(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202210647462.7 (22)申请日 2022.06.08 (71)申请人 岚图汽车 科技有限公司 地址 430000 湖北省武汉市武汉经济技 术 开发区人工智能科技园N栋研发楼3层 N3010号 (72)发明人 张建斌　 (74)专利代理 机构 北京众达德权知识产权代理 有限公司 1 1570 专利代理师 邓静 (51)Int.Cl. G06Q 10/06(2012.01) G06Q 50/04(2012.01) G06F 30/15(2020.01) G06F 30/20(2020.01)G06F 111/04(2020.01) (54)发明名称 一种基于车型的人机工程尺寸处理方法及 系统 (57)摘要 本发明公开了一种基于车型的人机工程尺 寸处理方法及系统， 所述方法包括： 基于待设计 车型需求， 确定人机工程在一级指标下的竞争力 目标； 基于所述一级指标的竞争力目标， 确定所 述一级指标中包含的若干项二级指标各自的竞 争力目标； 基于每项二级指标的竞争力目标， 确 定每项二级指标中包含的若干项三级指标各自 的竞争力目标； 基于所述待设计车型的同类车型 的第一尺 寸参数， 获得每项三级指标的若干项门 限值定义； 基于所述每项三级指标的竞争力目 标， 从对应的若干项门限值定义中确定所述每项 三级指标的竞争力目标对应的门限值， 并将所述 每项三级指标的竞争力目标对应的门限值作为 所述每项三级指标的人机 工程尺寸。 权利要求书2页 说明书14页 附图2页 CN 114897431 A 2022.08.12 CN 114897431 A 1.一种基于车 型的人机 工程尺寸处 理方法， 其特 征在于， 所述方法包括： 基于待设计车 型需求， 确定人机 工程在一级指标 下的竞争力目标； 基于所述一级指标的竞争力目标， 确定所述一级指标中包含的若干项二级指标各自的 竞争力目标； 基于每项二级指标的竞争力目标， 确定每项二级指标中包含的若干项三级指标各自的 竞争力目标； 基于所述待设计车型的同类车型的第 一尺寸参数， 获得每项三级指标的若干项门限值 定义； 基于所述每项三级指标的竞争力目标， 从对应的若干项门限值定义中确定所述每项三 级指标的竞争力目标对应的门限值， 并将所述每项三级指标的竞争力目标对应的门限值作 为所述每项三级指标的人机 工程尺寸。 2.如权利要求1所述的方法， 其特征在于， 所述基于待设计车型需求， 确定人机工程在 一级指标 下的竞争力目标， 具体包括： 基于所述待设计车型需求， 从若干项按照竞争力强弱进行定义的竞争力中确定出所述 一级指标的竞争力目标。 3.如权利要求1所述的方法， 其特征在于， 所述基于所述一级指标的竞争力目标， 确定 所述一级指标中包 含的若干项二级指标 各自的竞争力目标， 具体包括： 获取所述一级指标的竞争力目标对应的二级指标约束条件； 利用所述二级指标约束条件对所述若干项二级指标进行约束， 得到每项二级指标的竞 争力目标。 4.如权利要求1或2所述的方法， 其特征在于， 所述基于每项二级指标的竞争力目标， 确 定每项二级指标中包 含的若干项三级指标 各自的竞争力目标， 具体包括： 针对每项二级指标的竞争力目标， 获取所述二级指标的竞争力目标对应的三级指标约 束条件； 利用所述三级指标约束条件对所述若干项三级指标进行约束， 得到所述二级指标中包 含的每项三级指标的竞争力目标。 5.如权利要求1所述的方法， 其特征在于， 所述基于所述待设计车型的同类车型的第 一 尺寸参数， 获得 所述每项三级指标的若干项门限值定义， 具体包括： 针对每项三级指标， 获取所述三级指标相对于所述待设计车型的同类车型的第 一尺寸 参数和第一 参数数量； 获取所述三级指标相对于所有车 型的第二尺寸 参数和第二 参数数量； 基于所述第二尺寸 参数和所述第二 参数数量确定参数平均值； 基于所述第 一尺寸参数、 第 一参数数量和所述参数平均值计算所述三级指标的总体标 准偏差； 根据所述总体标准偏差和所述 参数平均值， 得到所述 三级指标的若干项门限值定义。 6.如权利要求5所述的方法， 其特征在于， 所述根据 所述总体标准偏差和所述参数平均 值， 得到所述 三级指标的若干项门限值定义， 具体包括： 基于所述第二尺寸 参数和所述第二 参数数量进行正态分布分析； 参照正态分布曲线， 构建所述总体标准偏差和所述参数平均值在不同覆盖面积下的关权　利　要　求　书 1/2 页 2 CN 114897431 A 2系式； 基于不同覆盖面积下的关系式， 得到所述 三级指标的若干项门限值定义。 7.如权利要求5或6所述的方法， 其特征在于， 所述三级指标的若干项门限值定义中， 每 项竞争力的门限值定义如下 所述： 竞争力L： L≥ μ+1.645σ； 竞争力A： μ+σ ≤A＜ μ+1.645σ； 竞争力C： μ ‑σ ≤C＜ μ+σ； 竞争力U： U ＜ μ‑σ； 其中， μ为 参数平均值， σ 为总体标准偏差 。 8.一种基于车 型的人机 工程尺寸处 理系统， 其特 征在于， 包括： 第一确定模块， 用于基于待设计车 型需求， 确定人机 工程在一级指标 下的竞争力目标； 第二确定模块， 用于基于所述一级指标的竞争力目标， 确定所述一级指标中包含的若 干项二级指标 各自的竞争力目标； 第三确定模块， 用于基于每项二级指标的竞争力目标， 确定每项二级指标中包含的若 干项三级指标 各自的竞争力目标； 获得模块， 用于基于所述待设计车型的同类车型的第一尺寸参数， 获得每项三级指标 的若干项门限值定义； 第四确定模块， 用于基于所述每项三级指标的竞争力目标， 从对应的若干项门限值定 义中确定所述每项三级指标的竞争力目标对应的门限值， 并将所述每项三级指标的竞争力 目标对应的门限值作为所述每项三级指标的人机 工程尺寸。 9.一种计算机可读存储介质， 其上存储有计算机程序， 其特征在于， 该程序被处理器执 行时实现权利要求1 ‑7任一项所述方法的步骤。 10.一种计算机设备， 包括存储器、 处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计 算机程序， 其特征在于， 所述处理器执行所述程序时实现权利要求 1‑7任一项所述方法的步 骤。权　利　要　求　书 2/2 页 3 CN 114897431 A 3