(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222539654.4 (22)申请日 2022.09.26 (73)专利权人 常州庆福机电有限公司 地址 213000 江苏省常州市新北区春江镇 百丈振兴 路20号 (72)发明人 申尚澈　张雪家　韩松山　魏华　 (74)专利代理 机构 常州市瀚宇专利代理事务所 (普通合伙) 32551 专利代理师 付彦爽 (51)Int.Cl. B60K 15/03(2006.01) E02F 9/08(2006.01) F16J 15/10(2006.01) F16F 15/08(2006.01) (54)实用新型名称 一种带有缓震功能的工程车用燃油传感器 (57)摘要 本实用新型属于燃油传感器技术领域， 用于 解决燃油传感器与油箱连接处未采用多重橡胶 圈进行密封、 缓冲， 导致油箱与燃油传感器连接 处缓震功能差， 燃油传感器与油箱连接处易出现 松动造成安全隐患的问题， 具体是一种带有缓震 功能的工程车用燃油传感器， 本实用新型是通过 密封机构中的第一密封橡胶圈和第二密封橡胶 圈， 实现多重密封确保油箱与传感器连接处的密 封性， 通过限位机构中第三限位槽侧壁上设置的 橡胶层起到缓冲功能的作用， 让传感器与油箱的 连接处在油箱晃动时连接的更加紧密稳定， 增加 传感器与油箱连接处的缓震功能， 避免传感器随 着工程车晃动出现传感器与油箱连接处松动的 现象， 提高油箱与传感器连接处的密封性。 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 CN 218171983 U 2022.12.30 CN 218171983 U 1.一种带有缓震功能的工程车用燃油传感器， 其特征在于， 包括油箱 （1） 、 电子管 （2） 、 电器盒 （3） 、 钢头法兰 （4） 和浮筒 （5） ， 所述钢头法兰 （4） 的顶部固定设置有电器盒 （3） ， 所述 钢头法兰 （4） 的底部固定设置有电子管 （2） ， 所述电子管 （2） 的一端延伸至油箱 （1） 的内部， 所述电子管 （2） 位于油箱 （1） 内部的外壁上固定设置有浮筒 （5） ， 所述钢头法兰 （4） 与油箱 （1） 之间设置有密封 机构 （6） 和限位机构 （7） ； 所述密封机构 （6） 包括固定环 （61） 、 第一密封橡胶圈 （62） 、 连接板 （63） 、 螺栓 （64） 、 卡合 块 （65） 、 摩擦凸块 （66） 、 密封环 （67） 、 第二密封橡胶圈 （68） 和第一限位槽 （69） ， 所述固定环 （61） 的内侧壁上固定连接有两组卡合块 （65） ， 所述卡合块 （65） 的外壁上固定连接有摩 擦凸 块 （66） ， 所述钢头 法兰 （4） 的底部固定连接有第一密封橡胶圈 （62） 和密封环 （67） ， 所述密封 环 （67） 与电子管 （2） 的外壁相接触， 所述密封环 （67） 的底端固定连接有第二密封橡胶圈 （68） ， 所述油箱 （1） 的外壁上开设有第一 限位槽 （69） ， 所述密封环 （67） 和第二密封橡胶圈 （68） 与第一限位槽 （69） 的内壁相接触。 2.根据权利要求1所述的一种带有缓震功能的工程车用燃油传感器， 其特征在于， 所述 固定环 （61） 的外侧壁上固定连接有两组连接板 （63） ， 所述连接板 （63） 与油箱 （1） 的外壁之 间通过螺 栓 （64） 连接 。 3.根据权利要求1所述的一种带有缓震功能的工程车用燃油传感器， 其特征在于， 所述 固定环 （61） 与钢头法兰 （4） 的外侧壁固定连接 。 4.根据权利要求1所述的一种带有缓震功能的工程车用燃油传感器， 其特征在于， 所述 限位机构 （7） 包括限位环、 第二限位槽 （71） 、 进入槽 （72） 和第三限位槽 （73） ， 所述限位环的 顶侧壁上开设有第二限位槽 （71） ， 所述第二限位槽 （71） 与第一密封橡胶圈 （62） 相互配合， 所述限位环的外侧壁上开设有进入槽 （72） 和第三限位槽 （73） ， 所述进入槽 （72） 与第三限位 槽 （73） 相互连通， 所述卡合块 （65） 与第三限位槽 （73） 的内壁相配合， 所述第三限位槽 （73） 的侧壁上固定连接有橡胶 层。 5.根据权利要求4所述的一种带有缓震功能的工程车用燃油传感器， 其特征在于， 所述 限位环的外壁与固定环 （61） 的内侧壁相接触， 所述限位环的底端与油箱 （1） 的外壁固定连 接， 所述限位环的中心处开设有空腔， 所述密封环 （67） 位于空腔的内部 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218171983 U 2一种带有缓震功能的工 程车用燃油 传感器 技术领域 [0001]本实用新型涉及燃油传感器技术领域， 具体是一种带有缓震功能的工程车用燃油 传感器。 背景技术 [0002]工程车用于工程运载、 挖掘及抢修等方面， 工程车在工程运载上最为常见， 而建筑 工地路面坑坑洼洼， 工程车在行驶时的油 箱内部燃油传感器易 随着工程车而晃动， 燃油传 感器主要包括电子管、 浮筒、 信号电路板和钢头法兰， 浮筒设置在电子管的外侧， 信号电路 板设置在电子管的内部， 钢头法兰设置在电子管的端头； [0003]而现有的燃油传感器与油箱连接处仅使用螺栓固定， 未采用多重橡胶圈进行密 封、 缓冲， 导致燃油传感器与油箱连接处的缓震功能差， 燃油传感器随着油箱一同晃动， 长 期下去导 致燃油传感器与油箱连接处出现松动， 油箱的密封性降低并造成安全隐患； [0004]针对上述的技 术缺陷， 现提出一种解决方案 。 实用新型内容 [0005]本实用新型的目的在于提供一种带有 缓震功能的工程车用燃油传感器， 是通过密 封机构中的密封环和密封环底部的第二密封橡胶圈， 对电子管与油箱之间的间隙进行密 封， 第一密封橡胶圈与限位环相互接触， 再次对油箱与传感器之间进 行密封， 多重密封确保 油箱与传感器连接处的密封性， 还通过限位机构 中第三限位槽侧 壁上设置的橡胶层， 以及 卡合块上设置的摩擦凸块， 共同让传感器与油 箱的连接处更加稳定， 避免传感器随着工程 车晃动出现传感器与油 箱连接处松动的现象， 提高油 箱与传感器连接处的密封性， 解决了 燃油传感器与油 箱连接处未采用多重橡胶 圈进行密封、 缓冲， 导致油 箱与燃油传感器连接 处缓震功能差， 燃油传感器与油箱连接处易出现松动， 油箱的密封性降低， 易造成安全隐患 的问题。 [0006]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技 术方案： [0007]一种带有缓震功能的工程车用燃油传感器， 包括油箱、 电子管、 电器盒、 钢头法兰 和浮筒， 所述钢头法兰的顶部固定 设置有电器盒， 所述钢头法兰的底部固定 设置有电子管， 所述电子管的一端延伸至油箱的内部， 所述电子管位于油箱内部的外壁上固定设置有浮 筒， 所述钢头法兰与油箱之间设置有密封 机构和限位机构； [0008]所述密封机构包括固定环、 第一密封橡胶圈、 连接板、 螺栓、 卡合块、 摩擦凸块、 密 封环、 第二密封橡胶圈和 第一限位槽， 所述固定环的内侧壁上固定连接有两组卡合块， 所述 卡合块的外壁上固定连接有摩擦凸块， 所述钢头法兰的底部固定连接有第一密封橡胶圈和 密封环， 所述密封环与电子管 的外壁相 接触， 所述密封环的底端固定连接有第二密封橡胶 圈， 所述油 箱的外壁上开设有第一限位槽， 所述密封环和第二密封橡胶 圈与第一限位槽的 内壁相接触。 [0009]进一步的， 所述固定环的外侧壁上固定连接有两组连接板， 所述连接板与油箱的说　明　书 1/4 页 3 CN 218171983 U 3