(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202210812859.7 (22)申请日 2022.07.11 (71)申请人 中国铁道科 学研究院集团有限公司 电子计算技术研究所 地址 100041 北京市海淀区大柳树路2号 申请人 中国铁道科 学研究院集团有限公司 　 北京经纬信息技 术有限公司 (72)发明人 单杏花　郭根材　潘跃　王洪业　 张军锋　吕晓艳　武晋飞　李仕旺　 孟歌　李永　郝晓培　卫铮铮　 朱颖婷　贾新茹　刘彦麟　赵翔　 赵烁　周姗琪　李祯怡　韩慧婷　 王煜　 (74)专利代理 机构 北京金盾律师事务所 1 1910 专利代理师 李岩　李敏(51)Int.Cl. G06Q 10/06(2012.01) G06Q 10/08(2012.01) G06Q 50/26(2012.01) (54)发明名称 轨道交通区段运输能力评估方法及系统、 设 备和介质 (57)摘要 本申请公开了一种轨道交通区段运输能力 评估方法， 该方法包括： 区段能力数据集构建步 骤、 区段运行图压缩步骤、 区间能力利用区域划 分步骤以及运输能力评估参数计算步骤； 针对轨 道车辆运行区段， 收集数据构建轨道交通区段能 力利用分析数据集， 计算相邻轨道车辆在同一运 行区间内运行的最小间隔时间， 根据最小间隔时 间对列车运行图进行空闲状态的压缩调整后， 确 定区间能力利用的关键时间点， 并根据关键时间 点划分轨道交通区间能力利用特征区域， 分别计 算轨道车辆的区间能力利用特征、 区间运输能力 损失率、 时空能力占用时长及单位旅客能力使用 特征， 以实现轨道交通区段运输能力的评估。 本 发明还提供了一种轨道交通区段运输能力评估 系统。 权利要求书3页 说明书11页 附图4页 CN 115239102 A 2022.10.25 CN 115239102 A 1.一种轨道交通区段运输能力评估方法， 其特 征在于， 所述方法包括： 区段能力利用分析数据集构建步骤： 针对轨道交通包含多个站间区间的运行区段， 收 集线路基础数据、 运行图标尺数据及运行图数据， 构建轨道交通区段能力利用分析数据集， 所述运行区段为列车始发 终到或连通 其他线路的车站之间的车辆运行区段； 区段运行图压缩步骤： 基于所述区段能力利用分析数据集， 计算相邻轨道车辆在同一 所述站间区间内运行的最小间隔时间， 根据所述最小间隔时间对所述列车运行图进行 空闲 状态压缩调整； 区间能力利用特征区域划分步骤： 基于所述最小间隔时间及已压缩的所述列车运行 图， 确定区间能力利用的关键时间点， 并根据所述关键时间点划分轨道交通区间能力利用 状态区域； 运输能力评估参数计算步骤： 基于划分的所述区间能力利用状态区域， 分别计算所述 轨道车辆的区间能力利用特征、 区间运输能力损失率、 时空能力占用时长及单位旅客能力 使用特征， 以实现轨道交通区段运输能力的评估。 2.根据权利要求1所述轨道 交通区段运输能力 评估方法， 其特征在于， 所述区段运行图 压缩步骤进一 步包括： 最小间隔时间计算步骤： 基于所述区段能力利用分析数据集， 分别计算各区间相邻车 辆的所述 最小间隔时间中的最小出发间隔时间及最小到 达间隔时间； 压缩判别步骤： 依序对所述运行图进行压缩， 判断待压缩车辆与已压缩车辆的间隔时 间是否满足区段内各站的所述最小出发间隔时间及所述最小到达间隔时间， 如果满足， 则 继续执行压缩判别步骤， 如果不满足， 则调整车辆运行时刻， 确定开行车辆的区段占用最小 时长； 能力限制点判别步骤： 基于已压缩运行图及所述区段占用最小时长， 筛选在各车站 的 车辆间隔时间等于最小列车间隔时间的能力限制相邻车辆， 确定所述能力限制相 邻车辆的 到达及出发时点 为区段能力限制点。 3.根据权利要求1所述轨道 交通区段运输能力 评估方法， 其特征在于， 所述区间能力利 用区域划分步骤进一 步包括： 能力利用关键时间点确定步骤： 基于所述 区段能力限制点确定所述区间能力利用的关 键时间点， 所述关键时间点包括： 出发及进站信号办理时间点、 出发及进站信号关闭时间 点、 与后行车辆最小出发或到达间隔时间点， 并根据所述关键时间点计算各个时间点之间 相应时长； 区间能力利用状态区域划分步骤： 结合区间能力利用的关键时间点及所述时长， 划分 区间能力 利用状态区域 为:能力占用区域、 能力妨碍区域及能力损失区域。 4.根据权利要求1所述轨道 交通区段运输能力 评估方法， 其特征在于， 所述运输能力 评 估参数计算 步骤进一 步包括： 区域能力利用特征计算步骤： 基于所述能力占用区域、 所述能力妨碍区域及所述能力 损失区域的时空面积分别计算轨道交通能力占用特 征、 能力妨碍特 征及能力损失特 征； 区域能力损失率计算步骤： 基于所述 能力损失区域的时空面积计算轨道 交通区段能力 损失率； 列车时空能力占用计算步骤： 结合所述能力占用区域时空面积、 所述能力妨碍区域时权　利　要　求　书 1/3 页 2 CN 115239102 A 2空面积及能力损失区域时空面积， 累计计算车辆在区段的能力占用时空面积， 确定车辆占 用区段时空能力的平均时长； 单位旅客能力使用特征计算步骤： 基于所述车辆占用区段时空能力的平均时长， 结合 折算区段全程旅客人 数计算列车运输单位旅客的能力使用特 征。 5.根据权利要求4所述轨道 交通区段运输能力 评估方法， 其特征在于， 所述区域 能力损 失率计算 步骤进一 步包括： 其中， q损 失为区间能力损失率， E为轨道车辆区段包含的区间集合， 为区间包含的能力 损失区域集合， sa为能力利用特征划分区域的时空面积， de表示相邻站之间的区间长度， t有 效 为区段的有效运营时长 。 6.根据权利要求4所述轨道 交通区段运输能力 评估方法， 其特征在于， 所述列 车时空能 力占用计算 步骤进一 步包括： 其中， t列车为列车占用区段时空能力的平均时长， E 为高速列车通过的区间集合， 为列车占用能力的区域集合， 为列车造成的能力损失区 域集合， 为列车造成的能力妨碍区域集合， sa为能力占用特征划分区域的时空面积， sb为 能力妨碍特征划分区域的时空面积， sc为能力损失特征划分区域的时空面积， de表示相邻站 之间的区间长度。 7.根据权利要求4所述轨道 交通区段运输能力 评估方法， 其特征在于， 所述单位旅客 能 力使用特 征计算步骤进一 步包括： 其中， t列 车为列车占用区段时空能力的平均时长； N 为折算的区段全程人 数。 8.一种轨道交通区段运输能力评估系统， 采用 如权利要求1 ‑7中任意一项所述轨道交 通区段运输能力评估方法， 其特 征在于， 所述系统包括： 区段能力利用分析数据集构建模块： 针对轨道交通包含多个站间区间的运行区段， 收 集轨道交通基础数据、 运行图标尺数据及运行图数据， 构建轨道交通区段能力利用分析数 据集， 所述 运行区段为列车始发 终到或连通 其他线路的车站之间的车辆运行区段； 区段运行图压缩模块： 基于所述区段能力利用分析数据集， 计算相邻轨道车辆在同一 所述站间区间内运行的最小间隔时间， 根据所述最小间隔时间对所述列车运行图进行车辆 空闲状态的压缩调整； 区间能力利用特征区域划分模块： 基于所述最小间隔时间及已压缩的所述运行图， 确 定区间能力利用的关键时间点， 并根据所述关键时间点划分轨道交通区间能力利用状态区 域； 运输能力评估参数计算模块： 基于划分的所述区间能力利用状态区域， 分别计算所述 轨道车辆的区间能力利用特征、 区间运输能力损失率、 时空能力占用时长及单位旅客能力权　利　要　求　书 2/3 页 3 CN 115239102 A 3