(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202211043825.2 (22)申请日 2022.08.27 (71)申请人 贵州通村 村科技发展 有限公司 地址 550003 贵州省贵阳市 云岩区公园路、 省府西路与河西路交汇处国贸置业大 厦1单元6层2号 (72)发明人 杨晓进　罗永安　杨胜权　 (74)专利代理 机构 杭州寒武纪知识产权代理有 限公司 3 3271 专利代理师 唐克灏 (51)Int.Cl. G06Q 10/08(2012.01) G06Q 10/06(2012.01) G06Q 10/02(2012.01) G06N 3/00(2006.01) (54)发明名称 一种新农村智慧物流管理系统 (57)摘要 本申请提供一种新农村智慧物 流管理系统， 通过在几个村镇的交汇区域设置配送中心， 负责 几个村镇的农产品收货运输和转运， 从而可以以 一个配送中心服务多个村镇， 大大降低设置配送 中心的投入成本。 利用预约信息获取单元、 车辆 信息获取单元、 数据预处理单元、 车辆路径规划 单元(内设车辆路径规划模型)和车辆调度单元 的协同， 可以为配送中心的配送范围(第一区域 和第二区域)内的农户提供提前预约收取农产品 的渠道， 车辆路径规划模型则可以规划出低成本 的路径规划信息， 实现车辆的运输调度， 从而大 大降低农村区域农产品收货的物 流成本， 近乎完 美地解决“农村最后一公里 ”和“物流围城 ”的问 题。 权利要求书4页 说明书14页 附图3页 CN 115471153 A 2022.12.13 CN 115471153 A 1.一种新农村智慧物流管理系统， 其特 征在于， 包括： 预约信息获取单元， 用于获取第 一区域和第二区域内的客户预约信 息， 其中， 所述第一 区域和所述第二区域均位于同一配送中心的配送范围， 且所述配送中心 位于所述第一区域 和所述第二区域之间， 所述客户预约信息包含货物上门收取日期、 货物上门收取地点、 货物 种类以及货物重量， 货物种类为任一类型的农产品； 车辆信息获取单元， 用于获取所述配送中心的车辆信息， 其中， 所述车辆信息包括车辆 数量n； 数据预处理单元， 用于对所述客户预约信息和所述车辆信息进行预处理， 确定出与所 述车辆数量n对应的客户点集合N， 其中， 客户点集合N中的每个客户点表征一个货物上门收 取地点； 车辆路径规划单元， 用于将所述车辆数量n及所述客户点集合N输入其内设置的车辆路 径规划模型， 得到所述车辆路径规划模型输出的路径规划信息； 车辆调度 单元， 用于基于所述路径规划信 息调度所述配送中心的车辆前往其规划的货 物上门收取地 点收取货物。 2.根据权利要求1所述的新农村智慧物流管理系统， 其特征在于， 所述车辆信 息还包括 单位发车成本， 所述车辆路径规划模型通过以下公式计算发车成本： 其中， Cv为发车成本， N＝{N1， N2， ...， Nn}为客户点集合， Nn为车辆kn对应的客户点集合， Ev＝{1， 2...， kn}为所有车辆的集合， c1为单位发车成本， 表示决策变量， 取值为0或1， 取1时表示车辆kn由i驶向j。 3.根据权利要求2所述的新农村智慧物流管理系统， 其特征在于， 所述新农村智慧物流 管理系统还包括加油站 点信息获取单元， 用于获取所述第一区域和所述第二区域内的加油 站点信息； 对应的， 所述数据 预处理单元， 还用于对所述加油站点信 息进行预处理， 确定出加油站 点集合C； 所述车辆路径规划单 元， 还用于将所述加油站点 集合C输入所述车辆路径规划模型； 所述车辆路径规划模型通过以下公式计算车辆维护成本： 其中， Cc为车辆维护成本， V＝N∪C， C为加油站点集合， c2为单位距离车辆维护成本， dij 为从i到j的距离； 且满足以下约束条件： 出入客户点的车为同一辆， 且次数为1： 出入加油站的车为同一辆， 且次数为1： 权　利　要　求　书 1/4 页 2 CN 115471153 A 24.根据权利要求3所述的新农村智慧物流管理系统， 其特征在于， 所述车辆信 息还包括 单位燃料成本和车辆的实时燃料储量， 所述车辆路径规划模型通过以下公式计算燃料成 本： 其中， wc为单位燃料成本， 为车辆kn离开加油站i时的燃料储量， 为车辆kn进 入加油站i时的燃料储量； 且满足以下约束条件： 车辆发车时都为加满燃料状态： 车辆kn在离开客户点i时的燃 料小于临界值时， 需要前往加油站， 且加油后， 燃料量不超 过最大值： 车辆在行驶过程的燃料消耗： 其中， 为车辆kn从i到j消耗的燃料； 车辆kn在任意客户点及配送中心装卸货物时不消耗燃料： 5.根据权利要求4所述的新农村智慧物流管理系统， 其特征在于， 所述车辆信 息还包括 装货单位重量成本和卸货单位重量成本， 所述车辆路径规划模型通过以下公式计算装卸货 成本： 其中， F＝D∪N， D为配送中心， v1为装货单位重量成本， v2为卸货单位重量成本， Wei为在 客户点i处装货的重量； 且满足以下约束条件： 车辆kn在离开客户点i时货物量 不能超过 上限： 其中， Wmax为车辆载重上限； 车辆kn在客户点 i在配送中心的卸货时间： 其中， vo为卸货速度， 为车辆kn进入配送中心时的重量， 为车辆kn离开上一 个客户点 i的重量； 车辆kn在客户点 i的装货时间为：权　利　要　求　书 2/4 页 3 CN 115471153 A 3