(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202210731885.7 (22)申请日 2022.06.25 (71)申请人 中铁通轨道运营有限公司 地址 325000 浙江省温州市温州大道火车 站大楼四层办公区 (72)发明人 段保卫　郭腾飞　薛博文　 (51)Int.Cl. G06Q 10/04(2012.01) G06Q 50/26(2012.01) G06V 20/52(2022.01) G07C 9/00(2020.01) G09F 27/00(2006.01) H05K 7/20(2006.01) (54)发明名称 一种城市轨道交通用公交站内乘客疏散系 统 (57)摘要 本发明公开了一种城市轨道交通用公交站 内乘客疏散系统， 属于城市公共交通管理技术领 域， 本方案通过门禁监控模块获取进入到车站的 人员信息， 并借助人流统计模块依次统计车站的 人员数量和相对应的位置， 当车站停运， 疏散人 群时， 后台管理终端根据人流监控系统统计的车 站内的各个区域人流量， 由路径 规划模块根据各 个区域的人员分散情况， 规划相对应的路径， 并 经过信息传输模块传输到各个位置的引导指示 装置上， 使其根据相对应的疏散路径， 指导人员 疏散， 引导他们向最近的安全出口离开， 保证车 站内各个区域的人员均能科学有效的疏散， 减少 混乱拥挤的现象， 实现集中管理， 分散引导， 使疏 散工作有条不紊的进行， 大 大提高了疏散效率。 权利要求书2页 说明书7页 附图6页 CN 115034495 A 2022.09.09 CN 115034495 A 1.一种城市轨道交通用公交站内乘客疏散系统， 包括后台管理终端 （100） ， 其特征在 于： 所述后台管 理终端 （100） 的内部分别设有人流监控系统 （200） 和疏散引导系统 （300） ， 所 述人流监控系统 （200） 的内部分别设有门禁监控模块 （201） 和人流统计模块 （202） ， 所述疏 散引导系统 （300） 的内部设有路径规划 模块 （301） 和信息传输模块 （302） ， 所述疏散引导系 统 （300） 通过信息传输模块 （3 02） 连接有 多个引导指示装置 （40 0） 。 2.根据权利要求1所述的一种 城市轨道 交通用公交站内乘客疏散系统， 其特征在于： 所 述引导指示装置 （400） 包括固定底框 （500）， 所述固定底框 （500） 的上端安装有衔接框 （600） ， 所述衔接框 （600） 上设有驱动指示机构 （700） ， 所述固定底框 （500） 和衔接框 （600） 之 间分别设有风 导散热机构 （80 0） 和流动换 热机构 （90 0） 。 3.根据权利要求2所述的一种 城市轨道 交通用公交站内乘客疏散系统， 其特征在于： 所 述驱动指示机构 （700） 包括安装在衔接框 （600） 内的指导控制终端 （701） ， 所述指导控制终 端 （701） 通过信息传输模块 （302） 与疏散引导系统 （300） 相连接， 所述衔接框 （600） 上嵌设安 装有驱动转杆 （702） ， 且驱动转杆 （702） 与指导控制终端 （701） 电性连接， 所述驱动转杆 （702） 的上端安装有显示终端 （703） ， 且显示终端 （703） 与指导控制终端 （701） 电性连接， 所 述显示终端 （70 3） 的上端固定连接有指示 箭头 （704） 。 4.根据权利要求3所述的一种 城市轨道 交通用公交站内乘客疏散系统， 其特征在于： 所 述显示终端 （703） 的内部设有语音播报模块， 所述指示箭头 （704） 的内部安装有照明灯 （705） ， 且照明灯 （70 5） 与指导控制终端 （701） 电性连接 。 5.根据权利要求3所述的一种 城市轨道 交通用公交站内乘客疏散系统， 其特征在于： 所 述显示终端 （70 3） 的表面设有透明保护膜， 且透明保护膜的表面设有AS疏油疏 水涂层。 6.根据权利要求2所述的一种 城市轨道 交通用公交站内乘客疏散系统， 其特征在于： 所 述风导散热机构 （800） 包括安装在固定底框 （500） 内底端的温度监测终端 （801） ， 所述固定 底框 （500） 的左右两端均嵌设安装有排风扇 （802） ， 且两个排风扇 （802） 均与温度监测终端 （801） 电性连接， 所述衔接框 （600） 的左右两端均开凿有多个进气口 （803） ， 且进气口 （803） 的内部固定连接有防尘网 （804） ， 所述固定底框 （500） 和衔接框 （600） 之间开凿有多个均匀 分布的导 通孔 （805） 。 7.根据权利要求6所述的一种 城市轨道 交通用公交站内乘客疏散系统， 其特征在于： 所 述防尘网 （804） 采用不锈钢材 料制成， 所述防尘网 （804） 的表面设有防锈涂层。 8.根据权利要求3所述的一种 城市轨道 交通用公交站内乘客疏散系统， 其特征在于： 所 述流动换热机构 （900） 包括安装在衔接框 （600） 内部的两个内置顶筒 （901） ， 两个所述内置 顶筒 （901） 的内部均滑动连接有挤压板 （902） ， 且挤压板 （902） 与内置顶筒 （901） 之间固定连 接有伸缩弹簧 （903） ， 所述内置顶筒 （901） 上转动 连接有L形杆 （904） ， 且L形杆 （904） 的下端 固定连接有气导扇叶 （905） ， 所述L形杆 （904） 靠近挤压板 （902） 的一端固定连接有推球 （906） ， 且推球 （906） 与挤压板 （902） 相接触， 两个所述内置顶筒 （901） 的下端之间固定连接 有交换管 （907） ， 且交换管 （907） 与两个内置顶筒 （901） 的内部相连通， 所述交换管 （907） 与 指导控制终端 （701） 固定连接， 所述交换管 （907） 的内部设有冷却液， 且交换管 （907） 的表面 设有导热铜粉层， 所述交换 管 （907） 的内部固定连接有运动型喷射 瓶嘴 （908） 。 9.根据权利要求8所述的一种 城市轨道 交通用公交站内乘客疏散系统， 其特征在于： 所 述挤压板 （902） 的上下两端均开凿有球形槽， 且球形槽的内部转动连接有滚珠 （9021） ， 所述权　利　要　求　书 1/2 页 2 CN 115034495 A 2滚珠 （9021） 的外端与内置顶筒 （901） 的内壁相接触。权　利　要　求　书 2/2 页 3 CN 115034495 A 3