(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222584220.6 (22)申请日 2022.09.28 (73)专利权人 南京淳科 特来电新能源 有限公司 地址 211316 江苏省南京市高淳区淳溪街 道丹阳湖北路16号 (72)发明人 何林　叶鹏飞　李竺　 (74)专利代理 机构 北京智鸿港知识产权代理事 务所(普通 合伙) 16003 专利代理师 张学府 (51)Int.Cl. B60L 53/31(2019.01) F16F 15/08(2006.01) (54)实用新型名称 一种新能源 汽车充电装置 (57)摘要 本实用新型涉及一种新能源汽 车充电装置， 包括预制石墩， 所述预制石墩上固定连接有充电 桩， 所述预制石墩顶部背面的中心处固定连接有 支撑竖板， 所述支撑竖板的两侧均固定连接有支 撑柱且支撑柱的底部设置在预制石墩上， 所述预 制石墩上设置有可对充电桩进行防护的辅助机 构， 通过设置辅助机构， 在支撑框架和多组橡胶 辊受到汽车的推力影响会向背面摆动， 在第一驱 动板和第二驱动板的配合下， 可推动移动座下 移， 并对第一弹簧进行压缩， 同时推动移动架和 对接板后移， 并对第二弹簧进行拉伸， 利用第一 弹簧和第二弹簧的弹性回弹， 可对汽 车的撞击力 进行有效缓冲， 并形成一定的阻力， 以便驾驶员 及时发现汽 车过度后移， 可有效避免汽车直接撞 击充电桩。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 218112397 U 2022.12.23 CN 218112397 U 1.一种新能源汽车充电装置， 包括预制石墩(1)， 其特征在于： 所述预制石墩(1)上固定 连接有充电桩(2)， 所述预制石墩(1)顶部背面的中心处固定连接有支撑竖板(3)， 所述支撑 竖板(3)的两侧均固定连接有支撑柱(4)且支撑柱(4)的底部设置在预制石墩(1)上， 所述预 制石墩(1)上设置有可对充电桩(2)进行防护的辅助机构(5)。 2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电装置， 其特征在于， 所述辅助机构(5)包 括转动装设在预制 石墩(1)顶部正面的支撑框架(501)， 所述支撑框架(501)内沿上下方向 依次转动装设有多组橡胶辊(502)， 所述支撑框架(501)背面顶部的两侧均转动装设有第一 驱动板(503)， 所述支撑柱(4)的正面开设有固定槽(504)， 所述固定槽(504)内滑动设置有 移动座(506)且第一 驱动板(503)的一端转动装设在移动座(506)的正面， 所述移动座(506) 的底部固定连接有第一弹簧(505)且第一弹簧(505)的底部固定连接在固定槽(504)内腔的 底部。 3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电装置， 其特征在于， 所述辅助机构(5)还 包括转动装设在支撑框架(501)顶部背面两侧的第二驱动板(507)， 所述第二驱动板(507) 位于第一 驱动板(503)相互靠近的一侧， 所述支撑竖板(3)正面的两侧均纵向插设有两组移 动架(508)且第二 驱动板(507)的一端转动装设在移动架(508)上， 两组所述移动架(508)的 背面固定连接有对接板(509)， 所述对接板(509)正面的两侧均纵向插设有辅助杆(511)且 辅助杆(511)的正面固定连接在支撑竖板(3)上， 所述辅助杆(511)上缠绕有第二弹簧(510) 且第二弹簧(510)的两端固定连接在支撑竖板(3)和对接 板(509)相互靠 近的一侧。 4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车充电装置， 其特征在于， 所述辅助杆(511)远 离支撑竖板(3)的一端固定连接有锁止盘。 5.根据权利要求2所述的一种新能源汽车充电装置， 其特征在于， 所述橡胶辊(502)的 直径大于支撑 框架(501)的宽度。 6.根据权利要求2所述的一种新能源汽车充电装置， 其特征在于， 所述橡胶辊(502)的 数量至少为十三组。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218112397 U 2一种新能源汽车充电装 置 技术领域 [0001]本实用新型 涉及新能源 汽车技术领域， 尤其涉及一种新能源 汽车充电装置 。 背景技术 [0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、 采用新型车载动力装置)， 综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术， 形成的技术原理先 进、 具有新技术、 新结构的汽车， 新能源汽车在 充电时， 需要用到充电装置， 现有的充电装置 大多为充电桩。 [0003]但是现有的充电桩大多是不存在防护结构， 有的新能源汽车的充电接口是在汽车 靠近尾部的一侧， 在驾驶员倒车时， 很容易因分心或是驾驶技术不佳等因素直接撞击充电 桩， 从而易使 充电桩直接损坏， 存在很大的安全隐患。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的是为了解决现有的充电桩大多是不存在防护结构的缺点， 而提 出的一种新能源 汽车充电装置 。 [0005]为了实现上述目的， 本实用新型采用了如下技 术方案： [0006]一种新能源汽车充电装置， 包括预制石墩， 所述预制石墩上固定连接有充电桩， 所 述预制石墩顶部背面的中心处固定连接有支撑竖板， 所述支撑竖板的两侧均固定连接有支 撑柱且支撑柱的底部设置在预制石墩上， 所述预制石墩上设置有 可对充电桩进行防护的辅 助机构。 [0007]优选的， 所述辅助机构包括转动装设在预制石墩顶部正面的支撑框架， 所述支撑 框架内沿上下方向依次转动装设有多组橡胶辊， 所述支撑框架背面顶部的两侧均转动装设 有第一驱动板， 所述支撑柱的正面开设有固定槽， 所述固定槽内滑动设置有移动座且第一 驱动板的一端转动装设在移动座的正面， 所述移动座的底部固定连接有第一 弹簧且第一 弹 簧的底部固定连接在固定 槽内腔的底部 。 [0008]优选的， 所述辅助机构还包括转动装设在支撑框架顶部背面两侧的第二驱动板， 所述第二驱动板位于第一驱动板相互靠近的一侧， 所述支撑竖板正面的两侧均纵向插设有 两组移动架且第二驱动板的一端转动装设在移动架上， 两组所述移动架的背面固定连接有 对接板， 所述对接板正面的两侧均纵向插设有辅助杆且辅助杆的正面固定连接在支撑竖板 上， 所述辅助杆上 缠绕有第二弹簧且第二弹簧的两端固定连接在支撑竖板和对接板相互靠 近的一侧。 [0009]优选的， 所述辅助杆远离支撑竖板的一端固定连接有锁止盘。 [0010]优选的， 所述橡胶辊的直径大于支撑 框架的宽度。 [0011]优选的， 所述橡胶辊的数量至少为十三组。 [0012]与现有技 术相比， 本实用新型的有益效果是： [0013]该新能源汽车充电装置， 通过设置辅助机构， 在支撑框架和多组橡胶辊受到汽车说　明　书 1/3 页 3 CN 218112397 U 3