(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222574039.7 (22)申请日 2022.09.28 (73)专利权人 佛吉亚 （柳州） 排气控制技 术有限 公司 地址 545000 广西壮 族自治区柳州市 鱼峰 区车园横二路20号 (72)发明人 韦土珍　杨迪新　尧潇雪　谢文奇　 李飞翔　陈实　张岚清　 (74)专利代理 机构 北京深川专利代理事务所 (普通合伙) 16058 专利代理师 张娴 (51)Int.Cl. F01N 3/28(2006.01) F16F 15/08(2006.01) (54)实用新型名称 一种安装支 架组件 (57)摘要 本实用新型公开了一种安装支架组件， 属于 安装支架技术领域。 一种安装支架组件， 所述安 装支架组件包括安装骨架和减震胶体， 所述减震 胶体固定贯穿连接在安装骨架上， 所述减震胶体 为半球形， 所述减震胶体内开设有减震腔， 所述 减震腔用于减少冲击； 所述安装支架组件还包括 挂钩， 所述挂钩穿过安装骨架与减震胶体固定相 连； 通过安装支架上设有的减震胶体， 减震胶体 具有一定形变复位能力， 在受到挤压后复位， 能 够有效的减少车辆震动时产生的挂钩震动， 通过 减少冲击， 进而增加了三元催化器本体的稳定 性， 降低了安装支架与三元催化器断裂的可能 性。 权利要求书1页 说明书3页 附图6页 CN 217926040 U 2022.11.29 CN 217926040 U 1.一种安装支架组件， 其特征在于， 所述安装支架组件包括安装骨架(1)和减震胶体 (2)， 所述减震胶体(2)固定贯穿连接在安装骨架(1)上， 所述减震胶体(2)为半球形， 所述减 震胶体(2)内开设有减震腔(202)， 所述减震腔(202)用于减少冲击； 所述安装支架组件还包括挂钩(3)， 所述挂钩(3)穿过安装骨架(1)与减震胶体(2)固定 相连。 2.根据权利要求1所述的一种安装支架组件， 其特征在于， 所述减震腔(202)内设有应 力区， 所述应力区设为凸台结构。 3.根据权利要求1所述的一种安装支架组件， 其特征在于， 所述安装骨架(1)和减震胶 体(2)上均开设有与挂钩(3)相匹配的安装孔， 所述减震胶体(2)安装孔内开设有筋条 (201)， 所述 挂钩(3)穿插所述减震胶体(2)上开设的安装孔连接在减震胶体(2)上。 4.根据权利要求1所述的一种安装支架 组件， 其特征在于， 所述安装支架 组件还包括副 车架支架(4)， 所述 安装骨架(1)通过螺 丝(401)螺纹连接在副车架 支架(4)上。 5.根据权利要求4所述的一种安装支架组件， 其特征在于， 所述安装骨架(1)上开设有 斜面凸台(102)， 所述 斜面凸台(102)与副车架 支架(4)相贴。 6.根据权利要求5所述的一种安装支架组件， 其特征在于， 所述安装骨架(1)与所述斜 面凸台(102)一体成型。 7.根据权利要求6所述的一种安装支架组件， 其特征在于， 所述安装骨架(1)上还设有 托钩(101)， 所述 托钩(101)与安装骨架(1)一体成型。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217926040 U 2一种安装支架组件 技术领域 [0001]本实用新型 涉及安装支 架技术领域， 尤其涉及一种安装支 架组件。 背景技术 [0002]随着环境的日益变差， 国家对汽车尾气排放的要求越来越严格， 单纯依靠发动机 机内净化措施已经难以满足现有排放法规要求， 三元催化器作为安装在汽 车排气系统中最 重要的机外净化装置， 已经得到了大力推广和使用， 由于三元催化器是一种催 化器载体， 硬 度不高， 所以现有的三元催化器在安装时通常采用金属支 架将三元催化器安装在车体上。 [0003]现有技术中， 公开号为 “CN204552900U ”于2015‑08‑12公开了， 三元催化器安装支 架， 属于安装支架 技术领域， 三元催 化器被卡装在第二板的开口槽中， 第一板与缸体和变速 箱固定连接。 开口槽的设计能够有效地控制三元催化器因热应力产生的热变形。 该安装支 架整体结构紧凑， 用料少， 成本低， 便于安装， 且能够避免与发动机产生共振， 可有效延 长使 用寿命。 但仍存在以下不足。 [0004]上述技术方案中的的车辆在颠簸路段行驶过程中， 由于安装支架未设有减震装 置， 可能会导致支架或三元催化器在行驶过程中出现断裂， 虽然现有的部分安装支架设有 减震机构， 但是减震效果有 待进一步提高。 实用新型内容 [0005]本实用新型的目的是为了解决现有技术中的安装支架减震效果差的问题， 而提出 的一种安装支 架组件。 [0006]为了实现上述目的， 本实用新型采用了如下技 术方案： [0007]一种安装支架组件， 所述安装支架组件包括安装骨架和减震胶体， 所述减震胶体 固定贯穿连接在安装骨架上， 所述减震胶体为半球形， 所述减震胶体内开设有减震腔， 所述 减震腔用于减少冲击； [0008]所述安装支架组件还包括挂钩， 所述 挂钩穿过安装骨架与减震胶体固定相连。 [0009]优选地， 所述减震腔内设有应力区， 所述应力区设为凸台结构。 [0010]优选地， 所述安装骨架和减震胶体上均开设有与挂钩相匹配的安装孔， 所述减震 胶体安装孔内开设有筋条， 所述挂钩穿插所述减震胶体上开设的安装孔连接在减震胶体 上。 [0011]优选地， 所述安装支架组件还包括副车架支架， 所述安装骨架通过螺丝螺纹连接 在副车架 支架上。 [0012]优选地， 所述 安装骨架上开设有斜 面凸台， 所述 斜面凸台与副车架 支架相贴。 [0013]优选地， 所述 安装骨架与所述 斜面凸台一体成型。 [0014]优选地， 所述 安装骨架上还设有托钩， 所述 托钩与安装骨架一体成型。 [0015]与现有技 术相比， 本实用新型提供了一种安装支 架组件， 具 备以下有益效果： [0016]1、 通过安装支架上设有的减震胶体， 减震胶体具有一定形变复位能力， 在受到挤说　明　书 1/3 页 3 CN 217926040 U 3