(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222192327.6 (22)申请日 2022.08.19 (73)专利权人 江苏交控智慧城市技 术有限公司 地址 222000 江苏省连云港市连云港高新 技术产业开发区花果山大道17-1- 1501室 (72)发明人 刘永超　周丽　陈世华　 (74)专利代理 机构 连云港润知专利代理事务所 32255 专利代理师 王性高 (51)Int.Cl. B60R 11/04(2006.01) F16F 15/04(2006.01) F16F 15/08(2006.01) (54)实用新型名称 一种车辆驾驶辅助设备 (57)摘要 本实用新型公开了一种车辆驾驶辅助设备， 包括基座， 所述基座的顶端安装有主支架， 且主 支架的一侧设置有角度调节机构。 本实用新型通 过驱动减速电机带动蜗杆旋转， 蜗杆与蜗轮相互 啮合， 继而使得蜗轮开始转动， 即带动旋转轴同 步转动， 从而带动翻转架前后摆动， 从而依次带 动安装座和车载监控设备同步摆动， 一方面可以 对车载监控设备的拍摄角度进行调节， 以满足不 同的拍摄需求， 另 一方面， 当车载监控设备的位 置产生偏移时， 可以通过车载监控设备的摆动旋 转对车载监控设备的位置进行辅助纠偏， 防止车 载监控设备位置移动， 提高了车载监控设备预警 信息的精准 性。 权利要求书1页 说明书4页 附图4页 CN 218055072 U 2022.12.16 CN 218055072 U 1.一种车辆驾驶辅助设备， 包括基座 （1） ， 其特征在于： 所述基座 （1） 的顶端安装有主支 架 （2） ， 且主支架 （2） 的一侧设置有角度调节机构 （3） ， 所述角度调节机构 （3） 的一端安装有 旋转轴 （8） ， 且旋转轴 （8） 的外侧套接有翻转架 （4） ， 所述翻转架 （4） 的顶端安装有安装座 （5） ， 所述安装座 （5） 内部的两侧均设置有减震机构 （6） ， 所述安装座 （5） 的顶端安装有车载 监控设备 （7） 。 2.根据权利要求1所述的一种车辆驾驶辅助设备， 其特征在于： 所述角度调节机构 （3） 包括两组轴座 （301） ， 两组所述轴座 （301） 均 设置于基座 （1） 的顶端， 所述轴座 （301） 之间连 接有蜗杆 （303）,所述轴座 （301） 的一侧安装有减速电机 （302） ， 且减速电机 （302） 的一端与 蜗杆 （303） 的一端相连接， 所述蜗杆 （303） 的顶端啮合有蜗轮 （304） ， 且蜗轮 （304） 的一侧与 旋转轴 （8） 的一端相连接 。 3.根据权利要求1所述的一种车辆驾驶辅助设备， 其特征在于： 所述减震机构 （6） 包括 支撑框 （605） ， 且支撑框 （605） 设置于安装座 （5） 的内部， 所述支撑框 （605） 内部的两侧均安 装有缓振块 （606） ， 所述支撑框 （605） 内部的中心位置处安装有减震块 （604） ， 且减震块 （604） 的顶端安装有支撑胶块 （602） ， 所述支撑胶块 （602） 的顶端安装有减震支座 （601） ， 且 减震支座 （601） 的顶端与车载监控设备 （7） 的底端相连接， 所述减震支座 （601） 底端的两侧 均安装有铰接杆 （6 03） ， 所述铰接杆 （6 03） 的一端均 与缓振块 （6 06） 的一侧相连接 。 4.根据权利要求3所述的一种车辆驾驶辅助设备， 其特征在于： 所述缓振块 （606） 的两 侧均在支撑 框 （605） 的内部滑动， 所述缓振块 （6 06） 和支撑 框 （605） 构成滑动机构。 5.根据权利要求3所述的一种车辆驾驶辅助设备， 其特征在于： 所述减震块 （604） 的材 质为丁腈橡胶， 所述缓振块 （6 06） 的材质为 丁基橡胶。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218055072 U 2一种车辆驾驶辅助设 备 技术领域 [0001]本实用新型 涉及车辆驾驶辅助设备技 术领域， 特别涉及一种车辆驾驶辅助设备。 背景技术 [0002]汽车是一种能自行驱动,主要供运输用的无轨车辆， 随着科技的发展， 汽车也越来 越普遍， 汽车在行驶过程中会使用到车载摄像头， 为交通事故的分析判断提供可靠的证据， 并且方便驾驶人员查看车内情况， 但是车辆行驶过程中会产生一定的振动， 使得车载摄像 头的位置造成影响， 即使得车载摄像头位置产生偏移， 影响车载摄像头检测的准确性， 因此 需要使用到一种车辆驾驶辅助装置对车 载摄像头的位置进行调节纠偏； [0003]车辆在行驶过程中由于道 路颠婆会产生一定的振动力， 振动力使得车载摄像头位 置产生一定的角度偏移， 但是现有车辆驾驶辅助设备不便对车载摄像头进行旋转调节， 只 能手动调节， 操作不便， 并且精 准度较低， 继而会影响车载摄像头的使用， 因此， 需要根据上 述现有技 术， 提出进一 步的改进。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的在于提供一种车辆驾驶辅助设备， 以解决上述背景技术中提出 的车辆驾驶辅助设备不便转动对车内车载监控设备进 行调节纠偏， 影响车载摄像头使用的 问题。 [0005]为实现上述目的， 本 实用新型提供如下技术方案： 一种车辆驾驶辅助设备， 包括基 座， 所述基座的顶端安装有主支架， 且主支架的一侧设置有角度调节机构， 所述角度调节机 构的一端安装有旋转轴， 且旋转轴的外侧套接有翻转架， 所述翻转架的顶端安装有安装座， 所述安装座内部的两侧均设置有减震机构， 所述 安装座的顶端安装有车 载监控设备。 [0006]使用本技术方案的一种车辆驾驶辅助设备时， 在使用时， 通过设置了减震机构， 以 便对车辆行驶过中形成的振动力进行减缓， 防止车载监控设备手振动力位置产生偏移， 接 着通过设置了角度调节机构可以对车载监控设备 的工作角度进行调节， 进行位置纠 偏， 操 作便捷。 [0007]优选的， 所述角度调节机构包括两组轴座， 两组所述轴座均设置于基座的顶端， 所 述轴座之间连接有蜗杆,所述轴座的一侧 安装有减速电机， 且减速电机的一端与蜗杆的一 端相连接， 所述蜗杆的顶端啮合有蜗轮， 且蜗轮的一侧与旋转轴的一端相连接 。 [0008]优选的， 所述减震机构包括支撑框， 且支撑框设置于安装座的内部， 所述支撑框内 部的两侧均安装有缓振块， 所述支撑框内部的中心位置处安装有减震块， 且减震块的顶端 安装有支撑胶块， 所述支撑胶块的顶端安装有减震支座， 且减震支座的顶端与车载监控设 备的底端相连接， 所述减震支座底端的两侧均安装有铰接杆， 所述铰接杆的一端均与缓振 块的一侧相连接 。 [0009]优选的， 所述缓振块的两侧均在支撑框 的内部滑动， 所述缓振块和支撑框构成滑 动机构。说　明　书 1/4 页 3 CN 218055072 U 3