(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222383666.2 (22)申请日 2022.09.08 (73)专利权人 长城汽车股份有限公司 地址 071000 河北省保定市朝阳南大街 2266号 (72)发明人 宋强　 (74)专利代理 机构 北京清亦华知识产权代理事 务所(普通 合伙) 11201 专利代理师 王燕 (51)Int.Cl. B62D 24/02(2006.01) F16F 15/08(2006.01) (54)实用新型名称 车身悬置、 车辆 (57)摘要 本实用新型公开了一种车身悬置、 车辆， 车 身悬置包括： 弹性体； 安装板， 安装板设在弹性体 的一端， 用于连接车架； 垫片， 垫片设在弹性体的 远离安装板的另一端， 用于连接车身， 垫片具有 向安装板一侧弯曲的限位部， 限位部的靠近安装 板的端部设有弹性缓冲件。 本实用新型的车身悬 置可以消除车身与车架的磕碰风险。 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 CN 217994564 U 2022.12.09 CN 217994564 U 1.一种车身悬置(10 0)， 其特征在于， 包括： 弹性体(10)； 安装板(20)， 所述 安装板(20)设在所述弹性体(10)的一端， 用于连接车架； 垫片(30)， 所述垫片(30)设在所述弹性体(10)远离所述安装板(20)的另一端， 用于连 接车身， 所述垫片(30)具有向所述安装板(20)一侧弯曲的限位部(40)， 所述限位部(40)靠 近所述安装板(20)的端部设有弹性缓冲件(5 0)。 2.根据权利要求1所述的车身悬置(100)， 其特征在于， 所述弹性缓冲件(50)的厚度大 于等于3mm。 3.根据权利要求1所述的车身悬置(100)， 其特征在于， 所述弹性缓冲件(50)和所述弹 性体(10)为橡胶材质， 所述弹性缓冲件(5 0)硫化成型在所述限位部(40)的表面上。 4.根据权利要求3所述的车身悬置(100)， 其特征在于， 所述弹性缓冲件(50)全覆盖在 所述限位部(40)的表面上且与所述弹性体(10)一体成型。 5.根据权利要求1所述的车身悬置(100)， 其特征在于， 所述限位部(40)至少为两个， 且 沿着所述垫片(3 0)的圆周方向间隔开设置 。 6.根据权利要求5所述的车身悬置(100)， 其特征在于， 所述限位部(40)的数量为偶数 时， 至少两个所述限位部(40)呈对称布置 。 7.根据权利要求5所述的车身悬置(100)， 其特征在于， 所述垫片(30)为圆形， 所述限位 部(40)的宽度大于等于所述垫片(3 0)周长的八 分之一。 8.根据权利要求7所述的车身悬置(100)， 其特征在于， 所述限位部(40)和所述垫片 (30)的连接处设有加强筋(403)， 所述加强筋(403)的宽度不小于所述限位部(40)的宽度的 三分之二。 9.根据权利要求1所述的车身悬置(10 0)， 其特征在于， 所述限位部(40)包括： 连接部分(401)， 所述连接 部分(401)设在所述垫片(3 0)上； 支撑部分(402)， 所述支撑部分(402)与所述连接部分(401)的远离所述垫片(30)的一 端相连， 所述支撑部分(402)平行于所述安装板(20)， 所述支撑部分(402)与所述安装板 (20)之间的距离为15m m。 10.一种车辆， 其特 征在于， 包括权利要求1至9中任一项所述的车身悬置(10 0)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217994564 U 2车身悬置、 车辆 技术领域 [0001]本实用新型 涉及车辆技 术领域， 具体而言， 涉及一种车身悬置、 车辆 。 背景技术 [0002]非承载车型通过车身悬置连接车身与车架， 通过悬置橡胶体降低车架震动， 提升 驾驶室舒适性。 车身与车架一般设计间隙15mm， 悬置胶体一般高度40mm， 普通坏路工况， 悬 置变形量小于10mm， 车身与车架无磕碰风险， 但极限越野工况， 如飞车工况， 车身悬置压缩 量＞15mm， 车身与车架存在磕碰问题， 会导 致车身和车架局部变形、 伤漆， 导 致锈蚀。 实用新型内容 [0003]本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。 为此， 本实用新型的 一个目的在于提出一种车身悬置， 该 车身悬置可以消除车身与车架的磕碰风险。 [0004]本实用新型还旨在提出一种车辆， 以应用上述的车身悬置 。 [0005]根据本实用新型实施例的车身悬置， 包括： 弹性体； 安装板， 所述安装板设在所述 弹性体的一端， 用于连接车架； 垫片， 所述垫片设在所述弹性体远离所述安装板的另一端， 用于连接车身， 所述垫片具有向所述安装板一侧弯曲的限位部， 所述限位部靠近所述安装 板的端部设有弹性缓冲件。 [0006]根据本实用新型实施例的车身悬置， 由于垫片具有朝向安装板一侧弯曲的限位 部， 且在限位部 靠近安装板的端部设有弹性缓冲件， 从而可以消除车身与车架的磕碰风险。 [0007]另外， 根据本实用新型上述实施例的车辆的内饰件还可以具有如下附加的技术特 征： [0008]一些实施例中， 所述弹性缓冲件的厚度大于等于 3mm。 [0009]一些实施例中， 所述弹性缓冲件和所述弹性体为橡胶材质， 所述弹性缓冲件硫化 成型在所述限位部的表面上。 [0010]一些实施例中， 所述弹性缓冲 件全覆盖在所述限位部的表面上且与所述弹性体一 体成型。 [0011]一些实施例中， 所述限位部 至少为两个， 且沿着所述垫片的圆周方向间隔开设置 。 [0012]一些实施例中， 所述限位部的数量 为偶数时， 至少两个所述限位部呈对称布置 。 [0013]一些实施例中， 所述垫片为圆形， 所述限位部 的宽度大于等于所述垫片周长 的八 分之一。 [0014]一些实施例中， 所述限位部和所述垫片的连接处设有加强筋， 所述加强筋的宽度 不小于所述限位部的宽度的三分之二。 [0015]一些实施例中， 所述限位部包括： 连接部分， 所述连接部分设在所述垫片上； 支撑 部分， 所述支撑部分与所述连接部分的远离所述垫片的一端相连， 所述支撑部分平行于所 述安装板， 所述支撑 部分与所述 安装板之间的距离为15m m。 [0016]根据本实用新型实施例的车辆， 包括上述的车身悬置。 由此， 该车辆的使用寿命和说　明　书 1/4 页 3 CN 217994564 U 3