(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222427680.8 (22)申请日 2022.09.14 (73)专利权人 上海勇革模具 科技有限公司 地址 201500 上海市金山区吕巷镇工业区 建乐路545号 东侧 (72)发明人 徐有刚　 (74)专利代理 机构 青海中赢知识产权代理事务 所(普通合伙) 63104 专利代理师 莫文新 (51)Int.Cl. B62J 9/23(2020.01) B62J 9/27(2020.01) F16F 15/08(2006.01) F16F 15/023(2006.01) (54)实用新型名称 一种摩托车尾箱安装的减 震防护机构 (57)摘要 本实用新型公开一种摩托车尾箱安装的减 震防护机构， 涉及尾箱安装减震领域。 该车尾箱 安装减震防护机构包括减震悬架、 内箱体和减震 防护组件， 减震悬架的内侧固定设置有内箱体， 减震悬架与内箱体之间固定设置有减震防护组 件。 该摩托车尾箱安装的减震防护机构设置减震 悬架与摩托车固定连接， 再在减震悬架内设置内 箱体， 方便车尾箱结构与摩托车的固定连接与减 震连接同时实现， 内箱体内侧贯穿设置安装耳， 再通过固定螺栓贯穿安装耳将内箱体与减震悬 架进行固定， 再通过调节螺母的调节进行缓冲弹 簧的抵紧力大小， 当摩托车行驶震动时， 由于缓 冲弹簧持续施加的弹力， 避免没有减震结构直接 导致易损物品损坏， 也保证内箱体安装的稳定 性。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 218021961 U 2022.12.13 CN 218021961 U 1.一种摩托车尾箱安装的减震防护机构， 包括： 减震悬架(1)， 所述减震悬架(1)与车架固定连接； 内箱体(2)， 所述减震悬架(1)的内侧固定设置有内箱体(2)； 其特征在于： 所述减震悬架(1)与内箱体(2)之间固定设置有减震防护组件(3)， 所述减 震防护组件(3)包括安装耳(301)、 固定螺栓(302)、 缓冲弹簧(303)和缓冲垫(304)， 所述内 箱体(2)的侧面插接有安装耳(301)， 所述安装耳(301)的侧面贯穿设置有 固定螺栓(302)， 所述固定螺栓(302)的侧面滑动套接有缓冲弹簧(303)， 所述减震 悬架(1)和内箱体(2)之间 设置有缓冲垫(3 04)。 2.根据权利要求1所述的一种摩托车尾箱安装的减震防护 机构， 其特征在于： 所述内箱 体(2)的侧面开设有与安装 耳(301)相适配的安装孔(4)， 所述内箱体(2)的内侧滑动卡接有 隔板(5)， 所述隔板(5)的侧面固定连接有凸块(6)， 所述凸块(6)的侧面贯穿设置有限位销 (7)。 3.根据权利要求1所述的一种摩托车尾箱安装的减震防护 机构， 其特征在于： 所述内箱 体(2)的顶端固定设置有安装勾(8)， 所述内箱体(2)通过安装勾(8)固定连接有绑带(9)， 所 述固定螺栓(302)的侧面螺纹连接有调节螺母(10)。 4.根据权利要求1所述的一种摩托车尾箱安装的减震防护 机构， 其特征在于： 所述安装 耳(301)的侧面固定连接有限位块(11)， 所述安装耳(301)通过限位块(11)与内箱体(2)固 定卡接， 所述减震悬架(1)的侧面固定连接有横条(12)， 所述固定螺栓(302)贯穿横条(12) 设置。 5.根据权利要求1所述的一种摩托车尾箱安装的减震防护 机构， 其特征在于： 所述缓冲 弹簧(303)设置在安装耳(301)与减震悬架(1)之间， 所述 缓冲垫(304)固定设置在减震悬架 (1)的内底面， 所述缓冲垫(3 04)包括橡胶垫(3 041)、 气囊(3 042)和气阀(3 043)。 6.根据权利要求5所述的一种摩托车尾箱安装的减震防护 机构， 其特征在于： 两层所述 橡胶垫(3041)之间固定设置有气囊(3042)， 所述气囊(3042)的侧面固定设置有气阀 (3043)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218021961 U 2一种摩托 车尾箱安装的减 震防护机构 技术领域 [0001]本实用新型涉及尾箱安装减震技术领域， 具体为一种摩 托车尾箱安装的减震防护 机构。 背景技术 [0002]交通工具指的是能方便人们移动行走的工具， 常见的各种车辆都属于交通工具， 交通工具为了方便携带物品， 通常配备有各种 形态不一的货箱货篮等， 摩托车除了车座下 的工具箱外， 有的还 会在车尾部分安装一个 尾箱增加携带量。 [0003]由于摩托车减震效果有限， 且其移动速度较快， 其货篮等结构的安装中需要考虑 减震问题， 避免因震动导致携带物品损坏， 而现有技术中的摩托车尾箱通常只利用车体本 身的减震 结构， 或者安装一个架体加固尾箱， 减震效果微乎其微， 也因此很多易损易碎物品 不能直接放置在摩托车尾箱中， 导致驾驶员或者乘客需要分心提带物品， 在意外发生时缺 少反应时间， 增 加意外受伤概 率。 [0004]因此， 为了避免意外情况时驾驶员以及乘客因为手提物品导致反应不及时而受 伤， 本领域 技术人员提出一种摩托车尾箱安装的减震防护机构。 实用新型内容 [0005](一)解决的技 术问题 [0006]针对现有技术的不足， 本实用新型公开了一种摩托车尾箱安装的减震防护机构， 以解决上述背景技术中提出的现有摩托车用车尾箱安装机构没有设置相 应的减震防护结 构， 导致摩托车行驶时不能将易损物品放置其中， 只能手提携带， 遇到紧急情况时导致反应 迟钝而受伤的问题。 [0007](二)技术方案 [0008]为实现以上目的， 本实用新型通过以下技术方案予以实现： 一种摩托车尾箱安装 的减震防护机构， 包括： [0009]减震悬架， 所述减震悬架与车架固定连接； [0010]内箱体， 所述减震悬架的内侧固定设置有内箱体； [0011]所述减震悬架与内箱体之间固定设置有减震防护组件， 所述减震防护组件包括安 装耳、 固定螺栓、 缓冲弹簧和缓冲垫， 所述内箱体的侧 面插接有安装耳， 所述安装耳的侧面 贯穿设置有固定螺栓， 所述固定螺栓的侧 面滑动套接有缓冲弹簧， 所述减震悬架和内箱体 之间设置有缓冲垫 。 [0012]优选的， 所述内箱体 的侧面开设有与安装耳相适配的安装孔， 所述内箱体的内侧 滑动卡接有隔板， 所述隔板的侧面固定连接有凸块， 所述凸块的侧面 贯穿设置有限位销。 [0013]优选的， 所述内箱体 的顶端固定设置有安装勾， 所述内箱体通过安装勾固定连接 有绑带， 所述固定 螺栓的侧面螺纹连接有调节螺母。 [0014]优选的， 所述安装耳的侧面固定连接有限位块， 所述安装耳通过限位块与内箱体说　明　书 1/3 页 3 CN 218021961 U 3