(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122536136.2 (22)申请日 2021.10.21 (73)专利权人 长春近江汽车零部件 有限公司 地址 130000 吉林省长 春市高新区卓 越东 街588号 (72)发明人 刘宏飞　王祺　 (74)专利代理 机构 长春众邦菁华知识产权代理 有限公司 2 2214 专利代理师 王婷婷 (51)Int.Cl. B21D 37/10(2006.01) B21D 37/00(2006.01) (54)实用新型名称 芯轴结构及具有该芯轴结构的长直管中间 压窝成型模具 (57)摘要 本实用新型公开了一种芯轴结构及具有该 芯轴结构的长直管中间压窝 成型模具， 属于汽车 排气系统连接管压窝成技术领域； 本实用新型设 置有能够插装在管坯内部的芯轴； 所述芯轴侧壁 通过滑槽 结构活动连接有凹模， 且 所述芯轴装设 有驱动装置， 用于驱动所述凹模沿所述芯轴径向 位移并与所述管坯内径贴合， 本实用新型使管坯 冲压后压窝成型尺寸满足图纸要求， 在整个压窝 成型过程中上件、 取件容易， 具有操作 简单、 使用 方便， 提高了产品合格率， 降低了生产成本的有 益效果。 权利要求书1页 说明书5页 附图3页 CN 216656037 U 2022.06.03 CN 216656037 U 1.芯轴结构， 其特 征在于， 包括； 能够插装在管坯(40)内部的芯轴(3 0)； 所述芯轴(30)侧壁通过滑槽结构活动连接有 凹模(31)， 且所述芯轴(30)装设有驱动装 置， 用于驱动所述凹模(31)沿所述芯轴(3 0)径向位移并与所述管坯(40)内径贴合。 2.根据权利要求1所述的芯轴结构， 其特 征在于； 所述芯轴(3 0)为空心的管状 体结构。 3.根据权利要求2所述的芯轴结构， 其特 征在于； 还包括固定支座(3 3)； 所述芯轴(3 0)通过轴与所述固定支座(3 3)连接； 所述驱动装置具有能够插装在所述芯轴(30)内部的胀锥(35)和驱动所述胀锥(35)沿 所述芯轴(3 0)轴向位移的气缸(37)； 所述气缸(37)通过 连接座(3 6)与所述芯轴(3 0)端部固定连接 。 4.根据权利要求3所述的芯轴结构， 其特 征在于； 所述固定支座(33)远离所述气缸(37)侧布设有支撑块(34)， 用于辅助支撑所述芯轴 (30)。 5.根据权利要求3所述的芯轴结构， 其特 征在于； 所述芯轴(30)一端形成有缺口部， 且所述芯轴(30)端面能够拆卸地固连有挡片(32)， 所述挡片(32)和所述缺口部形成所述滑槽结构， 所述芯轴(30)另一端 形成有定位面(301)， 用于与所述管坯(40)端部相抵 接触。 6.根据权利要求5所述的芯轴结构， 其特 征在于； 所述缺口部远离所述挡片(32)侧布设有的避让槽； 所述避让槽与所述凹模(31)的凸起部(31 1)滑动连接 。 7.根据权利要求3所述的芯轴结构， 其特 征在于； 所述胀锥(3 5)的横截面构造为四边形 结构； 所述芯轴(3 0)开设有与所述胀锥(3 5)横截面匹配的通 孔。 8.根据权利要求7 所述的芯轴结构， 其特 征在于； 所述胀锥(35)上部形成有与所述凹模(31)接触的第一接触面(351)和第二接触面 (352)、 以及过渡面(3 53)； 所述第二接触面(3 52)低于所述第一接触面(3 51)高度； 所述过渡面(3 53)倾斜连接在所述第一接触面(3 51)和所述第二接触面(3 52)之间。 9.长直管中间压窝成型模具， 其特征在于， 包括上模(10)和与所述上模(10)配合的下 模(20)、 以及 如权利要求1 ‑8任一项所述的芯轴结构； 所述上模(10)下部固连有用于对管坯(40)压窝的凸模(1 1)； 所述下模(20)设置的下模板(21)上固连有用于承托所述管坯(40)的托料板(2 2)； 工作状态下， 所述管坯(40)套装在所述芯轴(3 0)外部。 10.根据权利要求9所述的长直管中间压窝成型模具， 其特 征在于； 还包括固连在所述下模板(21)上的定位装置， 用于与所述管坯(40)端部相抵 接触。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216656037 U 2芯轴结构及具有该芯轴结构的长直 管中间压窝成型模具 技术领域 [0001]本实用新型涉及汽车排气系统连接管压窝成型技术领域， 尤其涉及一种芯轴结构 及具有该芯轴结构的长直管中间压窝成型模具。 背景技术 [0002]在汽车排气系统中有一种连接管长度较长， 连接管中间位置要求压窝成型、 并和 排气孔按 要求排列用来阻碍气流输出， 起到降低噪音的作用； [0003]现有技术中， 传统的压窝成型工艺中， 需要把管坯放到模具里， 靠模具型腔的挤压 来完成造型， 这样完成的管件不仅压窝处的成型尺寸不能满足 图纸要求， 而且还破坏了管 件的直径尺寸和直线度， 成型后需要后续多道次的校正才能使管件合格， 浪费大量的人力 和物力， 产品合格率很低； [0004]所以， 基于上述问题， 本领域技术人员亟需研发一种芯轴结构及具有该芯轴结构 的长直管中间压窝成型模具。 实用新型内容 [0005]本实用新型的目的是克服现有技术存在的缺陷， 提供一种芯轴结构， 该芯轴结构 能够插装在管坯内部， 用于支撑管坯内壁， 保证管坯冲压后压窝成型尺寸满足图纸要求， 产 成品合格率高， 操作简单， 使用方便， 制 造费用低， 本实用新型还提供了一种具有该该芯轴 结构的长直管中间压窝成型模具。 [0006]为了实现上述目的， 本实用新型提供如下技 术方案： [0007]本实用新型公开的芯轴结构， 包括： [0008]能够插装在管坯内部的芯轴； [0009]所述芯轴侧壁通过滑槽结构活动连接有凹模， 且所述芯轴装设有驱动装置， 用于 驱动所述凹模沿所述芯轴径向位移并与所述管坯内径贴合。 [0010]进一步的， 所述芯轴为空心的管状 体结构。 [0011]进一步的， 还包括固定支座； [0012]所述芯轴通过轴与所述固定支座连接； [0013]所述驱动装置具有能够插装在所述芯轴内部的胀锥和驱动所述胀锥沿所述芯轴 轴向位移的气缸； [0014]所述气缸通过 连接座与所述芯轴端部固定连接 。 [0015]进一步的， 所述固定支座远离所述气缸侧布设有支撑块， 用于 辅助支撑所述芯轴。 [0016]进一步的， 所述芯轴一端形成有缺口部， 且所述芯轴端面能够拆卸地固连有挡片， 所述挡片和所述缺口部形成所述滑槽结构， 所述芯轴另一端形成有定位面， 用于与所述管 坯端部相抵 接触。 [0017]进一步的， 所述 缺口部远离所述挡片侧布设有的避让槽； [0018]所述避让槽与所述凹模的凸起部滑动连接 。说　明　书 1/5 页 3 CN 216656037 U 3