(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221296662.4 (22)申请日 2022.05.27 (73)专利权人 山东纳义斯汽车配件 有限公司 地址 276800 山东省日照市经济开发区贵 阳路以东， 上海路以南 （日照市凌海糖 业有限公司西临） (72)发明人 丁志国　孙誉涵　金子洁　詹一帆　 (74)专利代理 机构 深圳市千纳专利代理有限公 司 44218 专利代理师 王大鹏 (51)Int.Cl. F16M 1/00(2006.01) F16F 15/08(2006.01) (54)实用新型名称 发动机外壳的固定座 (57)摘要 本实用新型涉及发动机配件技术领域， 且公 开了发动机外壳的固定座， 包括底块、 防震垫、 橡 胶组件、 辅助组件、 连接组件以及限位组件， 所述 底块底部安装有呈并列对称式分布的防震垫， 所 述底块顶部与橡胶组件粘黏， 所述底 块左侧和右 侧分别与辅助组件通过焊接方式连接， 所述连接 组件安装于辅助组件顶部， 所述连接组件贯穿连 接于限位组件内部， 并延伸至限位组件外部， 所 述底块包括第一通孔、 基底、 抗腐蚀层、 耐磨层以 及封层， 所述底块顶部开设有第一通孔， 所述基 底顶部设有抗腐蚀层， 所述抗腐蚀层顶部设有耐 磨层， 所述耐磨层顶部设有封层,本实用新型能 够有效的保护底块不受腐蚀， 保证底块的质量， 大大提高底块的耐磨程度， 提高使用寿 命。 权利要求书1页 说明书4页 附图4页 CN 217382193 U 2022.09.06 CN 217382193 U 1.发动机外壳的固定座， 其特征在于： 包括底块 （1） 、 防震垫 （2） 、 橡胶组件 （3） 、 辅助组 件 （4） 、 连接组件 （5） 以及限位组件 （6） ， 所述底块 （1） 底部安装有呈并列对称式分布的防震 垫 （2） ， 所述底块 （1） 顶部与橡胶组件 （3） 粘黏， 所述底 块 （1） 左侧和右侧分别与辅助组件 （4） 通过焊接方式连接， 所述连接组件 （5） 安装于辅助组件 （4） 顶部， 所述连接组件 （5） 贯穿连接 于限位组件 （6） 内部， 并延伸至限位组件 （6） 外部， 所述底块 （1） 包括第一通孔 （101） 、 基底 （102） 、 抗腐蚀层 （103） 、 耐磨层 （104） 以及封层 （105） ， 所述底块 （1） 顶部开设有第一通孔 （101）， 所述基底 （102） 顶部设有抗腐蚀层 （103）， 所述抗腐蚀层 （103） 顶部设有耐磨层 （104） ， 所述耐磨层 （104） 顶部设有封层 （10 5） 。 2.根据权利要求1所述的发动机外壳的固定座， 其特征在于： 所述防震垫 （2） 内开设有 第二通孔 （201） ， 所述第二 通孔 （201） 内贯 穿固定组件与底块 （1） 进行固定连接 。 3.根据权利要求1所述的发动机外壳的固定座， 其特征在于： 所述防震垫 （2） 厚度为5 ‑ 8mm。 4.根据权利要求1所述的发动机外壳的固定座， 其特征在于： 所述辅助组件 （4） 包括辅 助块 （401） 和凹槽 （402） ， 所述辅助块 （401） 一侧开设有凹槽 （402） 。 5.根据权利要求1所述的发动机外壳的固定座， 其特征在于： 所述连接组件 （5） 包括螺 纹杆 （501） 、 限位环 （502） 、 伸缩组件 （503） 、 伸缩块 （504） 以及保护壳 （505） ， 所述螺纹杆 （501） 底部与限位环 （502） 通过焊接方式连接， 所述限位环 （502） 底部与伸缩组件 （503） 固定 连接。 6.根据权利要求5所述的发动机外壳的固定座， 其特征在于： 所述伸缩组件 （503） 位于 伸缩块 （504） 内， 所述伸缩组件 （503） 底部与 保护壳 （505） 内壁底部焊接， 所述伸缩块 （504） 顶部与限位环 （5 02） 焊接。 7.根据权利要求1所述的发动机外壳的固定座， 其特征在于： 所述限位组件 （6） 包括限 位块 （601） 、 第三通孔 （602） 以及连接块 （603） ， 所述限位块 （601） 顶部设有第三通孔 （602） ， 所述限位 块 （601） 内壁两侧与连接块 （6 03） 粘黏。 8.根据权利要求7所述的发动机外壳的固定座， 其特征在于： 所述连接块 （603） 为橡胶 材质， 所述连接块 （6 03） 与凹槽 （402） 位于相互卡 合。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217382193 U 2发动机外壳的固定座 技术领域 [0001]本实用新型 涉及发动机配件技 术领域， 更 具体地涉及发动机 外壳的固定座。 背景技术 [0002]发动机又称为引擎， 是一种能够把一种形式的能转化为另一种更有用的能的机 器， 通常是把化学能转化为机械能， 是一种控制内燃机各个部分运作的电子装置。 简单的 ECU只控制每个引擎周期的注油量。 在现代汽车上配备 的更高级的发动机还控制点火时间 可变阀门时间 （VVT） 、 涡轮增压器维持的推进级别 （配备涡轮增压的汽 车） 和其他外围设备， 有时它既适用于动力发生装置， 也可指包括动力装置的整个机器， 比如汽油发动机,航空发 动机。 [0003]发动机外壳是发动机的主要部件， 现有的发动机外壳与固定座之间的整体强度性 较低， 直接影响着发动机的整体性能， 同时 目前的发动机外壳底部的固定座在进 行使用时， 由于长时间的磨损会使发动机产生震动， 不利于使用。 实用新型内容 [0004]为了克服现有技术的上述缺陷， 本实用新型提供了发动机外壳的固定座， 以解决 上述背景技 术中存在的问题。 [0005]本实用新型提供如下技术方案： 发动机外壳的固定座， 包括底块、 防震垫、 橡胶组 件、 辅助组件、 连接组件以及限位组件， 所述底块底部安装有呈并列对称 式分布的防震垫， 所述底块顶部与橡胶组件粘黏， 所述底块左侧和右侧分别与辅助组件通过焊接方式连接， 所述连接组件安装于辅助 组件顶部， 所述连接组件贯穿连接于限位组件内部， 并延伸至限 位组件外部， 所述底块包括第一通孔、 基底、 抗腐蚀层、 耐磨层以及封层， 所述底块顶部开设 有第一通孔， 所述基底顶部 设有抗腐蚀层， 所述抗腐蚀层顶部 设有耐磨层， 所述耐磨层顶部 设有封层， 可大大提高底块的耐磨程度， 提高使用寿命， 且封层的使用可进一步提高底块的 耐磨性。 [0006]进一步的， 所述 防震垫内开设有第二通孔， 所述第二通孔内贯穿固定组件与底块 进行固定连接， 所述防震垫厚度为 ‑mm， 该防震垫的设置能够使底块和车架之间产生缓冲， 从而进一步提高了底块的稳定性。 [0007]进一步的， 所述辅助组件包括辅助块和凹槽， 所述辅助块一侧开设有凹槽， 可与限 位组件相互配合， 从而起到 辅助的作用。 [0008]进一步的， 所述连接组件包括螺纹杆、 限位环、 伸缩组件、 伸缩块以及保护壳， 所述 螺纹杆底部与限位环通过焊接方式连接， 所述限位环底部与伸缩组件固定连接， 所述伸缩 组件位于伸缩块内， 所述伸缩组件底部与保护壳内壁底部焊接， 所述伸缩块顶部与限位环 焊接， 使限位组件在下降的同时具有一定的缓冲力， 有效的避免发动机外壳与车架直接碰 撞。 [0009]进一步的， 所述限位组件包括限位块、 第三通孔以及连接块， 所述限位块顶部设有说　明　书 1/4 页 3 CN 217382193 U 3