(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221346691.7 (22)申请日 2022.05.31 (73)专利权人 长春汽车滤清器有限责任公司 地址 130000 吉林省长 春市经济技 术开发 区昆山路3 315号 (72)发明人 朱文广　 (74)专利代理 机构 北京信远 达知识产权代理有 限公司 1 1304 专利代理师 金鑫 (51)Int.Cl. F01P 11/00(2006.01) F16F 15/08(2006.01) (54)实用新型名称 一种车用发动机 散热器的固定装置 (57)摘要 本实用新型公开了一种车用发动机散热器 的固定装置， 涉及发动机散热器技术领域， 其包 括： 散热器和围绕散热器的外周部设置的安装支 架， 散热器的四个顶角与安装支架之间夹设有缓 冲件， 顶角均为第一斜面， 缓冲件设有与第一斜 面相贴合的第二斜面。 在使用本实用新型所提供 的车用发动机散热器的固定装置时， 由于散热器 通过缓冲件与安装支架固定连接， 可有效消减车 身震动对散热器的影响， 避免长时间震动而导致 散热器水室的焊接处出现撕裂、 进而出现漏水问 题， 也即通过增加缓冲件， 可有效提高散热器在 整车路试过程中的结构耐久性。 也即本装置可有 效减少散热器的震动和漏水现象。 权利要求书1页 说明书4页 附图1页 CN 217152100 U 2022.08.09 CN 217152100 U 1.一种车用发动机散热器的固定装置， 包括： 散热器(1)和围绕所述散热器(1)的外周 部设置的安装支架(2)， 其特征在于， 所述散热器(1)的四个顶角与所述安装支架(2)之间夹 设有缓冲件(3)， 所述顶角均为第一斜面(11)， 所述缓冲件(3)设有与所述第一斜面(11)相 贴合的第二 斜面(31)。 2.根据权利要求1所述的车用发动机散热器的固定装置， 其特征在于， 所述安装支架 (2)包括用于固定支撑所述散热器(1)后侧的第一安装件(21)、 用于固定支撑所述散热器 (1)右侧的第二安装件(22)、 用于固定支撑所述散热器(1)前侧的第三安装件(23)以及用于 固定支撑所述散热器(1)左侧的第四安装 件(24)； 所述第一安装件(21)和所述第三安装件(23)的结构相同、 且相对设置， 所述第二安装 件(22)和所述第四安装 件(24)的结构相同、 且相对设置 。 3.根据权利要求2所述的车用发动机散热器的固定装置， 其特征在于， 所述第 一安装件 (21)的左端和所述第三安装件(23)的左端均与所述第四安装件(24)可拆卸连接， 所述第一 安装件(21)的右端和所述第三 安装件(23)的右端均 与所述第二 安装件(22)可拆卸连接 。 4.根据权利要求1至3任一项所述的车用发动机散热器的固定装置， 其特征在于， 所述 缓冲件(3)和所述 安装支架(2)卡接固定 。 5.根据权利要求4所述的车用发动机散热器的固定装置， 其特征在于， 所述缓冲件(3) 为三角柱状结构、 且沿高度方向设有两个凸起(32)， 所述安装支架(2)对应所述凸起(32)的 位置设有装配孔， 所述装配孔用于卡接所述凸起(32)。 6.根据权利要求1至5任一项所述的车用发动机散热器的固定装置， 其特征在于， 所述 缓冲件(3)为橡胶材质件。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217152100 U 2一种车用发动机散热器的固定装 置 技术领域 [0001]本实用新型涉及发动机散热器技术领域， 更具体地说， 涉及一种车用发动机散热 器的固定装置 。 背景技术 [0002]现有技术中， 车辆 的发动机散热器与散热器安装支架之间通常采用硬性连接， 也 即发动机散热器的四周和散热器安装支架直接连接， 使得发动机散热器没有足够的缓冲余 量。 在车辆性能试验过程中， 由于车身晃动较大、 且发动机散热器没有足够的缓冲余量， 在 颠簸路况进行试验时容易出现车身震动传递到散热器的现象， 由于散热器的水室与壳体采 用焊接， 长时间的震动容易导致焊接处出现撕裂、 进而 出现散热器漏水、 发动机温度过高的 现象， 导致路试试验被迫中止 。 [0003]综上所述， 如何减少散热器 的震动和漏水现象， 是目前本领域技术人员亟待解决 的问题。 实用新型内容 [0004]有鉴于此， 本实用新型的目的是提供一种车用发动机散热器的固定装置， 可有效 减少散热器的震动和漏水现象。 [0005]为了实现上述目的， 本实用新型提供如下技 术方案： [0006]一种车用发动机散热器的固定装置， 包括： 散热器和围绕所述散热器 的外周部设 置的安装支架， 其特征在于， 所述散热器的四个顶角与所述安装支架之间夹 设有缓冲件， 所 述顶角均为第一 斜面， 所述缓冲件设有与所述第一 斜面相贴合的第二 斜面。 [0007]优选的， 所述安装支架包括用于固定支撑所述散热器后侧的第一安装件、 用于固 定支撑所述散热器右侧的第二安装件、 用于固定支撑所述散热器前侧的第三安装件以及用 于固定支撑所述散热器左侧的第四安装 件； [0008]所述第一安装件和所述第三安装件的结构相同、 且相对设置， 所述第二安装件和 所述第四安装 件的结构相同、 且相对设置 。 [0009]优选的， 所述第一安装件的左端和所述第三安装件的左端均与所述第四安装件可 拆卸连接， 所述第一安装件的右端和所述第三安装件的右端均与所述第二安装件可拆卸连 接。 [0010]优选的， 所述缓冲件和所述 安装支架卡接固定 。 [0011]优选的， 所述缓冲 件为三角柱状结构、 且沿高度方向设有两个凸起， 所述安装支架 对应所述凸起的位置设有装配孔， 所述装配孔用于卡接所述凸起。 [0012]优选的， 所述缓冲件为橡胶材质件。 [0013]在使用本实用新型所提供的车用发动机散热器的固定装置时， 由于散热器的四个 顶角与安装支架之间夹设有缓冲件， 缓冲件可有效消减车身震动对散热器的影响， 避免长 时间震动而导致散热器水室的焊接处出现撕裂、 进而 出现漏水问题， 也即通过增加缓冲件，说　明　书 1/4 页 3 CN 217152100 U 3