(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122359681.9 (22)申请日 2021.09.27 (73)专利权人 浙江丰茂科技股份有限公司 地址 315400 浙江省宁波市余 姚市锦凤路 22号 (72)发明人 蒋春雷　李博　于超　董勇修　 (74)专利代理 机构 杭州杭诚专利事务所有限公 司 33109 代理人 林宝堂 (51)Int.Cl. F16H 7/10(2006.01) F16F 15/08(2006.01) (54)实用新型名称 一种低扭矩高效 张紧器 (57)摘要 本实用新型提供一种低扭矩高效张紧器， 为 了克服现有技术结构复杂、 阻尼弹簧容易不均匀 磨损的问题， 本实用新型包括： 张紧臂、 容纳腔、 橡胶阻尼、 衬套、 芯轴、 带轮总成、 防尘盖、 螺栓。 所述橡胶阻尼呈弧形， 外壁设置凹槽， 所述张紧 臂上设置第一挡板， 所述容纳腔上设置第二挡 板， 所述的橡胶阻尼置于所述张紧臂第一挡板和 所述容纳腔第二挡板间， 所述的芯轴穿过张紧臂 将壳体与张紧臂以及轴套固定在一起， 所述的张 紧臂的左侧一端设有带轮总成和防尘盖。 张紧臂 摆动过程产生扭矩及迟滞， 其能够把弹簧和阻尼 装置集成， 提供较大的阻尼和稳定张力， 并且阻 尼块可以比较均匀地分布， 使得阻尼不会因为偏 磨造成阻尼装置的局部磨损。 权利要求书1页 说明书3页 附图1页 CN 216111992 U 2022.03.22 CN 216111992 U 1.一种低扭矩高效张紧器， 包括容纳腔 （1） 、 张紧臂 （2） 、 芯轴 （4） 、 带轮总成 （5） ， 所述带 轮总成 （5） 与张紧臂 （2） 一端连接， 所述张紧臂 （2） 的另一端与所述容纳腔 （1） 连接， 所述芯 轴 （4） 穿过张紧臂 （2） 与容纳腔 （1） 连接， 其特征在于， 所述张紧臂包括固定部和旋转部， 所 述张紧臂 （2） 的固定部中心 开孔， 所述容纳腔 （1） 的内壁设置第一挡板 （11） ， 所述张紧臂 （2） 固定部靠近容纳腔 （1） 的一侧设置第二挡板 （21） ， 所述第一挡板 （11） 和第二挡板 （21） 之间 设置橡胶阻尼 （3） ， 所述橡胶阻尼 （3） 外表面与所述 容纳腔 （1） 的内壁贴合。 2.根据权利要求1所述的一种低扭矩高效张紧器， 其特征在于， 所述第 二挡板 （21） 与所 述张紧臂 （2） 的固定部靠近容纳腔 （1） 的一侧连接； 所述旋转部远离容纳腔 （1） 的一侧设置 轴承座凸台。 3.根据权利要求2所述的一种低扭矩高效张紧器， 其特征在于， 所述带轮总成 （5） 远离 张紧臂 （2） 的一侧设置防尘盖 （7） 和螺栓 （8） ， 螺栓 （8） 穿过防尘盖 （7） 和带轮总成 （5） 与所述 轴承座凸台连接 。 4.根据权利要求2所述的一种低扭矩高效张紧器， 其特征在于， 所述第 一挡板 （11） 至少 有两个， 在所述容纳腔 （1） 内壁呈对称分布； 所述第二挡板 （21） 至少 有两个， 在所述张紧臂 （2） 的固定 部上对称分布； 所述第一挡板 （1 1） 的数量与所述第二挡板 （21） 数量相同。 5.根据权利要求1所述的一种低扭矩高效张紧器， 其特征在于， 所述芯轴 （4） 和张紧臂 （2） 之间还设置衬套 （6） ， 所述衬套 （6） 为圆筒状结构， 所述衬套 （6） 的外径小于所述张紧臂 （2） 中心轴孔径， 所述衬套 （6） 的内径大于所述芯轴 （4） 的外径。 6.根据权利要求1所述的一种低扭矩高效张紧器， 其特征在于， 所述橡胶阻尼 （3） 至少 有两个， 所述橡胶阻尼 （3） 的数量与所述第一挡板 （1 1） 的数量相同。 7.根据权利要求1所述的一种低扭矩高效张紧器， 其特征在于， 所述橡胶阻尼 （3） 的外 表面半径小于容纳腔 （1） 内壁半径， 所述橡胶阻尼 （3） 的内表面半径大于芯轴 （4） 的外径， 所 述橡胶阻尼在容纳腔 （1） 内呈对称分布。 8.根据权利要求1所述的一种低扭矩高效张紧器， 其特征在于， 所述橡胶阻尼 （3） 外表 面设置至少一条凹槽 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216111992 U 2一种低扭矩高 效张紧器 技术领域 [0001]本实用新型涉及汽车发动机前端附件传动技术领域， 具体涉及 一种低扭矩高效张 紧器。 背景技术 [0002]汽车发动机上的传动皮带， 在汽车发动机工作时， 为了能高效地向后级传递能量， 需要使传动皮带保持良好的张力， 即张力始终保持在一定的数值范围内， 张力太大或太小 对能量传递、 对发动机等均为 不利。 [0003]为了达到上述目标， 现代汽车普遍使用皮带张紧装置。 皮带张紧装置中的张紧轮 压迫在传动皮带上， 它进 行两个方向的调节： 当皮带出现 张力过小的时候， 张紧轮会朝下方 向自动下压以保持张力基本不变； 当皮带出现张力过大 的时候， 张紧轮会朝上方向自动上 抬， 以保持张力基本不变。 [0004]为了达到良好的技术效果， 皮带张紧装置内部不仅设有扭转弹簧、 还设有阻尼零 件， 即皮带张紧装置在压下或抬起张紧轮、 以保持张力保持基本不变的过程中， 张紧轮的动 作除了主 要受扭转弹簧的主 要影响外、 还受到阻尼力的影响。 [0005]为了提供张紧装置 的扭矩， 张紧装置里设计了钢制弹簧， 为了有效衰减张紧装置 在工作中的振动， 并且减小张紧装置的振动幅度， 一般在张紧装置中使用阻尼装置。 而目前 且为了安装弹簧， 设计了复杂的张紧臂及固定基座的结构， 且几种已有的阻尼装置不能在 广泛的工况中稳定提供所需的阻尼力， 使得张紧装置由于安装在固定基座与张紧臂之 间的 衬套不均匀磨损而过早失效。 因此， 在张紧装置中的弹簧和阻尼装置存在着改进的需要。 [0006]例如， 一种在中国专利文献上公开的 “一种汽车发动机的皮带张紧装置 ”， 公开号 为“CN101666369B ”， 包括底座、 封盖， 弹性零件， 非对称阻尼块； 封盖朝向腔体的一面设有突 起的推动结构； 非对称阻尼块通过弹性零件与推动分结构实现弹性连接； 非对称阻尼块位 于圆形壁和推动分结构之 间， 其朝外的侧面为圆弧形、 并与圆形壁的形状吻合； 非对称阻尼 块朝内的侧面， 推动分结构与非对称阻尼块相邻的侧面， 该两个侧面作相对移动时、 它们之 间越来越近或越来越远。 这种装置结构复杂， 扭转弹簧与底座的摩擦不均匀 容易导致偏磨 损坏。 发明内容 [0007]为了解决现有技术结构复杂， 阻尼力分布不均匀造成偏磨磨损的问题， 提供一种 低扭矩高效 张紧器， 本实用新型采用以下技 术方案解决上述 技术问题： [0008]本实用新型包括容纳腔、 张紧臂、 芯轴、 带轮总 成， 所述张紧壁包括固定部和旋转 部， 所述张紧臂固定部中心 开孔， 所述带轮总成与张紧臂的旋转部连接， 所述芯轴穿过张紧 臂的固定部与容纳腔连接， 所述容纳腔的内壁设置第一挡板， 所述张紧臂固定部靠近容纳 腔的一侧设置第二挡板， 所述第一挡板和第二挡板之间设置橡胶阻尼， 所述橡胶阻尼与容 纳腔的内壁贴合。 在带轮总成上施加 一个促使张紧臂旋转的力， 张紧臂绕芯轴相对容纳腔说　明　书 1/3 页 3 CN 216111992 U 3