(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122611287.X (22)申请日 2021.10.28 (73)专利权人 江苏博俊工业科技股份有限公司 地址 215300 江苏省苏州市昆山市开发区 龙江路88号 (72)发明人 张新华　 (74)专利代理 机构 昆山中际国创知识产权代理 有限公司 3231 1 代理人 尤天珍 (51)Int.Cl. B21D 22/22(2006.01) B21D 37/10(2006.01) B21D 43/00(2006.01) B21D 53/88(2006.01) (54)实用新型名称 边梁高强板冲压回弹控制结构 (57)摘要 本实用新型公开了一种边梁高强板冲压回 弹控制结构， 包括凹模本体、 凸模本体、 压边圈和 浮动拉延筋， 凹模本体一侧表 面上形成有凹模型 腔， 凸模本体能插设于凹模型腔内， 凸模本体与 凹模型腔之间形成成型腔体， 凹模本体位于凹模 型腔外围形成压边平面， 压边平 面上设有压边凹 槽， 压边圈能沿合模 方向相对滑动的设于凸模本 体外围， 压边圈与压边平面正对压合， 压边圈上 设有能沿合模 方向弹性变形的浮动拉延筋， 浮动 拉延筋与凹模本体上的压边凹槽呈凹凸正对设 置， 浮动拉延筋能高出压边圈设定高度， 板材成 型部外侧边缘夹设于压边圈及其上浮动拉延筋 与沿平面及其上的压边凹槽 之间形成的间隙内， 本实用新型避免了反复调模， 成型稳定性好， 降 低了生产成本 。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 216324452 U 2022.04.19 CN 216324452 U 1.一种边梁高强板冲压回弹控制结构， 其特征在于： 包括凹模本体(1)、 凸模本体(2)、 压边圈(3)和浮动拉延筋(4)， 凹模本体一侧表面上形成有凹模型腔， 凸模本体能够插设于 凹模型腔内， 凸模本体与凹模型腔之 间形成供板材拉延成型的成型腔 体(5)， 凹模本体位于 凹模型腔外围形成压边平面(6)， 所述压边平面上设有压边凹槽(7)， 压边圈能够沿合模方 向相对滑动的设于凸模本体外 围， 压边圈与 凹模本体的压边平面正对压合， 所述压边圈上 设有能够沿合模方向弹性变形的浮动拉延筋， 所述浮动拉延筋与凹模本体上的压边凹槽呈 凹凸正对设置， 浮动拉延筋能够高出压边圈设定高度， 板材成型部外侧 边缘夹设于压边圈 及其上浮动拉延筋与沿平面及其上的压边凹槽之间形成的间隙内。 2.根据权利要求1所述的边梁高强板冲压回弹控制结构， 其特征在于： 所述压边凹槽对 称设于凹模型腔两侧， 浮动拉延筋对称设于凸模本体两侧。 3.根据权利要求1或2所述的边梁高强板冲压回弹控制结构， 其特征在于： 所述压边凹 槽为弧形凹槽浮动拉延筋端部形成与弧形凹槽大小和外形匹配的弧形凸起(8)。 4.根据权利要求1所述的边梁高强板冲压回弹控制结构， 其特征在于： 所述压边圈为弹 性压边圈或固定 压边圈。 5.根据权利要求1所述边梁高强板冲压回弹控制结构， 其特征在于： 所述压边圈上设有 朝向凹模本体一端尺寸小于另一端尺寸的T形孔(9)， 所述浮动拉延筋 为T形结构， 所述浮动 拉延筋插于压边圈的T形孔内， 且浮动拉延筋的T形结构的台阶部止挡于压边圈上T形孔的 台阶面上。 6.根据权利要求5所述的边梁高强板冲压回弹控制结构， 其特征在于： 所述压边圈上的 T形孔靠近凸模本体一侧台阶宽度大于另一侧台阶宽度， 浮动拉延筋的T 形结构也为靠近凸 模本体一侧台阶宽度大于另一侧台阶宽度。 7.根据权利要求6所述的边梁高强板冲压回弹控制结构， 其特征在于： 所述压边圈上T 形孔靠近凸模本体一侧台阶为水平台阶面， T形孔远离凸模本体一侧台阶为倒角状倾斜台 阶面， 浮动拉延筋的T形 结构两侧台阶均为水平台阶面。 8.根据权利要求5所述的边梁高强板冲压回弹控制结构， 其特征在于： 还设有凸模座 (10)， 所述凸模座内形成内凹的安装槽结构， 压边圈一端固定安装于凸模座的安装槽结构 底面上， 压边圈上端高度凸模座上端表面设定高度， 浮动拉延筋尺寸大 的一端紧抵凸模座 安装槽结构底面上， 凸模本体能够沿合模方向滑动的插设于凸模座的安装槽结构内。 9.根据权利要求8所述的边梁高强板冲压回弹控制结构， 其特征在于： 所述浮动拉延筋 为弹性材料一体成型结构， 或者包括弹性件与滑动件， 滑动件能够沿合模方向滑动的插设 于压边圈的T形孔内， 弹性件给滑动件提供朝向凹模方向的弹性保持力。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216324452 U 2边梁高强板冲压回弹控制结构 技术领域 [0001]本实用新型涉一种汽车冲压模具领域， 特别是指一种边梁高强板冲压回弹控制结 构。 背景技术 [0002]白车身侧围边梁是汽车冲压模具开发的难点件之一， 由于零件本身有强度需求， 白车身侧围边梁选用的材质一般为DP8 00、 DP980等， 对模 具设计及制造的要求非常高。 零件 在冲压成型过程中， 受板材材质影响很容易出现回弹变形， 影响零件成型稳定性， 为了确保 零件品质， 需要对模具进行精确调模， 且需要实时关注和 检测零件尺寸， 因此， 目前在该零 件的模具开发中零件稳定性、 回弹预抓处 理机制、 调模周期长等问题一 直是行业内的难题。 实用新型内容 [0003]为了克服上述缺陷， 本实用新型提供一种边梁高强板冲压回弹控制 结构， 该边梁 高强板冲压回弹控制结构能够有效降低零件成型后回弹量， 确保零件成型稳定性， 有利于 提高零件成型质量， 大 大缩短了调模周期。 [0004]本实用新型为了解决其技术问题所采用的技术方案： 一种边梁高强板冲压回弹控 制结构， 包括凹模本体、 凸模本体、 压边圈和浮动拉延筋， 凹模本体一侧表面上形成有凹模 型腔， 凸模本体能够插设于凹模型腔 内， 凸模本体与凹模型腔之间形成供板材拉延成型 的 成型腔体， 凹模本体位于凹模型腔 外围形成压边平面， 所述压边平 面上设有压边凹槽， 压边 圈能够沿合模方向相对滑动的设于凸模本体外围， 压边圈与凹模本体的压边平面正对压 合， 所述压边圈上设有能够沿合模方向弹性变形 的浮动拉延筋， 所述浮动拉延筋与凹模本 体上的压边凹槽呈凹凸正对设置， 浮动拉延筋能够高出压边圈设定高度， 板材成型部外侧 边缘夹设于 压边圈及其上浮动拉延筋与沿平面及其上的压边凹槽之间形成的间隙内。 [0005]作为本实用新型的进一步改进， 所述压边凹槽对称设于凹模型腔两侧， 浮动拉延 筋对称设于凸模本体两侧。 [0006]作为本实用新型的进一步改进， 所述压边凹槽为弧形凹槽浮动拉延筋端部形成与 弧形凹槽大小和外形匹配的弧形凸起。 [0007]作为本实用新型的进一 步改进， 所述压边圈为弹性压边圈或固定 压边圈。 [0008]作为本实用新型的进一步改进， 所述压边圈上设有朝向凹模本体一端尺寸小于另 一端尺寸的T形孔， 所述浮动拉延筋为T形结构， 所述浮动拉延筋插于压边圈的T形孔内， 且 浮动拉延筋的T形 结构的台阶部 止挡于压边圈上T形孔的台阶面上。 [0009]作为本实用新型的进一步改进， 所述压边圈上的T形孔靠近凸模本体一侧台阶宽 度大于另一侧台阶宽度， 浮动拉延筋的T形结构也为靠近凸模本体一侧台阶宽度大于另一 侧台阶宽度。 [0010]作为本实用新型的进一步改进， 所述压边圈上T形孔靠近凸模本体一侧台阶为水 平台阶面， T形孔远离凸模本体一侧台阶为倒角状倾斜台阶面， 浮动拉延筋的T形结构两侧说　明　书 1/3 页 3 CN 216324452 U 3