(19)国家知识产权局 (12)发明 专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202210685667.4 (22)申请日 2022.06.17 (65)同一申请的已公布的文献号 申请公布号 CN 114778168 A (43)申请公布日 2022.07.22 (73)专利权人 中国飞机强度研究所 地址 710065 陕西省西安市雁塔区电子二 路3号 (72)发明人 王彬文　秦强　付志鹏　丛琳华　 (74)专利代理 机构 北京航信高科知识产权代理 事务所(普通 合伙) 11526 专利代理师 郭鹏鹏 (51)Int.Cl. G01M 99/00(2011.01) B64F 5/60(2017.01) G06F 30/20(2020.01) G06F 119/14(2020.01) (56)对比文件 WO 20131213 33 A1,2013.08.2 2 JP 2006035953 A,2006.02.09 CN 105022907 A,2015.1 1.04 CN 112784356 A,2021.0 5.11 CN 107657081 A,2018.02.02CN 111942614 A,2020.1 1.17 CN 108918582 A,2018.1 1.30 CN 112699478 A,2021.04.23 CN 106017877 A,2016.10.12 CN 114199691 A,202 2.03.18 CN 112607053 A,2021.04.0 6 CN 107132123 A,2017.09.0 5 CN 111323185 A,2020.0 6.23 CN 111474445 A,2020.07.31 CN 113504039 A,2021.10.15 CN 106501711 A,2017.0 3.15 Qin Qiang 等.Structural rel iability analysis usi ng enhanced cuck oo search algorithm and artificial neural netw ork. 《Journal of System s Engineering and Electronics》 .2018,第2 9卷(第6期),第1317- 1326页. 庞宝才 等.无 人机静力载荷处 理方法及试 验加载研究. 《工程与试验》 .2019,第59卷(第3 期),第30-32页. 王彬文 等.全机静强度虚拟实验技 术研究 及应用. 《航空学报》 .202 2,第42卷全 文. (续) 审查员 朱海业 (54)发明名称 空天飞机舱段地面强度试验破坏载荷加载 级数确定方法 (57)摘要 本申请属于空天飞机部件的测试技术领域， 具体涉及一种空天飞机舱段地面强度试验破坏 载荷加载级数确定方法， 包括： 绘制两个压向力 载荷、 侧向力载荷加载命令值、 反馈值的曲线， 以 其中命令值与对应反馈值出现大幅偏离的最初 时刻为第一破坏时刻； 绘制各个外压载荷加载命 令值、 反馈值的曲线， 以其中命令值与对应反馈 值出现大幅偏离的最初时刻为第二破坏时刻； 绘 制空天飞机舱段上多个应变测点应变值的曲线，以其中应变斜率出现较大变化的最初时刻为第 三破坏时刻； 绘制空天飞机舱段上多个位移测点 位移值的曲线， 以其中位移斜率出现较大变化的 最初时刻为第四破坏时刻； 以最早破坏时刻对应 的载荷加载级数， 为空天飞机舱段发生破坏时的 载荷加载级数。 [转续页] 权利要求书2页 说明书6页 附图5页 CN 114778168 B 2022.09.02 CN 114778168 B (56)对比文件 韩涛 等.结构强度试验应 变测量时序匹配 设计. 《工程与试验》 .2020,第6 0卷(第1期),第 28-29、 32页. 王彬文 等.飞机壁板复杂载荷试验技 术.《航空学报》 .202 2,第43卷(第3期),第1 18 (024987)页. 张佳斌.结构热强度试验典型 热-压耦合试 验方法研究. 《工程与试验》 .2020,第6 0卷(第4 期),第31- 33、 63页.2/2 页 2[接上页] CN 114778168 B1.一种空天 飞机舱段地 面强度试验 破坏载荷加载级数确定方法， 其特 征在于， 包括： 绘制两个压向力载荷、 侧向力载荷加载命令值、 反馈值的曲线， 以其中命令值与对应反 馈值出现大幅偏离的最初时刻为第一破坏时刻； 绘制各个外压载荷加载命令值、 反馈值的曲线， 以其中命令值与对应反馈值出现大幅 偏离的最初时刻为第二破坏时刻； 绘制空天飞机舱段上多个应变测点应变值的曲线， 以其中应变斜率出现较大变化的最 初时刻为第三破坏时刻； 绘制空天飞机舱段上多个位移测点位移值的曲线， 以其中位移斜率出现较大变化的最 初时刻为第四破坏时刻； 以第一破坏时刻、 第二破坏时刻、 第三破坏时刻、 第 四破坏时刻中， 最早时刻对应的载 荷加载级数， 为空天 飞机舱段发生破坏时的载荷加载级数。 2.根据权利要求1所述的空天飞机舱段地面强度试验破坏载荷加载级数确定方法， 其 特征在于， 两个压向力载荷、 侧向力载荷加载反馈值， 以在两个压向加载机构、 侧向加载机构与加 载横梁间设置的测力传感器测量得到 。 3.根据权利要求1所述的空天飞机舱段地面强度试验破坏载荷加载级数确定方法， 其 特征在于， 各个外压载荷加载反馈值， 以在各个水囊 圈或气囊 圈与空天飞机舱段间设置的压力变 送器测量得到 。 4.根据权利要求1所述的空天飞机舱段地面强度试验破坏载荷加载级数确定方法， 其 特征在于， 各个应变测点应 变值， 以在各个 应变测点设置的应 变计测量得到 。 5.根据权利要求1所述的空天飞机舱段地面强度试验破坏载荷加载级数确定方法， 其 特征在于， 各个位移测点 位移值， 以在各个位移测点设置的位移计测量得到 。 6.根据权利要求1所述的空天飞机舱段地面强度试验破坏载荷加载级数确定方法， 其 特征在于， 所述绘制各个外压载荷加载命令值、 反馈值的曲线， 以其中命令值与对应反馈值出现 大幅偏离的最初时刻为第二破坏时刻， 具体为： 绘制靠近空天飞机舱段破坏区域各个外压载荷加载命令值、 反馈值的曲线， 以其中命 令值与对应反馈值出现大幅偏离的最初时刻为第二破坏时刻。 7.根据权利要求1所述的空天飞机舱段地面强度试验破坏载荷加载级数确定方法， 其 特征在于， 所述绘制空天飞机舱段上多个应变测点应变值的曲线， 以其中应变斜率出现较大变化 的最初时刻为第三破坏时刻， 具体为： 绘制空天飞机舱段上靠近空天飞机舱段破坏区域多个应变测点应变值的曲线， 以其中 应变斜率出现较大变化的最初时刻为第三破坏时刻。 8.根据权利要求1所述的空天飞机舱段地面强度试验破坏载荷加载级数确定方法， 其 特征在于，权　利　要　求　书 1/2 页 2 CN 114778168 B 3