(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221317507.6 (22)申请日 2022.05.30 (73)专利权人 内蒙古电投能源股份有限公司 地址 029299 内蒙古自治区通辽市霍林郭 勒市哲里木大街 （霍矿珠斯 花区） 专利权人 太原重工股份有限公司 (72)发明人 刘玉鑫　邓小军　高瑞君　付强　 陈闯　王亚超　孙立超　张红旺　 马继伟　郭大伟　董陆军　李凯　 (74)专利代理 机构 北京奥文知识产权代理事务 所(普通合伙) 11534 专利代理师 张文 (51)Int.Cl. F16F 15/08(2006.01) H02K 5/02(2006.01) (54)实用新型名称 应用于远程驾驶系统的减 震结构 (57)摘要 本实用新型公开了一种应用 于远程驾驶系 统的减震结构， 包括： 箱体， 内部形成有容置空 间； 第一减震 座， 连接于箱 体的底板外壁， 用于将 箱体连接于 车身； 托盘， 设置于箱 体内， 用于承托 电子设备； 第二减震座， 连接于托盘的底部和箱 体的底板内壁之间。 通过第一减震座和第二减震 座的双重缓冲减震作用， 采掘设备工作时托盘上 的电子设备受到的冲击较小， 稳定性和安全性较 高。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 217558899 U 2022.10.11 CN 217558899 U 1.一种应用于远程驾驶系统的减震结构， 其特 征在于， 包括： 箱体， 内部形成有容置空间； 第一减震座， 连接 于所述箱体的底板 外壁， 用于将所述箱体连接 于车身； 托盘， 设置 于所述箱体内， 用于承托电子设备； 第二减震座， 连接 于所述托盘的底部和所述箱体的底板内壁之间。 2.根据权利要求1所述的应用于远程驾驶系统 的减震结构， 其特征在于， 所述第 一减震 座为橡胶材质； 和/或， 所述第二减震座 为橡胶材质。 3.根据权利要求1或2所述的应用于远程驾驶系统的减震结构， 其特征在于， 所述第一 减震座的弹力大于所述第二减震座的弹力。 4.根据权利要求1所述的应用于远程驾驶系统 的减震结构， 其特征在于， 所述第 一减震 座的数量 为4个， 4个所述第一减震座分别位于所述箱体的4个顶点处。 5.根据权利要求1所述的应用于远程驾驶系统 的减震结构， 其特征在于， 所述第 二减震 座的数量和所述 托盘上的电子设备的重量 正相关。 6.根据权利要求5所述的应用于远程驾驶系统 的减震结构， 其特征在于， 所述第 二减震 座的数量 为5个， 5个所述第二减震座分别分布在所述 托盘的4个顶点处以及中部 。 7.根据权利要求1所述的应用于远程驾驶系统 的减震结构， 其特征在于， 所述托盘为铝 制托盘。 8.根据权利要求1所述的应用于远程驾驶系统 的减震结构， 其特征在于， 所述第 一减震 座的两端分别与所述箱体和车身通过螺 栓连接； 和/或， 所述第二减震座的两端分别与所述箱体和所述 托盘通过螺 栓连接。 9.根据权利要求1所述的应用于远程驾驶系统 的减震结构， 其特征在于， 所述箱体的顶 盖通过合页可开 合地连接于所述箱体的侧壁。 10.根据权利要求9所述的应用于远程驾驶系统的减震结构， 其特征在于， 所述箱体的 顶盖和侧壁之间通过卡扣可拆卸固定 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217558899 U 2应用于远 程驾驶系统的减 震结构 技术领域 [0001]本实用新型涉及采掘设备技术领域， 尤其涉及一种应用于远程驾驶系统的减震结 构。 背景技术 [0002]随着我国露天矿的信息化数字化转型和作业面无人化的需求愈发强烈， 越来越多 的采掘设备被改造成了远程无人驾驶的操作方式， 采掘设备上搭载有用于远程驾驶的各电 子设备。 采掘设备的工作环境恶劣， 经常会有剧烈震动， 支持远程遥控驾驶和一些自动化辅 助驾驶功能的车 载通信及控制设备 稳定性受到挑战。 实用新型内容 [0003]为解决上述现有技术中存在的部分或全部技术问题， 本实用新型提供一种应用于 远程驾驶系统的减震结构。 技 术方案如下： [0004]提供了一种应用于远程驾驶系统的减震结构， 包括： 箱体， 内部形成有容置空间； 第一减震座， 连接于所述箱体的底板外壁， 用于将所述箱体连接于车身； 托盘， 设置于所述 箱体内， 用于承托电子 设备； 第二减震座， 连接于所述托盘的底部和所述箱体的底板内壁之 间。 [0005]在一些可选的实现方式中， 所述第一减震座为橡胶材质； 和/或， 所述第二减震座 为橡胶材质。 [0006]在一些可选的实现方式 中， 所述第一减震座的弹力大于所述第二减震座的弹力。 [0007]在一些可选的实现方式中， 所述第一减震座的数量为4个， 4个所述第一减震座分 别位于所述箱体的4个顶点处。 [0008]在一些可选的实现方式中， 所述第二减震座的数量和所述托盘上的电子设备的重 量正相关。 [0009]在一些可选的实现方式中， 所述第二减震座的数量为5个， 5个所述第二减震座分 别分布在所述 托盘的4个顶点处以及中部 。 [0010]在一些可选的实现方式 中， 所述托盘为铝制托盘。 [0011]在一些可选的实现方式中， 所述第一减震座的两端分别与所述箱体和车身通过螺 栓连接； 和/或， 所述第二减震座的两端分别与所述箱体和所述 托盘通过螺 栓连接。 [0012]在一些可选的实现方式中， 所述箱体的顶盖通过合页可开合地连接于所述箱体的 侧壁。 [0013]在一些可选的实现方式 中， 所述箱体的顶盖和 侧壁之间通过卡扣可拆卸固定 。 [0014]本实用新型技 术方案的主 要优点如下： [0015]本实用新型提供的应用于远程驾驶系统的减震结构， 通过第一减震座和第二减震 座的双重缓冲减震作用， 采掘设备工作时托盘上 的电子设备受到的冲击较小， 稳定性和安 全性较高。说　明　书 1/3 页 3 CN 217558899 U 3