(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221267100.7 (22)申请日 2022.05.25 (73)专利权人 南京宇锜智能科技有限公司 地址 210000 江苏省南京市江宁区淳化 街 道七里岗南京宇 锜智能科技有限公司 (72)发明人 朱达建　 (51)Int.Cl. B21C 23/14(2006.01) B21C 23/21(2006.01) B21C 25/02(2006.01) B21C 35/02(2006.01) F16F 15/08(2006.01) (54)实用新型名称 一种轮辐拉伸模 (57)摘要 本实用新型公开了一种轮辐拉伸模， 包括底 板， 所述底板的侧壁顶部固定连接有固定架， 所 述底板远离固定架的一侧顶部固定连接有固定 框， 所述固定框的表面固定连接有支撑筒， 所述 支撑筒远离固定框的一端固定连接有支撑圈， 本 实用新型涉及汽 车配件技术领域。 该一种轮辐拉 伸模， 达到了固定框的表面设置支撑筒与支撑 圈， 便于将待加工的车轮进行放置， 利用液压伸 缩棒工作， 带动安装板运动， 带动挤压模 具运动， 对车轮轮辐进行挤压成型， 方便工作人员进行操 作， 设置脱模装置， 便于工作人员将加工后的车 轮， 从支撑筒上取下， 电机工作， 带动推块运动， 对车轮进行挤压， 进而将车轮取下， 方便工作人 员进行脱 模， 满足使用需求的目的。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 217700714 U 2022.11.01 CN 217700714 U 1.一种轮辐拉伸模， 包括底板 （1） ， 所述底板 （1） 的侧壁顶部固定连接有固定架 （2） ， 所 述底板 （1） 远离固定架 （2） 的一侧顶部固定连接有固定框 （3） ， 其特征在于： 所述固定框 （3） 的表面固定连接有支撑筒 （4） ， 所述支撑筒 （4） 远离固定框 （3） 的一端固定连接有支撑圈 （5） ， 所述固定架 （2） 的侧壁固定连接有液压伸缩棒 （6） ， 所述液压伸缩棒 （6） 的输出端固定 连接有安装板 （7） ， 所述安装板 （7） 的表面固定连接有挤压模具 （8） ， 所述支撑筒 （4） 与支撑 圈 （5） 的中部设置有通孔， 所述挤压模 具 （8） 与支撑圈 （5） 、 支撑筒 （4） 的通孔相对应， 所述固 定框 （3） 的内部设置有 脱模装置 （9） ； 所述脱模装置 （9） 包括固定块 （91） 、 电机 （92） 、 联轴器 （93） 、 转动丝杆 （94） 、 固定杆 （95） 、 固定板 （96） 、 运动板 （97） 、 运动杆 （98） 与推块 （99） ， 所述固定块 （91） 与固定框 （3） 的内 壁固定连接， 所述电机 （92） 与固定块 （91） 固定连接， 所述电机 （92） 的输出轴与联轴 器 （93） 固定连接， 所述电机 （92） 通过联轴 器 （93） 与转动丝杆 （94） 固定连接， 所述固定杆 （95） 与固 定框 （3） 的内壁固定连接， 所述固定杆 （95） 的端部与固定板 （96） 固定连接， 所述转动丝杆 （94） 远离联轴器 （93） 的一端与固定板 （96） 转动连接， 所述运动板 （97） 与转动丝杆 （94） 螺纹 连接， 所述运动板 （97） 与固定杆 （95） 滑动 连接， 所述运动板 （97） 的侧壁与运动杆 （98） 固定 连接， 所述运动杆 （98） 与固定框 （3） 滑动连接， 所述运动杆 （98） 位于固定框 （3） 外部的一端 与推块 （9 9） 固定连接 。 2.根据权利要求1所述的一种轮辐拉伸模， 其特征在于： 所述推块 （99） 的表面设置有耐 磨颗粒。 3.根据权利要求1所述的一种轮辐拉伸模， 其特征在于： 所述底板 （1） 的顶部固定连接 有缓冲装置 （10） 。 4.根据权利要求3所述的一种轮辐拉伸模， 其特征在于： 所述缓冲装置 （10） 包括支撑弹 簧 （101） 与支撑板 （102） ， 所述支撑弹簧 （101） 的一端与底板 （1） 的顶部固定连接， 所述支撑 弹簧 （101） 远离底板 （1） 的一端与支撑 板 （102） 的底部固定连接 。 5.根据权利要求4所述的一种轮辐拉伸模， 其特征在于： 所述缓冲装置 （10） 还包括橡胶 垫 （103） ， 所述橡胶垫 （10 3） 与支撑 板 （102） 的顶部固定连接 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217700714 U 2一种轮辐拉伸模 技术领域 [0001]本实用新型 涉及汽车配件领域， 更 具体地说， 涉及一种轮辐拉伸模。 背景技术 [0002]汽车车轮一般包括轮辋和轮辐， 轮辋是用于安装和支承轮胎的部件， 轮辐是车轮 上连接轮辋和轮毂的装置， 用以保护车轮的轮圈、 辐条。 车轮轮辐一般是通过各种成型模具 成型而成， 目前， 现已公开专利名为： 一种轮辐成型拉伸模具， 专利申请号为： CN201320771963.2， 所公开的一种专利， 便于对轮辐拉伸进行拉伸， 但是该装置， 在使用过 程中， 不便于工作人员进行脱模， 不能快速将车轮从模具上进行拆卸， 进而影响加工效率， 且不具备缓冲性能， 车轮在下落的过程中， 容 易发生碰撞， 影响产品质量。 实用新型内容 [0003]1． 要解决的技 术问题 [0004]针对现有技术中存在的现有的轮辐拉伸模， 在使用过程中， 不便于工作人员进行 脱模， 不能快速将车轮从模具上进行拆卸， 进而影响加工效率， 且不具备缓冲性能， 车轮在 下落的过程中， 容易发生碰撞， 影响产品质量的问题， 本实用新型的目的在于提供一种轮辐 拉伸模， 它可以实现固定框的表面设置支撑筒与支撑圈， 便于将待加工的车轮进 行放置， 利 用液压伸缩棒工作， 带动安装板运动， 带动挤压模具运动， 对车轮轮辐进行挤压成型， 方便 工作人员进行操作， 设置脱模装置， 便于工作人员将加工后的车轮， 从支撑筒上取下， 电机 工作， 带动推块运动， 对 车轮进行挤压， 进而将车轮取下， 方便工作人员进 行脱模， 底板顶部 设置缓冲装置， 使得车轮脱模下落的过程中， 具有一定的缓冲性能， 减少碰撞， 提高对车轮 的保护， 满足使用需求。 [0005]2.技术方案 [0006]为解决上述问题， 本实用新型采用如下的技 术方案。 [0007]一种轮辐拉伸模， 包括底板， 所述底板的侧壁顶部固定连接有固定架， 所述底板远 离固定架的一侧顶部固定连接有固定框， 所述固定框的表面固定连接有支撑筒， 所述支撑 筒远离固定框的一端固定连接有支撑圈， 所述固定架的侧 壁固定连接有液压伸缩棒， 所述 液压伸缩棒的输出端固定连接有安装板， 所述安装板的表面固定连接有挤压模具， 所述支 撑筒与支撑圈的中部 设置有通孔， 所述挤压模具与 支撑圈、 支撑筒的通孔相对应， 所述固定 框的内部设置有 脱模装置； [0008]所述脱模装置包括固定块、 电机、 联轴器、 转动丝杆、 固定杆、 固定板、 运动板、 运动 杆与推块， 所述固定块与固定框的内壁固定连接， 所述电机与固定块固定连接， 所述电机的 输出轴与联轴器固定连接， 所述电机通过联轴器与转动丝杆固定连接， 所述固定杆与固定 框的内壁固定连接， 所述固定杆 的端部与固定板固定连接， 所述转动丝杆远离联轴器的一 端与固定板转动连接， 所述运动板与转动丝杆螺纹连接， 所述运动板与固定杆滑动连接， 所 述运动板的侧 壁与运动杆固定连接， 所述运动杆与固定框滑动连接， 所述运动杆位于固定说　明　书 1/3 页 3 CN 217700714 U 3