(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202210719702.X (22)申请日 2022.06.23 (71)申请人 西安银江智慧城市技 术有限公司 地址 710075 陕西省西安市高新区科技 二 路65号启迪﹒清扬时代7幢3单元19层 31901号 (72)发明人 金仲存　马博　赵晓峰　朱威　 王沿甲　孙刘永　姬淑娟　 (74)专利代理 机构 重庆天成卓越专利代理事务 所(普通合伙) 50240 专利代理师 路宁 (51)Int.Cl. H05B 47/175(2020.01) H05K 7/14(2006.01) H05K 7/20(2006.01) (54)发明名称 一种基于物联网的智慧路灯管理系统及控 制方法 (57)摘要 本发明属于智慧路灯管 理领域， 尤其是一种 基于物联网的智慧路灯管理系统及控制方法， 针 对现有的智慧路灯管理在管 理控制过程中， 不便 于对管理控制器进行快速拆卸检修维护， 从而导 致影响智慧路灯的使用， 降低了检修维护效率的 问题， 现提出如下方案， 其包括物联网模块， 所述 物联网模块连接有远程监控终端模块， 远程监控 终端模块连接有数据分析模块， 数据分析模块连 接有监控网关模块， 监控网关模块连接有动态节 能管理模块， 动态节能管理模块包括壳体， 本发 明能够在智慧路灯管理控制过程中， 便于对管理 控制器进行快速拆卸检修维护， 从而可以避免影 响智慧路灯的使用， 提高了检修维护效率， 结构 简单， 使用方便 。 权利要求书2页 说明书6页 附图4页 CN 115278996 A 2022.11.01 CN 115278996 A 1.一种基于物联网的智慧路灯 管理系统， 包括物联网模块， 其特征在于， 所述物联网模 块连接有远程监控终端模块， 远程监控终端模块连接有数据分析模块， 数据分析模块连接 有监控网关模块， 监控网关模块连接有动态节能管理模块， 动态节能管理模块包括壳体 (1)， 所述壳体(1)的顶部连接有盖板(2)， 壳体(1)的内壁开设有对称的两个第一滑槽(7)， 两个第一滑槽(7)内滑动安装有同一个安装板(8)， 安装板(8)的顶部放置有管理控制器本 体(18)， 两个第一滑槽(7)内设置有升降机构， 安装板(8)的顶部开设有对称的两个第二滑 槽(19)， 壳体(1)内开设有第一空槽(11)， 第安装板(8)内开设有对称的两个第二空槽(22)， 盖板(2)的顶部开设有安装孔， 安装孔内固定安装有安装罩(3)， 安装罩(3)内固定安装有风 机(5)， 壳体(1)的外侧开设有对称的两个出风口， 两个出风口与安装罩(3)内均固定安装有 防尘板(4)。 2.根据权利要求1所述的一种基于物联网的智慧路灯 管理系统， 其特征在于， 所述升降 机构包括两个连接杆(9)， 壳体(1)的顶部开设有对称的两个滑孔， 两个滑孔分别与两个第 一滑槽(7)相通， 两个连接杆(9)分别滑动安装在两个滑 孔内， 连接杆(9)的两端分别与盖板 (2)的底部和安装板(8)的顶部固定连接， 两个第一滑槽(7)的底部内壁均开设有第一通孔， 两个第一通孔均与第一空槽(11)相通， 安装板(8)的底部开设有对称的两个螺纹槽， 两个螺 纹槽内均螺纹安装有第一螺杆(10)。 3.根据权利要求2所述的一种基于物联网的智慧路灯 管理系统， 其特征在于， 所述第 一 空槽(11)的底部内壁固定安装有电机(12)， 电机(12)的输出轴固定连接有转轴(13)， 转轴 (13)的外侧和两个第一螺杆(10)的一端分别固定安装有第一链轮(14)和第二链轮(15)， 两 个第一链轮(14)和两个第二链轮(15)上分别啮合有第一链条(16)和第二链条(17)。 4.根据权利要求3所述的一种基于物联网的智慧路灯 管理系统， 其特征在于， 两个第 二 滑槽(19)内均滑动安装有夹板( 20)， 两个夹板(20)的外侧均连接有软垫， 两个第二滑槽 (19)的一侧内壁均开设有第二通孔， 两个第二通孔分别与两个第二空槽(22)相通， 两个夹 板(20)上均开设有螺纹孔， 两个螺纹孔内均螺纹安装有第二螺杆(21)。 5.根据权利要求4所述的一种基于物联网的智慧路灯 管理系统， 其特征在于， 所述安装 板(8)上开设有对称的两个第三通孔， 两个第三通孔分别与两个第二空槽(22)相通， 两个第 三通孔内均滑动安装有齿杆(23)， 两个齿 杆(23)的一端均与壳体(1)的底部内壁固定连接， 两个第二螺杆(21)的一端均固定安装有齿轮(24)， 两个齿轮(24)分别与两个齿杆(23)啮 合。 6.根据权利要求5所述的一种基于物联网的智慧路灯 管理系统， 其特征在于， 所述壳体 (1)的底部内壁固定安装有第一导电块(25)， 安装板(8)的底部开设有第三滑槽， 第三滑槽 内滑动安装有第二导电块(26)， 第二导电块(26)的外侧固定连接有弹簧(27)， 弹簧(27)的 一端与第三滑槽的顶部内壁固定连接 。 7.根据权利要求6所述的一种基于物联网的智慧路灯 管理系统， 其特征在于， 所述盖板 (2)的底部固定安装有电源(6)， 第一导电块(25)、 电源(6)、 风机(5)和第二导电块(26)依次 连接。 8.一种基于物联网的智慧路灯管理控制方法， 其特 征在于， 包括以下步骤： S1： 首先， 将管理控制器本体(18)放置在安装板(8)的顶部， 开启电机(12)， 电机(12)带 动转轴(13)转动， 转轴(13)带动第一链轮(14)和第二链轮(15)转动， 进而两个第一链轮权　利　要　求　书 1/2 页 2 CN 115278996 A 2(14)和两个第二链轮(15)可以分别通过第一链条(16)和第二链条(17)进行传动， 两个第一 螺杆(10)带动安装板(8)、 两个连接杆(9)和盖板(2)竖直向下移动， 安装板(8)带动 管理控 制器本体(18)竖直向下移动， 从而将管理控制器本体(18)收纳至壳体(1)内； S2： 当安装板(8)竖直向下移动时， 通过两个齿杆(23)分别与两个齿轮(24)啮合的设 置， 两个齿杆(23)可以分别带动两个齿轮(24)转动， 两个齿轮(24)分别带动两个第二螺杆 (21)转动， 两个第二螺杆(21)分别带动两个夹板(20)相互靠近， 从而两个夹板(20)可以对 管理控制器本体(18)进行夹持固定； S3： 当安装板(8)竖直向下移动至一定位置时， 安装板(8)带动第二导电块(26)竖直向 下移动， 进而第二导电块(26)与第一导电块(25)接触， 通过第一导电块(25)、 电源(6)、 风机 (5)和第二导电块(26)依次连接的设置， 进而可以开启风机(5)， 风机(5)产生的风压可以对 管理控制器本体(18)进行散热， 避免管理控制器本体(18)使用过程中温度过高损坏； S4： 当需要对管理控制器本体(18)检修维护时， 可以通过开启电机(12)反转， 电机(12) 带动转轴(13)转动， 转轴(13)带动第一链轮(14)和第二链轮(15)转动， 进而两个第一链轮 (14)和两个第二链轮(15)可以分别通过第一链条(16)和第二链条(17)进行传动， 两个第一 螺杆(10)带动安装板(8)、 两个连接杆(9)和盖板(2)竖直向下移动， 安装板(8)带动 管理控 制器本体(18)竖直向上移动， 同时通过两个齿杆(23)分别与两个齿轮(24)啮合的设置， 两 个齿杆(23)可以分别带动两个齿轮(24)转动， 两个齿轮(24)分别带动两个第二螺杆(21)转 动， 两个第二螺杆(21)分别带动两个夹板(20)相互远离， 从而两个夹板(20)可以对管理控 制器本体(18)解除夹持固定， 从而可以方便取 出管理控制器本体(18)检修维护； S5： 通过物联网模块用于安设于各个智能设备中通过硬件驱动层与智能设备链接， 再 通过应用层连接于 云端平台， 物 联网模块通过云平台将获取到的智能设备的数据转换成云 端平台数据的格式， 远程监控终端模块获取监控路段上 的目标、 该目标所在位置的所属路 灯及该目标与其所属路灯的相对位置， 数据分析模块用于对智慧路灯使用数据进 行接收分 析， 监控网关模块能够接 收包括分析后的数据以便传送指令， 动态节 能管理模块用于对智 慧路灯进行控制管理， 当上述移动速度不为零时， 通过监控网关模块发送指令至动态节 能 管理模块控制上述 目标的所属路灯开启， 且当上述 目标超出所属路灯的预设范围时， 通过 监控网关模块发送指 令至动态节能管理模块控制上述目标移动路线的下一路灯开启， 上述 预设范围小于所属路灯的照明范围； 当上述移动速度为零时， 若上述 目标为人或者 目标为 车且车内有人， 则通过监控网关模块 发送指令至动态节能管理模块控制目标的所属路灯开 启， 否则通过监控网关模块控制目标的所属路灯关闭。权　利　要　求　书 2/2 页 3 CN 115278996 A 3