(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122944563.4 (22)申请日 2021.11.27 (73)专利权人 烟台朗文 汽车零部件 有限公司 地址 265701 山东省烟台市龙口市东江街 道星宇路6 3号 (72)发明人 邹剑　王英伟　 (74)专利代理 机构 南京司南专利代理事务所 (普通合伙) 32431 专利代理师 于淼 (51)Int.Cl. G01N 21/88(2006.01) G01N 21/01(2006.01) (54)实用新型名称 一种刹车盘 检测流水线翻料机构 (57)摘要 本实用新型公开了一种刹车盘检测流水线 翻料机构， 属于刹车盘检测技术领域， 该机构包 括检测装置总成， 所述的检测装置总成包括机架 总成和翻面装置总成， 将刹车片放置在上端传输 总成上， 通过调整第三传送带将刹车盘夹持在两 侧伸缩杆之间， 通过传输总成在带动刹车盘移动 时伸缩杆跟随刹车片进行自由转动， 在刹车盘进 过上端视觉检测系统处时对刹车盘的一面进行 检测， 在到达上端第一传送带的最内侧时， 同构 导向板和第二传送带的弧度对刹车盘进行导向， 使得刹车盘翻面在下方的传输总成上端面并向 后输送， 在经过下端的视觉检测系统 时对刹车盘 的另一面进行检测， 能够实现一次检测刹车盘的 两面， 也能使得检测效率 提高。 权利要求书1页 说明书4页 附图4页 CN 216525490 U 2022.05.13 CN 216525490 U 1.一种刹车盘检测流水线翻料机构， 包括检测装置总成(1)， 所述的检测装置总成(1) 包括机架总成(2)和翻面装置总成(3)， 所述的翻面装置总成(3)装配在机架总成(2)的内 部， 其特征在于： 所述的翻面装置总成(3)包括上下对称的传输总成(31)、 翻面机构(32)、 夹持机构(33) 和链条(34)， 所述的夹持机构(33)装配在每个传输总成(31)的上方， 翻面机构(32)装配在 传输总成(31)的一侧， 链条(34)与传输总成(31)和翻面机构(32)齿接 。 2.根据权利要求1所述的一种刹车盘检测流水线翻料机构， 其特征在于： 所述的传输总 成(31)包括上下对称的第一传送带(311)， 且 上下两侧第一传送带(311)内部都装配有第一 转动辊(312)， 上端一侧第一转动辊(312)上装配有主动齿轮(314)， 第一传送带(311)靠近 主动齿轮(314)的一侧设置有导向板(313)。 3.根据权利要求2所述的一种刹车盘检测流水线翻料机构， 其特征在于： 所述的翻面机 构(32)包括第二传送带(321)， 所述的第二传送带(321)的内部上下两侧装配有第二转动辊 (322)， 且靠近上端的第二转动辊(322)的一端装配有从动齿轮(323)， 第二传送带(321)两 侧装配有对称的连接块(324)， 两侧连接块(324)之间装配有左右对称的转动杆(325)， 且一 侧的转动杆(325)插入第二传送带(321)的内部， 另一侧贴近第二传送带(321)的外壁， 两侧 连接块(324)的背面转动 连接有螺纹杆(326)， 螺纹杆(326)插入固定块(328)的内部， 螺纹 杆(326)与固定块(328)之间装配有六角头(327)。 4.根据权利要求3所述的一种刹车盘检测流水线翻料机构， 其特征在于： 所述的夹持机 构(33)包括夹持板(331)， 所述的夹持板(331)的下端装配有可自由转动的伸缩 杆(333)， 夹 持板(331)的正面装配有第三传送带(3 32)。 5.根据权利要求4所述的一种刹车盘检测流水线翻料机构， 其特征在于： 所述的机架总 成(2)包括机体(21)， 所述的机体(21)内侧上下装配有对称的安装板(22)， 且两侧安装板 (22)的下端面都装配有视 觉检测系统(23)。 6.根据权利要求5所述的一种刹车盘检测流水线翻料机构， 其特征在于： 所述的链条 (34)与从动齿轮(323)和主动齿轮(314)连接， 导向板(313)的前后两侧装配在机体(21)的 内壁， 两侧固定块(328)装配在机体(21)的外壁， 第二转动辊(322)与机体(21)的内壁转动 连接， 从动齿轮(323)与机体(21)的内壁连接， 下方的安装板(22)和视觉检测系统(23)装配 在上下两侧传输总成(31)之间， 且上 下两侧传输总成(31)的转动方向相反。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216525490 U 2一种刹车盘检测流水 线翻料机构 技术领域 [0001]本实用新型属于刹 车盘检测技术领域， 具体地说， 涉及一种刹 车盘检测流水线翻 料机构。 背景技术 [0002]刹车盘是汽车在制动时的重要部件， 汽车制动性能的好坏直接影响汽车的行车安 全。 刹车盘是制动系统中的一个重要零件， 好的刹车盘制动稳定， 没有噪音， 不抖动。 所以对 加工要求较高， 如下： 刹车盘属于铸造产品， 表面要求不能存在砂眼， 气孔等铸造缺陷， 保证 刹车盘的强度和刚度， 防止在外力的作用下发生意外。 盘刹刹车时利用的是两个刹车面， 所 以刹车面精度要求较高， 另外还要保证位置精度。 在刹车时会产生很高的温度， 刹车盘中间 应该设计有风道， 便 于散热。 刹车盘中间的孔， 是装配的主 要基准。 [0003]现有的刹 车盘检测装置大都只能一个一个进行测量， 使得检测效率变低， 且只能 一次检测出一面， 另一面还需取出后翻面， 在人工翻面后可能会有遗漏， 造成不合格品流 出。 实用新型内容 [0004]针对现有的刹 车盘检测装置大都只能一个一个进行测量， 使得检测效率变低， 且 只能一次检测出一面， 另一面还需取出后翻面， 在人工翻面后可能会有遗漏， 造成不合格品 流出的问题， 本实用新型提供一种刹车盘检测流水线翻料机构， 该机构包括检测装置总成， 所述的检测装置总成包括机架总成和翻面装置总成， 该组件配合使用可以有效解决现有的 刹车盘检测装置大都只能一个一个进 行测量， 使得检测效率变低， 且只能一次检测出一面， 另一面还需取 出后翻面， 在人工翻面后可能会有遗漏， 造成不 合格品流出的问题。 [0005]为解决上述问题， 本实用新型采用如下的技 术方案。 [0006]一种刹车盘检测流水线翻料机构， 包括检测装置总成， 所述的检测装置总成包括 机架总成和翻面装置总成， 所述的翻面装置总成装配在机架总成的内部， 所述的翻面装置 总成包括上下对称的传输总成、 翻面机构、 夹持机构和链条， 所述的夹持机构装配在每个传 输总成的上方， 翻面机构装配在传输总成的一侧， 链条与传输总成和翻面机构齿接， 通过夹 持机构对刹车盘进行限位夹持， 通过链条将传输总成的动力传输 至翻面机构。 [0007]优选地， 所述的传输总成包括上下对称的第一传送带， 且上下两侧第一传送带内 部都装配有第一转动辊， 上端一侧第一转动辊上装配有主动齿轮， 第一传送带靠近主动齿 轮的一侧设置有导向板， 通过导向板对刹车片进行导 流翻面。 [0008]优选地， 所述的翻面机构包括第二传送带， 所述的第二传送带的内部上下两侧装 配有第二转动辊， 且靠近上端的第二转动辊的一端装配有从动齿轮， 第二传送带两侧装配 有对称的连接块， 两侧连接块之间装配有左右对称的转动杆， 且一侧的转动杆插入第二传 送带的内部， 另一侧贴近第二传送带的外壁， 两侧连接块的背面转动连接有螺纹杆， 螺纹杆 插入固定块的内部， 螺纹杆与固定块之间装配有六角头， 通过转动六角头使得螺纹杆从固说　明　书 1/4 页 3 CN 216525490 U 3