(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202211162261.4 (22)申请日 2022.09.23 (71)申请人 中航通飞华南飞机工业有限公司 地址 519040 广东省珠海市金海中路9 99号 201B栋 (72)发明人 张丽　李红波　王乐　刘锐　 谢金芬　 (74)专利代理 机构 中国航空专利中心 1 1008 专利代理师 张昕 (51)Int.Cl. G01M 3/26(2006.01) G01M 3/32(2006.01) G01D 21/02(2006.01) B64F 5/60(2017.01) B64D 13/06(2006.01) (54)发明名称 一种用于飞机氧气系统的泄漏探测系统及 其探测方法 (57)摘要 本发明实施例公开了一种用 于飞机氧气系 统的泄漏探测系统及其探测方法， 用于探测飞机 氧气系统是否发生泄漏； 泄漏探测系统包括： 压 力探测设备、 第一和第二供氧泄漏探测子系统、 航电系统、 切断装置； 压力探测设备用于探测氧 源中氧气的温度信号和压力信号， 第一和第二供 氧泄漏探测子系统， 用于将其各自探测到的氧气 使用信号发送给航电系统进行综合判断； 航电系 统用于根据所采集到的信号， 综合判断飞机氧气 系统是否存在氧气泄漏现象， 并且在判断出具有 氧气泄漏的情况下控制切断装置切断氧源的输 出。 本发明实施例提供的技术方案解决了现有飞 机氧气系统中存在的泄漏而不易被发现的问题， 从而提高用氧安全和飞机飞行安全。 权利要求书3页 说明书9页 附图4页 CN 115541136 A 2022.12.30 CN 115541136 A 1.一种用于飞机氧气系统的泄漏探测系统， 其特征在于， 包括： 压力探测设备(3)、 第一 供氧泄漏探测子系统、 第二供氧泄漏探测子系统、 航电系统(13)、 切断装置(48)， 以及供氧 管， 所述供氧管包括： 毛细管(2)、 第一低压管路(4)、 第二低压管路(6)、 第三低压管路(8)和 三通接头(5)； 其中， 所述压力探测设备(3)通过毛细管(2)与氧源(1)相连接， 压力探测 设备(3)还与 航电系统(13)电连接， 用于通过毛细管(2)探测氧源(1)中氧气的温度信号和 压力信号， 并 将探测信息传输 至航电系统(13)进行处 理； 所述氧源(1)内的氧气通过与氧源(1)依次连接的第一低压管路(4)和三通接头(5)分 成两路， 一路通过第二低压管路(6)连接到第一供氧泄漏探测 子系统， 形成机组供氧管路， 另一路通过第三低压管路(8)连接 到第二供 氧泄漏探测子系统， 形成乘客供 氧管路； 所述第一供氧泄漏探测子系统和第二供氧泄漏探测子系统分别通过信号线与航电系 统(13)电连接， 用于将其各自探测到的氧气使用信号发送给航电系统(13)进行综合判断； 所述切断装置(48)分别与航电系统(13)和氧源(1)电连接； 所述航电系统(13)用于根 据从压力探测设备(3)、 第一供氧泄漏探测子系统和第二供氧泄漏探测子系统中所采集到 的信号， 综合判断飞机氧气系统是否存在氧气泄漏现象， 并且在判断出具有氧气泄漏的情 况下控制切断装置(48)切断氧源(1)的输出。 2.根据权利要求1所述的用于飞机氧气系统的泄漏探测系统， 其特 征在于， 所述第一供氧泄漏探测子系统中采用肺式供氧泄漏探测装置或连续供氧泄漏探测装 置； 所述第二供氧泄漏探测子系统中采用肺式供氧泄漏探测装置或连续供氧泄漏探测装 置。 3.根据权利要求2所述的用于飞机氧气系统的泄漏探测系统， 其特 征在于， 所述第一供氧泄漏探测子系统包括： 面罩箱(10)， 设置于所述面罩箱(10)中且依次连 接的肺式供氧泄漏探测装置(9)、 肺式供氧面罩接头(7)、 肺 式供氧面罩软管(12)和肺 式供 氧面罩(11)； 所述肺式供 氧泄漏探测装置(9)具体通过信号线连接 到航电系统(13)； 所述机组供养管路中的氧气依次经过第二低压管路(6)、 肺式供氧泄漏探测装置(9)、 肺式供氧面罩接头(7)和肺式供 氧面罩软管(12)后输送到肺式供 氧面罩(12)中。 4.根据权利要求3所述的用于飞机氧气系统的泄漏探测系统， 其特 征在于， 所述肺式供氧泄漏探测装置(9)包括： 连接到第二低压管路(6)的前端供氧管路(18)， 并联到供氧管路前端(18)的供氧探测管路(20)和 后端供氧管路(32)， 设置于后端供氧管路 (32)中的限流孔(19)， 且后端供氧管路(32)和探测供氧管路(20)分别连接到探测壳体 (23)， 所述后端供 氧管路(32)还通过面 罩供氧管路(33)连接到肺式供 氧面罩接头(7)； 其中， 所述探测壳体(23)中设置有感压膜片(24)和用于固定感压膜片(24)的膜片固定 座(22)， 探测供氧管路(20)中的氧气经探测壳体(23)和膜片固定座(22)到的感压膜片(24) 的一侧端面， 且形成位于感压膜片(24)一侧的进气腔B和位于感压膜片(24)另一侧的感压 腔A； 第一微动开关(25)固定 设置于感压膜片(24)的另一侧端面， 并通过嵌套在通过第一微 动开关(25)外部的微动开关隔离壳体(27)使得第一微动开关(25)与感压腔A和进气腔B中 的氧气隔离， 微动开关隔离壳体(27)通过隔离壳体固定座(31)固定嵌套在探测壳体(23) 中， 第一微动开关(25)尾部连接有微动开关针脚(26)， 所述第一微动开关针脚(26)分别与权　利　要　求　书 1/3 页 2 CN 115541136 A 2第一导线(28)， 第二导线(29)和第三导线(30)连接， 用于在第一微动开关(25)处于不同状 态时， 向航电系统(13)传输相应的肺式供 氧使用信号。 5.根据权利要求2所述的用于飞机氧气系统的泄漏探测系统， 其特 征在于， 所述第二供氧泄漏探测子系统包括： 依次连接到第三低压管路(8)的连续式供氧泄漏 探测装置(14)、 连续供 氧连接接头(15)、 连续供 氧面罩软管(16)和连续供 氧面罩(17)； 所述乘客供养管路中的氧气依次经过第三低压管路(8)、 连续式供氧泄漏探测装置 (14)、 连续供 氧连接接头(15)和连续供 氧面罩软管(16)后输送到连续供 氧面罩(17)中。 6.根据权利要求5所述的用于飞机氧气系统的泄漏探测系统， 其特 征在于， 所述连续供氧连接接头(15)包括： 依次连通的连续供氧面罩进气接头主体(38)、 导向 结构(39)、 连续供氧面罩进气内管(40)和连续供氧面罩软管(16)， 并通过连续供氧面罩软 管(16)连接到连续供氧面罩(17)； 所述导向结构(39)的侧壁面设置为锥 面结构的导向端面 (42)； 其中， 所述连续 式供氧泄漏探测装置(14)包括： 快速供氧进气接头座(34)， 防尘盖(37) 通过转轴弹簧(35)和制动片(36)活动安装于快速供氧进气 接头座(34)出氧端的外侧； 所述 快速供氧进气 接头座(34)出氧端设置有两级台阶孔， 上级台阶孔的侧壁横向安装有端面设 置为斜面的第二微动开关(47)； 其中， 下级台阶孔的孔径小于上级台阶孔的孔径， 用于连续 供氧连接接头(15)插入 快速供氧进气 接头座(34)后， 使 得连续供氧面罩进气接头主体(38) 嵌入到下级台阶孔中、 导向结构(39)的导向端面(42)完全贴合并压紧第二微动开关(47)， 从而使得第二微动开关(47)与快速供氧进气接头座(34)中的氧气隔离； 第二微动开关(47) 尾部连接有第二微动开关针脚(46)， 所述第二微动开关针脚(46)分别与第四导线(43)， 第 五导线(44)， 第六导线(45)连接， 用于在第二微动开关(47)处于不同状态时， 向航电系统 (13)传输相应的连续供 氧使用信号。 7.根据权利要求1～6中任一项所述的用于飞机氧气系统的泄漏探测系统， 其特征在 于， 所述压力探测设备(3)采用为温压传感器； 所述航电系统(13)和 切断装置(48)形成泄漏探测系统的告警功能模块； 所述航电系统(13)， 用于采集温压传感器检测到的温度信号和压力信号， 并处理形成 初始时刻 T0的氧量初始 值， 并在探测过程中监测T0+t时刻的氧量值， 以判断氧源(1)中的氧 含量是否减少； 还用于在判断出氧源(1)中的氧含量减少后， 通过分别从第一供氧 泄漏探测 子系统和第二供氧泄漏探测子系统中采集到的氧气使用信号判断是否其中一个供氧泄漏 探测子系统使用氧气， 从而判断飞机氧气系统是否存在氧气泄漏情况， 在判断出发生氧气 泄漏后发出告警信号并向切断装置(48)发生控制信号， 以使得切断装置(48)切断氧源(1) 输出。 8.一种泄漏探测系统的探测方法， 其特征在于， 采用 如权利要求1～7中任一项所述的 用于飞机氧气系统的泄漏探测系统对飞机氧气系统的氧气泄漏状态进 行探测， 所述探测方 法包括： 步骤1， 压力 探测设备通过毛细管探测氧源中氧气的温度信号和压力信号， 并实时将探 测信息传输 至航电系统进行处 理； 步骤2， 航电系统实时采集温压传感器检测到的温度信号和压力信号， 计算出初始时刻权　利　要　求　书 2/3 页 3 CN 115541136 A 3