(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202211367678.4 (22)申请日 2022.11.03 (71)申请人 中国化工集团曙光橡胶工业研究设 计院有限公司 地址 541004 广西壮 族自治区桂林市横塘 路55号 (72)发明人 孔越华　汪乐东　刘蓉　俞华英　 傅云翠　 (74)专利代理 机构 北京高沃 律师事务所 1 1569 专利代理师 王苗苗 (51)Int.Cl. C08L 7/00(2006.01) C08L 91/00(2006.01) C08L 91/06(2006.01) C08K 3/04(2006.01)C08K 7/26(2006.01) C08K 3/22(2006.01) C08K 5/09(2006.01) B29B 7/00(2006.01) B29B 7/28(2006.01) B29B 7/88(2006.01) B60C 1/00(2006.01) (54)发明名称 一种质量损失小的航空轮胎胎面胶及其制 备方法和应用 (57)摘要 本发明涉及高分子材料技术领域， 提供了一 种质量损失小的航空轮胎胎面胶及其制备方法 和应用。 本发 明的航空轮胎胎面胶以烟片胶为主 料， 以N375炭黑、 白炭黑、 芳烃油、 热稳定剂、 偶联 剂、 防老剂、 防护蜡、 不溶性硫磺、 促进剂等为辅 料， 按一定的比例配制而成。 本发明提供的航空 轮胎胎面胶在热真空环境中质量损失小， 且耐 热、 耐寒、 耐臭氧性能好， 还具有航空轮胎胎面胶 应具备的耐磨性好、 定伸应力和拉伸强度高、 动 态生热低、 耐屈挠龟裂性能和耐切割性能好、 耐 热氧老化和大气老化性能好、 能导静电等特点。 将本发明的胎面胶用于航空轮胎中， 在长期热真 空环境下使用时， 具有质量损失小， 耐热、 耐寒性 能优异的特点， 可保证航空轮胎的使用性能安 全。 权利要求书1页 说明书7页 附图1页 CN 115505181 A 2022.12.23 CN 115505181 A 1.一种质量损失小的航空轮胎胎面胶， 其特征在于， 包括以下重量份数的组分： 烟片胶 100份， N375炭黑52～58份， 白炭黑1～5份， 芳烃油1～3份， 热稳定剂1～4份， 偶联剂1～5份， 防护蜡0～1份， 防老剂1～2份， 氧化锌3～8份， 硬脂酸1～3份， 不溶性硫黄0.1～2份， 次磺酰 胺类促进剂1～3份， 抗还原剂0～1份， 防焦剂0～1份， 活性剂1～3份。 2.根据权利要求1所述的质量损失小的航空轮胎胎面胶， 其特征在于， 所述偶联剂为 Si69和KH ‑845‑4中的一种或两种。 3.根据权利要求1所述的质量损失小的航空轮胎胎面胶， 其特征在于， 所述防老剂为对 苯二胺类防老剂和酮胺类防老剂中的一种或多种。 4.根据权利要求1所述的质量损失小的航空轮胎胎面胶， 其特征在于， 所述烟片胶为1# 烟片胶； 所述热稳定剂为HS ‑80； 所述次磺酰胺类促进剂为NOBS； 所述抗还原剂为WK ‑901和 PK900中的一种或两种； 所述防焦剂为CTP； 所述活性剂为ZNZB746 。 5.权利要求1～4任意一项所述质量损失小的航空轮胎胎面胶的制备方法， 其特征在 于， 包括以下步骤： 将烟片胶、 活性剂、 热稳定剂、 N375炭黑、 白炭黑、 偶联剂和芳烃油进行一段混炼， 得到 一段混炼胶； 将所述一段混炼胶与氧化锌、 硬脂酸、 防老剂和防护蜡进行二段混炼， 得到二段混炼 胶； 将所述二段混炼胶、 不溶性硫磺、 次磺酰胺类促进剂、 抗还原剂和防焦剂进行三段混 炼， 得到质量损失小的航空轮胎 胎面胶。 6.根据权利要求5所述的制备方法， 其特征在于， 所述一段混炼具体包括： 将烟片胶在 密炼机中进行混炼， 混炼温度从80～85℃升至90～95℃， 然后加入活性剂和热稳定剂继续 混炼， 混炼温度从90～95℃升至100～105℃， 之后加入N375炭黑、 白炭黑和偶联剂继续混 炼， 混炼温度从100～105℃升至120～125℃， 再加入芳烃油， 待混炼温度升至140～145℃ 时， 将所得混合物排出密炼机依次进行 下片、 冷却 和停放， 得到一段混 炼胶。 7.根据权利要求5所述的制备方法， 其特征在于， 所述二段混炼具体包括： 将一段混炼 胶、 氧化锌、 硬脂酸、 防老剂和防护蜡投入密炼机进行混炼， 待混炼温度从80～85℃升温至 120～125℃， 将所 得混合物排出密炼机依次进行 下片、 冷却 和停放， 得到二段混 炼胶。 8.根据权利要求5所述的制备方法， 其特征在于， 所述三段混炼具体包括： 将二段混炼 胶、 不溶性硫磺、 次磺酰胺类促进剂、 抗还原剂和防焦剂投入密炼机进行混炼， 混炼至温度 升至100～105℃， 然后将所得混合物排出密炼机依次进 行下片、 冷却和停放， 得到质量损失 小的航空轮胎 胎面胶。 9.权利要求1～4任意一项所述的质量损 失小的航空轮胎胎面胶或权利要求5～8任意 一项所述制备 方法制备的质量损失小的航空轮胎 胎面胶在航空轮胎中的应用。 10.根据权利要求9所述的应用， 其特征在于， 所述应用的方法为： 将所述质量损失小的 航空轮胎胎面胶挤出成胎面半成品； 在成型机上将胎面半成品贴于胎体顶部， 制成轮胎胎 坯； 将所述轮胎 胎坯进行硫化， 得到航空轮胎成品。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 115505181 A 2一种质量损 失小的航空轮胎 胎面胶及其制备方 法和应用 技术领域 [0001]本发明涉及高分子材料技术领域， 尤其涉及一种质量损失小的航空轮胎胎面胶及 其制备方法和应用。 背景技术 [0002]航空轮胎是飞机上安全性与可靠性要求都很高的重要部件。 胎面胶是航空轮胎中 直接与地面相接、 承受苛刻的外部应力作用的部位， 易于磨耗损伤， 而且在热真空环境中使 用的轮胎， 胎面胶直接与大气接触并需与热真空环境接触， 除要求胎面胶有优异的耐磨性 外， 还需具有较高的定伸应力和拉伸强度， 动态生热低， 热稳定性好， 耐屈 挠龟裂性能和耐 切割性能好， 耐热氧老化和大气老化性能好， 能导静电。 在长期热真空环境下使用时， 胎面 胶具有质量损失小、 优异的耐热、 耐寒性能， 可保证航空轮胎的使用性能安全。 [0003]目前， 硫化胶在存放和使用的过程中， 其中的防老剂、 防护蜡等小 分子物质会迁移 到表面， 起到防止表面出现老化裂纹现象， 芳烃油等物质也可能析出到硫化胶表面， 在热真 空环境下， 析出到硫化胶表面的物质会被抽离到周围的环境中， 从而引起硫化胶质量损失。 由于橡胶中成分的损失还会引起硫化胶性能的变化， 如软化剂的挥发， 会使硫化胶逐渐变 硬， 发脆， 低温曲挠 性劣化， 随着温度的上升， 胶料的质量损失上升而扯断伸长率下降。 [0004]因此， 现有的航 空轮胎胎面胶， 存在着热真空环境下质量损失较大、 耐热性较差的 缺点。 发明内容 [0005]有鉴于此， 本发明提供了一种质量损失小的航空轮胎胎面胶及其制备方法和应 用。 本发明提供 的航空轮胎胎面胶除具有航空轮胎胎面胶的常规性能外， 还具有在热真空 条件下质量损失小、 耐热性 好的特点。 [0006]为了实现上述发明目的， 本发明提供以下技 术方案： [0007]一种质量损失小的航空轮胎胎面胶， 包括以下重量份数的组分： 烟片胶100份， N375炭黑52～58份， 白炭黑1～5份， 芳烃油1～3份， 热稳定剂1～4份， 偶联剂1～5份， 防护蜡 0～1份， 防老剂1～2份， 氧化锌3～8份， 硬脂酸1～3份， 不溶性硫黄0.1～2份， 次磺酰胺类促 进剂1～3份， 抗还原剂0～1份， 防焦剂0～1份， 活性剂1～3份。 [0008]优选的， 所述偶联剂为Si69和KH ‑845‑4中的一种或两种。 [0009]优选的， 所述防老剂为对苯二胺类防老剂和酮胺类防老剂中的一种或多种。 [0010]优选的， 所述烟片胶为1#烟片胶； 所述热稳定剂为HS ‑80； 所述次磺酰胺类促进剂 为NOBS； 所述抗还原剂为WK ‑901和PK900中的一种或两种； 所述防焦剂为CTP； 所述活性剂为 ZNZB746。 [0011]本发明还提供了上述方案所述质量损失小的航空轮胎胎面胶的制备方法， 包括以 下步骤： [0012]将烟片胶、 活性剂、 热稳定剂、 N375炭黑、 白炭黑、 偶联剂和芳烃油进行一段混炼，说　明　书 1/7 页 3 CN 115505181 A 3