(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221484659.5 (22)申请日 2022.06.15 (73)专利权人 重庆长安汽车股份有限公司 地址 400023 重庆市江北区建新 东路260号 (72)发明人 陆焦　杜长虹　孙敏　王雪东　 卢国成　 (74)专利代理 机构 广州市华学知识产权代理有 限公司 4 4245 专利代理师 黄宗波 (51)Int.Cl. B60K 1/00(2006.01) B60K 17/04(2006.01) F16F 15/08(2006.01) B62D 25/08(2006.01) (54)实用新型名称 一种高集成一体式电驱系统悬置结构 (57)摘要 本实用新型属于新能源汽车部件技术领域， 具体涉及一种高集成一体式电驱系统悬置结构， 包括副车架和电驱系统， 电驱系统包括电机总成 和减速器总成， 电机总成与副车架之间设有电机 悬置总成， 减速器总成与副车架之间设有减速器 前端悬置总成， 电机悬置总成包括第一安装套， 减速器前端悬置总成包括第二安装套； 第一安装 套与电机总成或副车架一体成型， 第二安装套与 减速器总成或副车架一体成型。 其目的是： 通过 悬置组件中的安装套与电驱系统或副车架的一 体成型， 配合第一悬置组件、 第二悬置组件， 四个 安装耳， 完成电驱系统与副车架之间的悬置安 装， 使得电驱动系统与副车架的连接更加简洁， 减少了中间的转接过程， 整体构成更加简单。 权利要求书1页 说明书4页 附图3页 CN 218112335 U 2022.12.23 CN 218112335 U 1.一种高集成一体式电驱系统悬置结构， 包括副车架(1)和电驱系 统(2)， 所述电驱系 统(2)包括电机总成(21)和减速器总成(22)， 所述电机总成(21)与副车架(1)之间设有电机 悬置总成(21 1)， 所述减速器总成(2 2)与副车架(1)之间设有减速器前端悬置总成(2 21)， 所述电机悬置总成(2 11)包括第一安装套、 第一悬置左安装耳(11)、 第一悬置右安装耳 (12)和第一悬置组件， 所述减速器前端悬置总 成(221)包括第二安装套(221 ‑1)、 第二悬置左安装耳(13)、 第 二悬置右安装耳(14)和第二悬置组件； 其特征在于： 所述第一安装套与电机总成(2 1)或副车架(1)一体成型， 所述第二安装套(221 ‑1)与减 速器总成(2 2)或副车架(1)一体成型。 2.根据权利要求1所述的一种高集成一体式电驱系统悬置结构， 其特征在于： 所述第 一 悬置组件 可拆卸安装在第一悬置左安装耳(11)和第一悬置右安装耳(12)上、 且穿设在第一 安装套内， 所述第一 安装套位于第一悬置左安装耳(1 1)和第一悬置右安装耳(12)之间。 3.根据权利要求1所述的一种高集成一体式电驱系统悬置结构， 其特征在于： 所述第 二 悬置组件 可拆卸安装在第二悬置左安装耳(13)和第二悬置右安装耳(14)上、 且穿设在第二 安装套(221 ‑1)内， 所述第二安装套位于第二悬置左 安装耳(13)和第二悬置右安装耳(14) 之间。 4.根据权利要求1所述的一种高集成一体式电驱系统悬置结构， 其特征在于： 所述第 一 悬置左安装耳(11)和第一悬置右安装耳(12)固定安装在副车架(1)上， 所述第二悬置左安 装耳(13)和第二悬置右安装耳(14)固定安装在副车架(1)上。 5.根据权利要求1所述的一种高集成一体式电驱系统悬置结构， 其特征在于： 所述第 一 悬置左安装 耳(11)和第一悬置右安装 耳(12)固定安装在电机总成(21)上， 所述第二悬置左 安装耳(13)和第二悬置右安装耳(14)固定安装在减速器总成(2 2)上。 6.根据权利要求1所述的一种高集成一体式电驱系统悬置结构， 其特征在于： 所述第 一 悬置左安装耳(11)和第一悬置右安装耳(12)固定安装在副车架(1)上， 所述第二悬置左安 装耳(13)和第二悬置右安装耳(14)固定安装在减速器总成(2 2)上。 7.根据权利要求1所述的一种高集成一体式电驱系统悬置结构， 其特征在于： 所述第 一 悬置左安装 耳(11)和第一悬置右安装 耳(12)固定安装在电机总成(21)上， 所述第二悬置左 安装耳(13)和第二悬置右安装耳(14)固定安装在副车架(1)上。 8.根据权利要求1所述的一种高集成一体式电驱系统悬置结构， 其特征在于： 所述减速 器总成(2 2)与副车架(1)之间还设有减速器后端悬置总成(15)。 9.根据权利要求1所述的一种高集成一体式电驱系统悬置结构， 其特征在于： 所述第 一 悬置组件和第二悬置组件均包括尼龙衬套(221 ‑2)、 减震胶套(221 ‑3)、 内衬套(221 ‑4)、 连 接螺栓(221 ‑5)、 连接螺母(221 ‑6)， 所述连接螺栓(221 ‑5)穿设在内衬套(221 ‑4)内， 所述内 衬套(221 ‑4)穿设在减震胶套(221 ‑3)内， 所述第一悬置组件的减震胶套(221 ‑3)穿设在第 一安装套内， 所述第一悬置组件的连接螺母(221 ‑6)安装在第一悬置左安装耳(11)和第一 悬置右安装耳(12)上， 所述第二悬置组件的减震胶套(221 ‑3)穿设在第二安装套(221 ‑1) 内， 所述第二悬置组件的连接螺母(221 ‑6)安装在第二悬置左安装耳(13)和第二悬置右安 装耳(14)上。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218112335 U 2一种高集成一体式电驱系统悬置结构 技术领域 [0001]本实用新型属于新能源汽车部件技术领域， 具体涉及一种高集成一体式电驱系统 悬置结构。 背景技术 [0002]基于国家能源安全和环境的考虑， 国家大力推行新能源汽车， 而电动汽车的核心 为电驱动系统总成。 [0003]电驱动系统总 成高集成度、 轻量化、 小体积、 高功率密度已成为技术发展的趋势， 特别是电驱动系统总成与关联零部件的集成， 已越来越受到各个主机厂的重视， 为实现降 本， 减少原材 料， 缩减工艺环 节， 将周边关联附件集成， 可有效实现上述目标。 [0004]基于上述目标， 本专利设计了一种高集成一体式电驱动系统悬置结构。 实用新型内容 [0005]本实用新型的目的是： 旨在提供一种高集成一体式电驱系统悬置结构， 通过悬置 组件中的安装套与电驱系统或副车架的一体成型， 配合第一悬置组件、 第二悬置组件， 四个 安装耳， 完成电驱系统与副车架之间的悬置安装， 使得电驱动系统与副车架的连接更加简 洁， 减少了中间的转接过程， 整体构成更加简单。 [0006]为实现上述 技术目的， 本实用新型采用的技 术方案如下： [0007]一种高集成一体式电驱系统悬置结构， 包括副车架和电驱系统， 所述电驱系统包 括电机总成和减速器总成， 所述电机总成与副车架之间设有电机悬置总成， 所述减速器总 成与副车架之间设有减速器前端悬置总成， [0008]所述电机悬置总成包括第一安装套、 第一悬置左安装耳、 第一悬置右安装耳和第 一悬置组件， [0009]所述减速器前端悬置总成包括第二安装套、 第二悬置左安装耳、 第二悬置右安装 耳和第二悬置组件； [0010]所述第一安装套与电机总成或副车架一体成型， 所述第二安装套与 减速器总成或 副车架一体成型。 [0011]进一步限定， 所述第一悬置组件可拆卸安装在第一悬置左安装耳和第一悬置右安 装耳上、 且穿设在第一安装套内， 所述第一安装套位于第一悬置左安装耳和第一悬置右安 装耳之间。 [0012]进一步限定， 所述第二悬置组件可拆卸安装在第二悬置左安装耳和第二悬置右安 装耳上、 且穿设在第二安装套内， 所述第二安装套位于第二悬置左安装耳和第二悬置右安 装耳之间。 [0013]进一步限定， 所述第一悬置左安装耳和第一悬置右安装耳固定安装在副车架上， 所述第二悬置左安装耳和第二悬置右安装耳固定安装在副车架上。 [0014]进一步限定， 所述第一悬置左安装耳和第一悬置右安装耳固定安装在电机总成说　明　书 1/4 页 3 CN 218112335 U 3