(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221716143.9 (22)申请日 2022.07.06 (73)专利权人 浙江人驰汽车配件 有限公司 地址 325000 浙江省温州市经济技 术开发 区金海一道40 5号 (72)发明人 木海达　张祖银　解琳　木海帆　 向贤平　张婕　王显安　 (74)专利代理 机构 湖州果得知识产权代理事务 所(特殊普通 合伙) 33365 专利代理师 汤荷芬 (51)Int.Cl. F16H 55/36(2006.01) F16F 15/08(2006.01) (54)实用新型名称 一种轻量 化曲轴减 震皮带轮 (57)摘要 本实用新型涉及 汽车配件技术领域， 特别涉 及一种轻量化曲轴减震皮带轮， 包括轮辐、 固定 连接在轮辐外侧的轮缘 以及位于轮辐远离轮缘 的内侧的轮毂， 轮辐与轮毂通过内凹陷附板固定 连接， 轮缘远离轮毂一侧设有皮带轮后板， 皮带 轮后板与轮缘、 轮辐、 轮毂所形成的空腔内设有 减震橡胶圈， 轮毂中间内嵌设有花纹槽卡位， 花 纹槽卡位中间开设有曲轴孔， 该皮带轮解决了曲 轴皮带轮与 曲轴定位难的问题和皮带轮重量大 因而转动惯量大使得传动性能不 好的问题。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 217539523 U 2022.10.04 CN 217539523 U 1.一种轻量化曲轴减震皮带轮， 其特征在于： 包括轮辐 （1） 、 固定连接在所述轮辐 （1） 外 侧的轮缘 （2） 以及位于所述轮辐 （1） 远离轮缘 （2） 的内侧的轮毂 （3） ， 所述轮辐 （1） 与轮毂 （3） 通过内凹陷附板 （5） 固定连接， 所述轮缘 （2） 远离轮毂 （3） 一侧设有皮带轮后板 （7） ， 所述皮 带轮后板 （7） 与轮缘 （2） 、 轮辐 （1） 、 轮毂 （3） 所形成 的空腔内设有减震橡胶圈 （6） ， 所述轮毂 （3） 中间内嵌设有花纹槽卡 位 （4） ， 所述 花纹槽卡 位 （4） 中间开设有曲轴孔 （13） 。 2.根据权利要求1所述轻量化曲轴减震皮带轮， 其特征在于： 所述花纹槽卡位 （4） 远离 轮毂 （3） 一侧设有 若干成环形分布的花 瓣， 所述花瓣向中间凹陷。 3.根据权利要求1所述轻量化曲轴减震皮带轮， 其特征在于： 所述轮缘 （2） 靠外一侧固 定设有齿槽 （11） ， 所述齿槽 （1 1） 内均布有 若干环形凸起， 所述凸起之间形成若干环形槽 。 4.根据权利要求3所述轻量化曲轴减震皮带轮， 其特征在于： 所述轮缘 （2） 背离齿槽 （11） 一侧的内壁上设有凸圆。 5.根据权利要求1所述轻量化曲轴减震皮带轮， 其特征在于： 所述轮辐 （1） 上中间位置 设有六个减重孔 （8） 。 6.根据权利要求5所述轻量化曲轴减震皮带轮， 其特征在于： 所述减重孔 （8） 为弧形长 圆孔， 且呈环形均匀分布。 7.根据权利要求1所述轻量化曲轴减震皮带轮， 其特征在于： 所述轮辐 （1） 上还设有正 时标记 （10） 。 8.根据权利要求1 ‑6任一项所述轻量化曲轴减震皮带轮， 其特征在于： 所述内凹陷附板 （5） 的凹陷底部开设有 若干工艺孔 （9） ， 所述工艺 孔 （9） 呈环形均匀分布。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217539523 U 2一种轻量化 曲轴减震皮带轮 技术领域 [0001]本实用新型 涉及汽车配件技 术领域， 特别涉及一种轻量 化曲轴减震皮带轮。 背景技术 [0002]随着人们日益增长 的物质生活水平不断提高， 汽车的拥有量越来越多， 汽车的普 及为人类社会生活创造美好的生活， 在一定程度上改变人们的生活方式， 提高生活质量， 扩 大社交范围， 方便出游， 增加经济的发展， 提高工作效率。 随着汽车逐渐走进 大众的生活， 对 于汽车装 备的舒适性和功能性的要求越来越多  也越来越高。 在当今高速发展的社会中， 汽 车已经走进了千家万户， 城市中汽车保有量已经非常高。 [0003]发动机曲轴减震皮带轮为汽车传动扭矩部件， 发动机曲轴减震皮带轮却大多依旧 采用铸铁件皮带轮， 零件结构重， 因而转动惯量大， 平衡性能不好， 铸铁式曲轴减震皮带轮 和曲轴通过半圆键连接到曲轴 上， 曲轴轴外端与曲轴皮带轮连接装配定位难， 在高速旋转 过程中在离心力的作用下， 整机的震动也比较大。 实用新型内容 [0004]（一） 要解决的技 术问题 [0005]针对现有技术的不足， 本实用新型目的在于提供一种轻量化曲轴减震皮带轮， 解 决了现有技术中存在的问题， 该皮带轮解决了曲轴皮带轮与曲轴定位难的问题和皮带轮重 量大因而转动惯量大使得传动性能不 好的问题。 [0006]（二） 技术方案 [0007]为实现上述目的， 本 实用新型提供如下技术方案： 一种轻量化曲轴减震皮带轮， 包 括轮辐、 固定连接在轮辐外侧的轮缘以及位于轮辐远离轮缘的内侧的轮毂， 轮辐与轮毂通 过内凹陷附板固定连接， 轮缘远离轮毂一侧设有皮带轮后板， 皮带轮后板与轮缘、 轮辐、 轮 毂所形成的空腔内设有减震橡胶圈， 轮毂中间内嵌设有花纹槽卡位， 花纹槽卡位中间开设 有曲轴孔， 通过在轮辐与轮毂之 间设置内凹陷附板， 能加曲轴皮带轮的抗疲劳强度， 轮毂上 有花纹槽卡位， 和曲轴旋转卡位完全配合， 有效地解决曲轴皮带轮与曲轴定位难得问题， 通 过设置减震橡胶圈， 使 得发动机的动力首先传到皮带轮内圈， 再转到中间层 减震橡胶圈， 再 从减震橡胶圈传到外圈， 这样， 发动机的振动和响声就会因橡胶 “层缓”后在铁质外圈得到 减小， 从而降低了噪音和缓解了振动。 [0008]优选地， 花纹槽卡位远离轮毂一侧设有若干成环形分布的花瓣， 花瓣向中间凹陷， 能够和曲轴旋转 卡位更好配合。 [0009]优选地， 轮缘靠外一侧固定设有齿槽， 齿槽内均布有若干环形凸起， 凸起之间形成 若干环形槽， 皮带卡在环形槽内， 带动皮带轮转动。 [0010]优选地， 轮缘背离齿槽一侧的内壁上设有凸圆， 凸圆与 减震橡胶圈接触紧密， 提高 减震橡胶圈的减震效果。 [0011]优选地， 轮辐中间位置上设有六个减重孔， 轮辐上有六个减重孔， 能够减轻皮带轮说　明　书 1/3 页 3 CN 217539523 U 3