舱盖,以解决现有技术中风电轮毂舱盖 易受舱口变形导 致的变形或损坏的技 术问题。 [0005]为实现上述目的， 本实用新型的一种分段式轮毂舱盖的具体技 术方案如下： [0006]一种分段式轮毂舱盖， 包括舱盖本体和 分段框架组件， 所述舱盖本体扣合在分段 框架组件上， 所述分段框架组件安装于舱体的窗口部位， 分段框架组件为缓冲应力变形 的 分段式结构。 [0007]进一步， 所述分段框架组件包括若干个主框架和缓冲连接部， 相邻的所述主框架 通过缓冲连接 部相互拼接， 并安装在舱体的窗口部分。 [0008]进一步， 所述主框架包括拼接端和限位端， 主框架的拼接端通过缓冲连接部与相 邻主框架的限位端连接 。 [0009]进一步， 所述缓冲连接部包括弹性胶体和U型插接板， 所述拼接端和限位端插接在 U型插接板内， 并通过弹性胶体胶黏连接 。 [0010]进一步， 所述拼接端上设置有插接板槽， 所述限位端上设置有插接限位槽， 所述插 接板槽与插接限位槽分别与U型插接 板插接。 [0011]进一步， 所述插接限位槽上设置有限位凸起， 所述U型插接板上设置有与限位凸起 相配的限位槽， 所述限位凸起与限位槽限位插接 。 [0012]进一步， 所述拼接端和限位端分别设置有注胶孔道， 所述注胶孔道内充满弹性胶 体， 所述弹性胶体分别与所述 拼接端和限位端通过注胶孔道延伸胶黏连接 。 [0013]进一步， 所述弹性胶 体内部悬浮设置加强柱， 所述加强柱为中空管体结构， 并与外 部贯通充满弹性胶体。 [0014]本实用新型的优点在于： 本实用新型一种分段式轮毂舱盖， 采用了分段式下框架 结构， 将舱盖下框架分段拼接， 拼接处设置有缓冲连接部， 在使用中， 缓冲连接部可吸收舱 体窗口变形带来的应力变形， 减少 变形对轮毂舱盖带来的结构变形及损坏； 缓冲连接部主 体为弹性胶体， 整个胶体延伸入相邻两个主框架中， 增加了胶体与主框架的接触面积， 同说　明　书 1/3 页 3 CN 215860623 U 3